ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Cadillac SRX
28 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Cadillac SRX จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ชุดสร้างแรงลมถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจแตกออก
ชุดสร้างแรงลมถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ด้านหน้าอาจแตกออกระหว่างการทำงาน ส่งเศษโลหะคมพุ่งเข้าใส่ผู้โดยสารและเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บรุนแรงหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ด้านหน้าให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
แกนปรับมุมโท (toe link) ช่วงล่างด้านหลังอาจหลวมหรือแยกตัว
ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ
ตัวปรับตั้งที่ขันไม่แน่นอย่างเหมาะสมอาจทำให้แกนปรับมุมโทด้านหลังหลวมหรือแยกตัว ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนแกนปรับมุมโทแบบปรับได้ด้วยแกนแบบปรับไม่ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
เบาะนั่งผู้ขับขี่อาจยึดไม่แน่นหนา
ขายึดรางเบาะที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เบาะนั่งผู้ขับขี่ติดตั้งไม่แน่นหนา ขายึดอาจหลุดออกได้เมื่อเกิดการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนขายึดตะขอรางเบาะที่ได้รับผลกระทบให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
กุญแจสตาร์ตอาจหมุนไปตำแหน่งปิดขณะขับขี่
น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นบนพวงกุญแจและสภาพถนนที่รุนแรงอาจทำให้กุญแจสตาร์ตหมุนออกจากตำแหน่งเดินเครื่อง ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์และระบบที่เกี่ยวข้องดับลง ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน จะปรับแก้กุญแจสตาร์ต
ก้านปรับโทล้อหลังอาจคลายตัวหรือเสียหาย
ก้านปรับโทล้อหลังที่หลวมอาจทำให้รถมีอาการโคลงเคลงหรือปัดไปมา ทำให้เกลียวเสียหายและชำรุดในที่สุด ส่งผลให้มุมล้อเปลี่ยนไปอย่างกะทันหันและอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบน็อตล็อกและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายหรือหลวมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
สลักเกลียวเบาะไฟฟ้าอาจหลุด
สลักเกลียวปรับความสูงอาจหลุดและทำให้เบาะหน้าทรุดลงกะทันหัน ซึ่งอาจรบกวนสมาธิผู้ขับขี่หรือส่งผลต่อการควบคุมรถ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนสลักเกลียวให้ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย
สวิตช์กุญแจอาจเคลื่อนออกจากตำแหน่ง Run
น้ำหนักของพวงกุญแจหรือแรงกระแทกอาจทำให้สวิตช์กุญแจเคลื่อนออกจากตำแหน่ง Run และดับเครื่องยนต์ ถ้าเกิดอุบัติเหตุ ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงาน ดีลเลอร์จะติดตั้งห่วงพวงกุญแจ 2 ห่วงและชิ้นแทรกในช่องกุญแจ หรือฝาครอบหัวกุญแจให้ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย
โมดูลควบคุมเกียร์อาจทำให้การเร่งความเร็วล่าช้า
การตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมเกียร์อาจทำให้การเร่งความเร็วล่าช้า 3 ถึง 4 วินาทีในสถานการณ์การขับขี่บางแบบ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะตั้งโปรแกรมโมดูลใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
น็อตล้ออาจคลายตัว
น็อตล้ออาจคลายตัวและหลุดออก หรือทำให้สลักเกลียวล้อแตกหัก ซึ่งอาจทำให้ล้อหลุดออกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการถอดและติดตั้งน็อตล้อใหม่ในระหว่างการสลับยาง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ระบบเกียร์อาจเปลี่ยนเป็นโหมด Sport โดยไม่คาดคิด
ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้ระบบเกียร์เปลี่ยนเป็นโหมด Sport โดยไม่คาดคิด ส่งผลให้การหน่วงเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับระบบเกียร์หายไปและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการโปรแกรมโมดูลควบคุมเกียร์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
สายเปลี่ยนเกียร์อาจหลุด
สายเปลี่ยนเกียร์อาจหลุดออกจากขายึด ทำให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้ หรือคันเกียร์แสดงตำแหน่งจอดทั้งที่เกียร์ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งจอด รถอาจไหลหรือไม่เคลื่อนที่ ดีลเลอร์จะจัดวางและติดตั้งสายให้เข้าที่อย่างถูกต้องโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ถุงลมนิรภัยราวหลังคาด้านขวาอาจปิดการทำงานผิดพลาด
ระบบตรวจจับผู้โดยสารอาจปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยราวหลังคาด้านขวาเมื่อไม่มีผู้โดยสารนั่งเบาะหน้าฝั่งผู้โดยสาร ทำให้ผู้โดยสารเบาะหลังฝั่งขวาไม่ได้รับการปกป้องในการชนด้านหน้าหรือด้านข้างบางกรณี ดีลเลอร์จะตั้งโปรแกรมโมดูลตรวจจับและวินิจฉัยใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ซอฟต์แวร์ควบคุมสภาพอากาศอาจปิดการตั้งค่า HVAC
ซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมสภาพอากาศอาจทำให้ปรับระบบทำความร้อน ระบบทำความเย็น และระบบระบายอากาศไม่ได้ หากกระทบระบบไล่ฝ้าในเวลาที่จำเป็น ทัศนวิสัยอาจลดลงและอาจเกิดการชน ดีลเลอร์จะตั้งโปรแกรมโมดูลใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
จุดยึดหัวเข็มขัดนิรภัยอาจแตกหัก
จุดยึดหัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจแตกหักบริเวณที่ยึดกับเบาะเมื่อเกิดการชน ทำให้เข็มขัดไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้ตามที่ออกแบบไว้ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะดัดแปลงหัวเข็มขัดที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย
ท่อพวงมาลัยพาวเวอร์อาจมีของเหลวรั่วไหล
ความเสียหายต่อท่อแรงดันพวงมาลัยพาวเวอร์อาจทำให้ของเหลวรั่วไหล แรงที่ใช้ในการควบคุมพวงมาลัยอาจเพิ่มขึ้น และของเหลวที่กระเด็นไปโดนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อนอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
น้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนต่ำอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงปกติร่วมกับการขับขี่แบบใช้ความเร็วสูงอาจทำให้เกิดการจุดระเบิดก่อนเวลาและเครื่องยนต์น็อค การขับขี่ต่อเนื่องอาจทำให้ก้านสูบหรือลูกสูบหัก เครื่องยนต์เสียหายหรือใช้งานไม่ได้ และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการโปรแกรมกล่องควบคุมเครื่องยนต์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
คันเกียร์อาจเคลื่อนหลุดออกจากตำแหน่ง Park
คันเกียร์อาจเคลื่อนหลุดออกจากตำแหน่ง Park เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่ได้เหยียบแป้นเบรก หรือในบางกรณีเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ตัวรถอาจไหลและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ทางผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวหยุดเดือยล็อกและบูชของชุดคันเกียร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ซีลเฟืองเดือยหมูเพลาขับอาจรั่วซึม
ซีลเฟืองเดือยหมูอาจรั่วซึม ทำให้น้ำมันไหลลงถนนและเกิดเสียงกับแรงต้านในระบบส่งกำลัง หากไม่แก้ไข ชิ้นส่วนเฟืองท้ายอาจเสียหายและเพลาอาจล็อก ทำให้สูญเสียการควบคุม เปลี่ยนซีลเฟืองเดือยหมู
ซีลกันน้ำมันเฟืองท้ายเพลาหลังอาจรั่วซึม
