ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Cadillac Escalade

61 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Cadillac Escalade จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ชิ้นส่วนเครื่องยนต์อาจเสีย ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 10 กันยายน 2569ปีรุ่น 2021–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/346รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 150,434 คัน

    ข้อบกพร่องจากการผลิตที่ก้านสูบหรือเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและขัดข้อง ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบเครื่องยนต์และซ่อมหรือเปลี่ยนหากไม่ผ่านการตรวจสอบ รถที่ผ่านการตรวจสอบจะได้รับน้ำมันเครื่องความหนืดสูงขึ้น ฝาเติมน้ำมันเครื่องใหม่ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง และเอกสารแนบคู่มือเจ้าของรถ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. ชิ้นส่วนแบตเตอรี่ที่หลวมอาจทำให้แบตเตอรี่แรงดันสูงเสียหาย

    รายงานเมื่อ 30 กรกฎาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V494000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11 คัน

    ชิ้นส่วนภายในที่ยึดไม่แน่นอาจเคลื่อนที่และทำให้แบตเตอรี่แรงดันสูงเสียหาย เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. ชุดสร้างแรงลมถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 21 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 26V329000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,014 คัน

    ชุดสร้างแรงลมถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ด้านหน้าอาจแตกออกระหว่างการทำงาน ส่งเศษโลหะคมพุ่งเข้าใส่ผู้โดยสารและเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บรุนแรงหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ด้านหน้าให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. สลักเกลียวดุมล้อหน้าอาจคลายตัวหรือผิดรูป

    รายงานเมื่อ 14 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 26V304000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,457 คัน

    สลักเกลียวดุมล้อหน้าที่ไม่ถูกต้องอาจคลายตัวหรือผิดรูปได้ตามกาลเวลา สลักเกลียวที่คลายตัวหรือแตกหักอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนสลักเกลียวดุมล้อหน้าให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. ชุดเกียร์ฝากอาจทำให้ล้อล็อกตัว

    รายงานเมื่อ 7 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2015–2026แคมเปญ NHTSA 26V289000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 66 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    ชิ้นส่วนของชุดเกียร์ฝากที่ขาดหายไปอาจทำให้ล้อหน้าหรือล้อหลังล็อกโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเกียร์ฝากตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย ห้ามขับขี่รถคันดังกล่าวจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม

  6. อาจดาวน์โหลดคู่มือเจ้าของรถอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้

    รายงานเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V114000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,861 คัน

    วิทยุอาจไม่ได้ตั้งค่าให้ดาวน์โหลดคู่มือเจ้าของรถอิเล็กทรอนิกส์ หากไม่มีคู่มือ เจ้าของรถอาจไม่ทราบวิธีใช้งานรถอย่างปลอดภัย เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะรีเซ็ตวิทยุเพื่อเปิดใช้งานการดาวน์โหลดอัตโนมัติ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. วาล์วควบคุมเกียร์อาจขัดข้องและล็อกล้อหลัง

    รายงานเมื่อ 13 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 26V085000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 43,743 คัน

    วาล์วควบคุมเกียร์อาจขัดข้องและทำให้ล้อหลังล็อกขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งซอฟต์แวร์ใหม่ให้โมดูลควบคุมเกียร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องอาจเกิดการรั่วไหลเมื่อพลิกคว่ำ

    รายงานเมื่อ 18 กันยายน 2568ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 25V619000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12 คัน

    ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เชื้อเพลิงรั่วไหลได้หากรถพลิกคว่ำ การรั่วไหลใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบถังน้ำมันและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. ชิ้นส่วนเครื่องยนต์อาจเสียหายและทำให้เครื่องยนต์ขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 24 เมษายน 2568ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 25V274000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 597,571 คัน

    ข้อบกพร่องจากการผลิตของก้านสูบหรือเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและขัดข้อง เพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ตามความจำเป็น สำหรับรถที่ผ่านการตรวจสอบ จะเติมน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดสูงขึ้น ติดตั้งฝาเติมน้ำมันเครื่อง 6 เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง และปรับปรุงคู่มือเจ้าของรถ การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. วาล์วควบคุมเกียร์อาจทำให้ล้อหลังล็อก

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2567ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 24V797000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 463,295 คัน

    วาล์วควบคุมเกียร์อาจขัดข้องและทำให้ล้อหลังล็อก เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเกียร์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย โครงการคุ้มครองพิเศษจะครอบคลุมการซ่อมแซมสำหรับเกียร์ที่ระบุโดยซอฟต์แวร์ว่ามีวาล์วชำรุด

  11. การสูญเสียน้ำมันเบรกอาจไม่แสดงไฟเตือน

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V674000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 449,671 คัน

    โมดูลควบคุมระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์อาจไม่แสดงไฟเตือนเมื่อน้ำมันเบิรกเกิดการรั่วไหล รถอาจถูกขับขี่ด้วยระดับน้ำมันเบรกที่ต่ำ ซึ่งลดประสิทธิภาพการเบรกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ซอฟต์แวร์จะได้รับการอัปเดตแบบไร้สายหรือโดยผู้จำหน่าย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. โบลต์แขนควบคุมระบบกันสะเทือนหลังอาจหัก

    รายงานเมื่อ 20 กันยายน 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V642000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 189 คัน

    โบลต์แขนควบคุมด้านนอกของระบบกันสะเทือนหลังอาจผ่านกระบวนการชุบแข็งไม่ถูกต้องและอาจหักได้ ส่งผลให้ล้อหลังวางตำแหน่งไม่ตรงแนวและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโบลต์ทั้งสองข้างโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจติดค้างพร้อมกับไฟหน้า

    รายงานเมื่อ 8 ธันวาคม 2565ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 22V903000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 740,108 คัน

    ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจไม่ดับลงเมื่อเปิดไฟหน้า ทำให้เกิดแสงสะท้อนที่ลดทัศนวิสัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายหรือการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย (OTA) จะทำการแก้ไขปัญหานี้ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจติดค้างพร้อมกับไฟหน้า

    รายงานเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2565ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 22V827000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 338,735 คัน

    ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจไม่ดับลงเมื่อเปิดไฟหน้า ทำให้เกิดแสงสะท้อนที่ลดทัศนวิสัย ผู้แทนจำหน่ายจะให้บริการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวถังแบบไร้สาย (OTA) โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. หมุดย้ำหัวเข็มขัดนิรภัยแถวที่ 3 อาจผิดรูป

    รายงานเมื่อ 11 สิงหาคม 2565ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 22V617000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 484,155 คัน

    หมุดย้ำที่ขึ้นรูปไม่ดีในหัวเข็มขัดนิรภัยแถวที่ 3 อาจทำให้เข็มขัดไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบชุดหัวเข็มขัดทั้งสองชุดและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. เพลากลางด้านหลังอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2565ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 22V036000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,789 คัน

    ชิ้นส่วนภายในของชุดเพลากลางด้านหลังอาจผ่านกระบวนการชุบแข็งไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหัน ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดเพลากลางด้านหลังที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. โมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V739000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,939 คัน

    โมดูลควบคุมกำลังปั๊มเชื้อเพลิงอาจทำให้ปั๊มทำงานล้มเหลวหรือทำงานติดๆ ดับๆ ขัดจังหวะการไหลของเชื้อเพลิงและทำให้เครื่องยนต์ดับกะทันหัน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโมดูลดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยอาจใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 17 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V455000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,847 คัน

    ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้สูญเสียระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเมื่อสตาร์ทรถหรือในขณะขับขี่ แรงในการบังคับพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำ จะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์หรือให้บริการอัปเดตแบบไร้สาย (over-the-air) โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. ไฟเตือนถุงลมนิรภัยอาจไม่สว่างขึ้น

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V421000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 285,622 คัน

    ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้ไฟแสดงความผิดปกติของถุงลมนิรภัยสว่างขึ้นอย่างไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นจึงอาจไม่เตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับปัญหาถุงลมนิรภัยและความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์หรือให้บริการอัปเดตแบบไร้สาย (over-the-air) โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. เข็มขัดนิรภัยเบาะแถวที่สามอาจชำรุดเสียหาย

    รายงานเมื่อ 18 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V190000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 94,641 คัน

    เข็มขัดนิรภัยที่นั่งด้านนอกแถวที่สามอาจติดขัดหรือถูกเดินแนวสายไว้ด้านหลังกลไกการพับเบาะจนทำให้ชำรุดเสียหาย เข็มขัดนิรภัยที่ชำรุดอาจขาดได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบเข็มขัดนิรภัย เปลี่ยนเส้นที่ชำรุด และจัดแนวเดินสายใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. ยางรถยนต์ที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนนานเกินไปอาจสูญเสียลมหรือดอกยางหลุดร่อน

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 21V115000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,838 คัน

    ยางที่ผ่านกระบวนการอบนานเกินไปอาจเกิดรอยแตกที่แก้มยางหรือชั้นผ้าใบแยกตัว ส่งผลให้สูญเสียลมยางกะทันหันหรือดอกยางหลุด และอาจสูญเสียการควบคุมรถได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบยางและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2010–2014แคมเปญ NHTSA 21V054000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,778,128 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  23. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 21V053000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 692,526 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดจากการเสื่อมสภาพของสารขับดันหลังสัมผัสความร้อนและความชื้นสูงเป็นเวลานาน ส่งเศษโลหะเข้ามาในรถและเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  24. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 21V052000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 557,023 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  25. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 21V051000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 284,645 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  26. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2007–2011แคมเปญ NHTSA 21V050000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,641,272 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  27. นอตเข็มขัดนิรภัยอาจยึดเข็มขัดไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 23 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 20V811000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 470 คัน

    นอตที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เข็มขัดนิรภัยยึดไม่แน่น ส่งผลให้ไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมเมื่อเกิดการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนนอตที่สงสัยว่ามีปัญหาให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  28. ไฟแสดงสถานะเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ติด

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 20V790000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,203 คัน

    หลังสตาร์ตรถจากระยะไกลหรือสตาร์ตใหม่ ไฟแสดงสถานะเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจสว่างไม่พอให้มองเห็นในเวลากลางวัน ทำให้ผู้โดยสารไม่ทราบว่ามีผู้โดยสารไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยหรือถุงลมนิรภัยถูกปิดใช้งาน ศูนย์จำหน่ายหรือการอัปเดตผ่านระบบไร้สายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  29. กำลังจ่ายของปั๊มสุญญากาศอาจลดแรงช่วยเบรก

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 20V603000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,620 คัน

    ปั๊มสุญญากาศแบบกลไกอาจสูญเสียกำลังเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งลดระบบช่วยเบรกและเพิ่มแรงรวมถึงระยะทางที่ต้องใช้ในการหยุดรถ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  30. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจมีแรงดันสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 19V837000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 502 คัน

    การไม่มีวาล์วควบคุมแรงดันอาจทำให้ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมีแรงดันสูงเกินไป จนทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแตกร้าวและเกิดการรั่วไหล ซึ่งอาจติดไฟและก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  31. แรงดันสุญญากาศเบรกอาจลดลงเมื่อเวลาผ่านไป

    รายงานเมื่อ 6 กันยายน 2562ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 19V645000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,456,719 คัน

    แรงดันสุญญากาศจากปั๊มอาจลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้ระบบช่วยเบรกทำงานลดลงและต้องใช้แรงเหยียบเบรกมากขึ้น ซึ่งอาจทำให้ระยะเบรกยาวขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ผู้แทนจำหน่ายจะทำการโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 26 กันยายน 2561ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 18V673000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,800 คัน

    ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจไม่ล็อกเมื่อดึงสายเข็มขัดออกจนสุด ซึ่งอาจทำให้ยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็กได้ไม่ถูกต้อง หากเกิดการชน อาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบตัวดึงเข็มขัดและเปลี่ยนหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจหยุดช่วยผ่อนแรง

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2561ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 18V586000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,015,918 คัน

    ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจขาดหายชั่วขณะแล้วกลับมาทำงานอย่างฉับพลัน ทำให้บังคับเลี้ยวได้ยาก โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลพวงมาลัยให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  34. ถุงลมนิรภัยและตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 10 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 17V437000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40,683 คัน

    รถยนต์บางคันอาจไม่ได้รับการอัปเดตซอฟต์แวร์อย่างสมบูรณ์ ในสภาวะการขับขี่บางประการ การทดสอบวินิจฉัยอาจป้องกันไม่ให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยพองตัวในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์หรือเปลี่ยนโมดูลหากเคยมีการทำงานของถุงลมนิรภัยมาก่อนหน้านี้ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. ถุงลมนิรภัยและตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 8 กันยายน 2559ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 16V651000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,640,162 คัน

    ภายใต้สภาวะการขับขี่บางอย่าง การทดสอบวินิจฉัยซอฟต์แวร์อาจทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงานเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ส่วนรถที่ถุงลมนิรภัยเคยพองตัวมาก่อนจะเปลี่ยนโมดูล

  36. ปีกนกบนด้านหน้าอาจหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V256000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,738 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    รอยเชื่อมที่ไม่เพียงพออาจทำให้ปีกนกบนด้านหน้าแยกตัวออกจากบูช ส่งผลกระทบต่อระบบบังคับเลี้ยวและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปีกนกบนด้านหน้าทั้งสองข้างและตั้งศูนย์ล้อใหม่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  37. ตัวกระตุ้นล็อกสวิตช์กุญแจอาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 30 ธันวาคม 2557ปีรุ่น 2011–2012แคมเปญ NHTSA 14V827000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 84,192 คัน

    ตัวกระตุ้นล็อกสวิตช์กุญแจอาจติดขัด ทำให้บิดกุญแจได้ยากหรือสวิตช์กุญแจค้างอยู่ในตำแหน่ง Start อาจดีดกลับไปที่ตำแหน่ง Accessory ทำให้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์ ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัย และระบบช่วยเบรก นอกจากนี้ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนตัวเรือนล็อกสวิตช์กุญแจตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจกางออกไม่สม่ำเสมอ

    รายงานเมื่อ 6 ตุลาคม 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V624000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,046 คัน

    การยึดเกาะที่ลดลงระหว่างชั้นของวัสดุหุ้มแผงหน้าปัดอาจทำให้ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารกางออกไม่สม่ำเสมอ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนฝาครอบด้านบนแผงหน้าปัดให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. โมดูลอิเล็กทรอนิกส์แชสซีอาจเกิดการลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2557ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 14V614000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 106,307 คัน

    การปนเปื้อนภายในอาจทำให้เกิดการลัดวงจรทางไฟฟ้าในโมดูลอิเล็กทรอนิกส์แชสซี ซึ่งอาจทำให้รถดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโมดูลดังกล่าวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  40. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจกางออกเพียงบางส่วน

    รายงานเมื่อ 16 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V259000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,838 คัน

    รอยเชื่อมที่ไม่เพียงพออาจทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้ากางออกเพียงบางส่วนเมื่อเกิดการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนแผงตกแต่งแผงหน้าปัดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  41. ชิ้นส่วนไอเสียอาจร้อนเกินไปและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 13 มกราคม 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V007000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 325,213 คัน

    ชิ้นส่วนระบบไอเสียที่ร้อนเกินไปอาจทำให้ชิ้นส่วนพลาสติกบริเวณใกล้เคียงละลายและส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ห้องเครื่องยนต์ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการรีโปรแกรมโมดูลควบคุมเครื่องยนต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  42. ชิ้นส่วนล็อกเกียร์อาจทำให้รถไหลได้

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V001000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 54,686 คัน

    สายเคเบิลล็อกเกียร์ที่แตกหักหรือเฟืองล็อกแกนพวงมาลัยที่ผิดรูปอาจทำให้รถสามารถเปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่ง Park ได้โดยที่ยังไม่ได้ถอดกุญแจหรือดับเครื่องยนต์ หรือโดยไม่ต้องเหยียบเบรก ส่งผลให้รถไหลและทำให้เกิดอุบัติเหตุหรือได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนแกนพวงมาลัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  43. โบลต์เพลากลางพวงมาลัยอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 28 มิถุนายน 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V339000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 739 คัน

    โบลต์เพลากลางพวงมาลัยอาจขันไม่แน่นพอ ทำให้ข้อต่อแยกออกจากกันและสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบโบลต์และขันให้ได้ตามข้อกำหนด

  44. สลักขวางเพลาหลังอาจแตกหักและทำให้เพลาล็อก

    รายงานเมื่อ 6 มกราคม 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V007000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,566 คัน

    สลักขวางเพลาหลังที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนไม่ถูกต้องอาจแตกหักและเคลื่อนตำแหน่ง ซึ่งอาจทำให้เพลาหลังล็อก ผู้ขับขี่อาจสูญเสียการควบคุมทิศทางและเกิดการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งสลักขวางตัวใหม่ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  45. สลักขวางเพลาหลังอาจแตกหักและทำให้เพลาล็อก

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2553ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 10V643000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,262 คัน

    สลักขวางเพลาหลังที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนไม่ถูกต้องอาจแตกหักและเคลื่อนตำแหน่ง ซึ่งอาจทำให้เพลาหลังล็อก ผู้ขับขี่อาจสูญเสียการควบคุมทิศทางและเกิดการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งสลักขวางตัวใหม่ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  46. ชุดโมดูลอุ่นน้ำฉีดกระจกอาจติดไฟได้

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2553ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 10V240000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,365,070 คัน

    ชุดโมดูลอุ่นน้ำฉีดกระจกอาจมีความร้อนสูงเกินไปและทำให้พลาสติกโดยรอบละลาย ซึ่งอาจติดไฟและทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตัดการทำงานและถอดโมดูลดังกล่าวออกอย่างถาวร พร้อมทั้งจัดเตรียมหน้าคู่มือผู้ใช้ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว

  47. น้ำอาจเข้าไปในโมดูลควบคุมระบบน้ำมันเชื้อเพลิง

    รายงานเมื่อ 6 พฤษภาคม 2552ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 09V154000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,188 คัน

    ซีลอาจหลุดออกและทำให้น้ำเข้าไปในโมดูลควบคุมระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งผลให้เกิดข้อบกพร่องทางไฟฟ้า สตาร์ทยาก สตาร์ทไม่ติด หรือเครื่องยนต์ดับ ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งโมดูลใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  48. ความผิด ุพร่องของเครื่องทำความร้อนน้ำฉีดกระจกอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2551ปีรุ่น 2007–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/167รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 35 คัน

    ไฟฟ้าลัดวงจรบนแผงวงจรเครื่องทำความร้อนน้ำฉีดกระจกอาจทำให้สายกราวด์ร้อนเกินไป ส่งผลให้เกิดความผิดปกติทางไฟฟ้า มีกลิ่นหรือควัน และในกรณีที่พบได้ยาก อาจเกิดเพลิงไหม้ จะติดตั้งชุดสายไฟพร้อมฟิวส์แบบอินไลน์

  49. วงจรเครื่องทำความร้อนน้ำฉีดกระจกอาจมีความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2551ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 08V441000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 857,735 คัน

    การลัดวงจรในแผงวงจรเครื่องทำความร้อนน้ำฉีดกระจกอาจทำให้สายกราวด์มีความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้ฟังก์ชันระบบไฟฟ้าอื่นๆ ทำงานผิดปกติ มีกลิ่นหรือควัน และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ทางผู้จำหน่ายจะติดตั้งชุดสายไฟพร้อมฟิวส์แบบ in-line ให้ฟรี

  50. ป้ายข้อมูลยางอาจละเว้นรายละเอียดเกี่ยวกับกระทะล้อและน้ำหนักบรรทุก

    รายงานเมื่อ 11 สิงหาคม 2549ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 06V307000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,227 คัน

    ป้ายข้อมูลยางอาจมีข้อกำหนดขอบล้อที่ไม่สมบูรณ์หรือละเว้นอัตราการรับน้ำหนักของยาง ล้อทดแทนที่มีความโค้งของขอบล้อไม่ถูกต้องอาจทำให้ใส่ยางได้ยากหรือไม่สามารถใส่ได้ หรือทำให้ล้อและยางไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้ ป้ายที่แก้ไขแล้วจะถูกจัดส่งทางไปรษณีย์พร้อมคำแนะนำในการติดตั้ง ผู้แทนจำหน่ายสามารถทำการติดตั้งให้ได้

  51. ป้ายข้อมูลยางและน้ำหนักบรรทุกอาจแสดงความจุรถยนต์ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 7 ธันวาคม 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V552000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,068 คัน

    ป้ายข้อมูลยางและน้ำหนักบรรทุกอาจระบุน้ำหนักความจุของรถยนต์ที่ไม่ถูกต้อง นำไปสู่การบรรทุกหรือการเติมลมยางที่ไม่ถูกต้อง และอาจนำไปสู่ความเสียหายของยางได้ เจ้าของรถจะได้รับป้ายที่แก้ไขแล้วและคู่มือการติดตั้ง โดยผู้จำหน่ายสามารถติดตั้งป้ายให้ได้ตามความต้องการของเจ้าของรถ

  52. ท่อยางพวงมาลัยเพาเวอร์อาจแตกหักและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 5 ตุลาคม 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V455000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 123,592 คัน

    ท่อยางอาจแตกหักระหว่างการหักเลี้ยวอย่างรุนแรงและมีของเหลวรั่วไหล ทำให้ต้องใช้แรงบังคับเลี้ยวมากขึ้น และในรถยนต์ที่ติดตั้งเบรกไฮดรอลิกบูสต์ จะต้องใช้แรงเบรกมากขึ้นด้วย ของเหลวที่สัมผัสชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อนอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบท่อยางและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  53. เข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจเลื่อนหลุดขึ้นสูง

    รายงานเมื่อ 22 เมษายน 2548ปีรุ่น 2003–2005แคมเปญ NHTSA 05V163000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,359,824 คัน

    การเดินแนวสายเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจทำให้จัดตำแหน่งสายคาดตักให้อยู่ต่ำบริเวณสะโพกได้ยาก สายเข็มขัดอาจเลื่อนขึ้นมาพาดบริเวณหน้าท้อง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บที่ช่องท้องหรืออวัยวะภายใน ผู้จำหน่ายจะปรับแต่งห่วงนำสายและยึดด้วยตัวล็อคให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  54. ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์อาจไม่ติดสว่าง

    รายงานเมื่อ 14 กุมภาพันธ์ 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V055000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,194 คัน

    ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์อาจไม่สว่างขึ้นเมื่อสตาร์ทรถ ทำให้ผู้ขับขี่ไม่แน่ใจว่าได้เลือกเกียร์ใดอยู่ รถอาจเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ไม่ต้องการและชนผู้ที่อยู่ด้านนอกได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตั้งค่าชุดแผงหน้าปัดใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  55. สายพยุงฝาท้ายอาจผุกร่อนและขาด

    รายงานเมื่อ 17 มีนาคม 2547ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 04V129000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,662,211 คัน

    สายพยุงอาจผุกร่อน อ่อนแรง และขาด ทำให้ฝาท้ายที่เปิดอยู่ตกลงมา ผู้คนอาจพลัดตก และสินค้าอาจร่วงหล่น ดีลเลอร์จะเปลี่ยนสาย

  56. ซีลไฮโดรบูสต์เบรกอาจแตก

    รายงานเมื่อ 4 กุมภาพันธ์ 2547ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 04V045000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 68,875 คัน

    รูวาล์วระบายแรงดันที่ไม่ได้ขนาดตามข้อกำหนดอาจทำให้ซีลโอริงแตก แรงที่ต้องใช้ในการบังคับพวงมาลัยอาจเพิ่มขึ้นขณะเบรกหรือจอดรถ และอาจต้องออกแรงเหยียบแป้นเบรกมากขึ้นเพื่อให้ได้การชะลอความเร็วเท่าเดิม ดีลเลอร์จะเปลี่ยนวาล์วระบายแรงดัน

  57. รอยเชื่อมบานพับประตูหลังอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V037000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 107 คัน

    รอยเชื่อมหนึ่งหรือสองจุดบนบานพับด้านบนของประตูหลังซ้ายอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ส่งผลให้ความแข็งแรงของดอร์ลดลงในการชนจากด้านข้าง ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบรอยเชื่อมและติดตั้งสลักเพื่อยึดบานพับหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  58. พนักพิงศีรษะแบบพับได้อาจหนีบนิ้ว

    รายงานเมื่อ 17 กันยายน 2545ปีรุ่น 2002แคมเปญ NHTSA 02V253000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 558,904 คัน

    การพับพนักพิงเบาะแถวที่สองอาจทำให้เกิดจุดหนีบบริเวณพนักพิงศีรษะ ซึ่งอาจหนีบและทำให้นิ้วได้รับบาดเจ็บได้ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งฝาครอบป้องกันบริเวณจุดหนีบดังกล่าว

  59. สายแบตเตอรี่อาจเสียดสีกับเพลาพวงมาลัย

    รายงานเมื่อ 12 สิงหาคม 2545ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 02V224000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 649 คัน

    หากไม่มีขายึดสำหรับยึดสายขั้วบวกของแบตเตอรี่ สายอาจสัมผัสเพลาพวงมาลัยและเสียดสีจนฉนวนสึกทะลุ ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและอาจเกิดไฟไหม้ในห้องเครื่อง ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบการเดินสายและเดินสายใหม่หากจำเป็น

  60. การติดตั้งชุดความบันเทิงอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

    รายงานเมื่อ 7 มิถุนายน 2543ปีรุ่น 1999–2000แคมเปญ NHTSA 00V153000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,300 คัน

    ชุดความบันเทิงแบบติดตั้งบนพื้นฝั่งผู้ขับขี่อาจส่งผลต่อความสมบูรณ์ของระบบเชื้อเพลิงในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลและอาจเกิดเพลิงไหม้ได้หากไปสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้จำหน่ายจะทำการติดตั้งใหม่ด้วยขายึดที่ออกแบบปรับปรุงใหม่ และตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงกลับ พร้อมเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น ไม่จำเป็นต้องดำเนินการแก้ไขใดๆ หากติดตั้งอยู่บนฝั่งผู้โดยสาร

  61. ระบบยึดรั้งผู้โดยสารตอนหน้าอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 27 เมษายน 2543ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 00V122000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 279,132 คัน

    ระบบป้องกันภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าฝั่งขวาอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการยืดของลำคอในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งแผ่นแทรกทับบนแผงหน้าปัดฝั่งผู้โดยสารเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Cadillac Escalade