ซีลกันน้ำมันเฟืองท้ายเพลาหลังอาจมีน้ำมันรั่วซึม ความเสียหายของเฟืองท้ายอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือสูญเสียการควบคุม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนซีลให้ฟรีไม่มีค่าใช้จ่าย
ท่อเบรกหลังอาจรั่วจากการเสียดสีกับเพลาพวงมาลัย
ระยะห่างที่ไม่เพียงพออาจทำให้เพลาพวงมาลัยเสียดสีจนเกิดรูที่ท่อเบรกหลัง ส่งผลให้น้ำมันเบรกรั่วและประสิทธิภาพเบรกลดลง หากมีน้ำมันรั่วจากท่อทั้ง 2 เส้น เบรกอาจขัดข้อง จะเปลี่ยนส่วนท่อที่ได้รับผลกระทบเป็นชิ้นส่วนออกแบบใหม่
ป้ายข้อมูลยางอาจละเว้นรายละเอียดเกี่ยวกับกระทะล้อและน้ำหนักบรรทุก
ป้ายข้อมูลยางอาจมีข้อกำหนดขอบล้อที่ไม่สมบูรณ์หรือละเว้นอัตราการรับน้ำหนักของยาง ล้อทดแทนที่มีความโค้งของขอบล้อไม่ถูกต้องอาจทำให้ใส่ยางได้ยากหรือไม่สามารถใส่ได้ หรือทำให้ล้อและยางไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้ ป้ายที่แก้ไขแล้วจะถูกจัดส่งทางไปรษณีย์พร้อมคำแนะนำในการติดตั้ง ผู้แทนจำหน่ายสามารถทำการติดตั้งให้ได้
แขนยึดโทลินคช่วงล่างหลังอาจแยกตัว
ชุดประกอบแขนยึดโทลินคช่วงล่างหลังอาจแยกตัวและส่งผลเสียต่อการควบคุมรถ โดยจะตรวจสอบหมายเลขชุดประกอบและเปลี่ยนชุดประกอบใหม่หากจำเป็น
ก้านควบคุมมุมล้อหลังอาจแยกออกจากกัน
รอยเชื่อมที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ก้านควบคุมมุมล้อ (toe link) ของระบบกันสะเทือนหลังแยกออกจากกัน ส่งผลให้ล้อหันเข้าหรือออกและส่งผลต่อการควบคุมรถ ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบก้านควบคุมมุมล้อทั้งสองข้าง เปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น และตั้งศูนย์ล้อหากมีการเปลี่ยนก้านดังกล่าว
แป้นคันเร่งอาจไม่คืนกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา
หากสปริงคืนตัวของแป้นคันเร่งตัวใดตัวหนึ่งเกิดความเสียหายในอุณหภูมิตั้งแต่ -22 องศาฟาเรนไฮต์ ถึง -40 องศาฟาเรนไฮต์ เครื่องยนต์อาจไม่กลับสู่รอบเดินเบาภายในสามวินาที การหยุดรถอาจต้องใช้แรงกดที่แป้นเบรกมากขึ้นและใช้ระยะทางเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดแป้นคันเร่ง
ถุงลมนิรภัยอาจกางออกเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
การทำงานร่วมกันระหว่างโมดูลตรวจจับและระบบไฟฟ้าอาจทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้ขับขี่หรือถุงลมนิรภัยด้านข้างที่ติดตั้งบนหลังคากางออกเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการบาดเจ็บจากการสัมผัสเล็กน้อย ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลตรวจจับให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ข้อต่อปีกนกอาจแยกออกจากกัน
แหวนรองที่ทำจากวัสดุผิดประเภทอาจแตกหัก ทำให้แรงกดรัดลดลงและปีกนกแยกออกจากคอม้าได้ ล้ออาจเอียงหรือหลุดออก และท่อเบรกอาจขาด ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงและอาจเกิดการชนได้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบข้อต่อและเปลี่ยนชิ้นส่วนตามความจำเป็น
ABS อาจเพิ่มระยะเบรกชั่วคราว
ABS อาจแยกผู้ขับขี่ออกจากการทำงานของเบรกพื้นฐานชั่วคราวนานถึง 1.25 วินาที ทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้นและอาจเกิดการชนได้ ดีลเลอร์จะตั้งโปรแกรมตัวควบคุมระบบควบคุมการยึดเกาะถนนของ ABS ใหม่
แท็บยึดเบาะหน้าอาจไม่ได้เกี่ยวล็อกไว้
แท็บยึดเบาะหน้าหนึ่งหรือทั้งสองตัวอาจไม่ได้เกี่ยวล็อกเข้ากับช่องเสริมความแข็งแรงของพื้นรถ ในการชนบางกรณี เบาะอาจหมุนพับไปด้านหลังและทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บรุนแรงยิ่งขึ้น ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าแท็บยึดทั้งสองตัวเข้าที่อย่างสมบูรณ์
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน