ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Buick Skylark

25 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Buick Skylark จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. สวิตช์กุญแจอาจร้อนเกินไปและทำให้เกิดไฟไหม้

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2547ปีรุ่น 1998แคมเปญ NHTSA 04V036000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,415,231 คัน

    การค้างกุญแจไว้ที่ตำแหน่งสตาร์ตเป็นเวลานานเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ตไม่ติด อาจทำให้มีกระแสไฟสูงไหลผ่านสวิตช์กุญแจและทำให้ชิ้นส่วนภายในหลอมละลาย สวิตช์ที่เสียหายอาจทำให้เกิดไฟไหม้ในคอพวงมาลัยได้ แม้ดับเครื่องยนต์และถอดกุญแจแล้ว ดีลเลอร์จะติดตั้งชุดรีเลย์ ตรวจสอบแบตเตอรี่ และเปลี่ยนสวิตช์หากจำเป็น

  2. สวิตช์จุดระเบิดอาจร้อนเกินไปและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 6 มีนาคม 2545ปีรุ่น 1996–1997แคมเปญ NHTSA 02V070000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,589,948 คัน

    หากเครื่องยนต์สตาร์ตไม่ติดและบิดกุญแจค้างไว้ที่ตำแหน่ง Start เป็นเวลานาน สวิตช์จุดระเบิดอาจร้อนเกินไปและหลอมละลายภายใน สวิตช์ที่เสียหายอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในคอพวงมาลัยได้ แม้ดับเครื่องยนต์และถอดกุญแจแล้ว ดีลเลอร์จะติดตั้งชุดรีเลย์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  3. ความผิดปกติของมอเตอร์สตาร์ทอาจทำให้สวิตช์กุญแจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 2 ตุลาคม 2543ปีรุ่น 1994–1995แคมเปญ NHTSA 00V287000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 699,617 คัน

    หากมอเตอร์สตาร์ทไม่ทำงานและมีการแช่กุญแจค้างไว้ในตำแหน่งสตาร์ท กระแสไฟฟ้าสูงอาจทำให้ชิ้นส่วนของสวิตช์กุญแจเกิดความร้อนและละลาย เพลิงไหม้อาจเริ่มต้นขึ้นภายในแกนพวงมาลัยและลุกลามไปยังตัวรถ ผู้จำหน่ายจะทำการติดตั้งชุดรีเลย์และตรวจสอบระบบสตาร์ทด้วยแบตเตอรี่ที่มีประจุไฟเต็มที่

  4. ไฟส่องสว่างภายในรถอาจติดขึ้นโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2541ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 98V027000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 249,420 คัน

    ไฟส่องสว่างภายในรถอาจติดขึ้นขณะขับขี่และทำให้ผู้ขับขี่ตกใจ ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมชั่วขณะและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะทดสอบโมดูลควบคุมไฟและเปลี่ยนหากจำเป็น

  5. ฝาครอบฟิวส์ที่หายไปอาจทำให้เกิดไฟไหม้ใต้ฝากระโปรง

    รายงานเมื่อ 8 เมษายน 2540ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 97V059000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,464 คัน

    หากไม่มีฝาครอบกล่องฟิวส์ โบลต์ขั้วบวกอาจสัมผัสกับสายแบตเตอรี่ขั้วลบหากฉนวนหุ้มสายสึกจนทะลุ การลัดวงจรอาจทำให้เกิดประกายไฟและเพลิงไหม้ใต้ฝากระโปรง ดีลเลอร์จะตรวจสอบว่ามีฝาครอบหรือไม่ และติดตั้งให้หากจำเป็น

  6. โบลต์หนีบแกนพวงมาลัยอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2539ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 96V249000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 424 คัน

    โบลต์หนีบแกนพวงมาลัยส่วนล่างอาจขันไม่แน่นพอ ทำให้เกิดเสียงดังและการคลอนของพวงมาลัย หากโบลต์หลุดออกมา อาจสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบแรงบิดของโบลต์และขันให้แน่นตามข้อกำหนดหากจำเป็น

  7. รอยเชื่อมตัวถังที่ขาดหายไปอาจทำให้เชื้อเพลิงรั่วไหลในกรณีเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2539ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 96V212000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 245 คัน

    รอยเชื่อมที่ขาดหายไปอาจทำให้โครงสร้างตัวถังยุบตัวผิดคาดในการชนจากด้านหลัง ซึ่งสร้างความเสียหายแก่ถังน้ำมันหรือท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและทำให้เกิดการรั่วไหลซึ่งอาจนำไปสู่เพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบรอยเชื่อมที่ขาดหายไปและทำการเพิ่มรอยเชื่อม 3 จุด พร้อมทั้งพ่นรองพื้น สารซีล และสารป้องกันสนิมหากจำเป็น

  8. ถุงนิรภัยผู้โดยสารอาจเกี่ยวติดระหว่างกางออก

    รายงานเมื่อ 28 ตุลาคม 2539ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 96V211000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 48,689 คัน

    ผ้าของถุงนิรภัยผู้โดยสารอาจไปเกี่ยวติดกับโครงเสริมแผงหน้าปัดและกางออกใต้แผงหน้าปัดแทนที่จะพุ่งผ่านช่องเปิด ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารสัมผัสกับโครงเสริมที่แตกหักหรือส่งผลกระทบต่อการทำงานของถุงนิรภัย ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบแผงหน้าปัดและติดตั้งแผ่นป้องกันขอบหรือเปลี่ยนแผ่นรองในรถยนต์บางรุ่น

  9. รอยเชื่อมช่องเก็บสัมภาระอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2537ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 94V122000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,681 คัน

    รอยเชื่อมในช่องเก็บสัมภาระอาจกักน้ำมันเชื้อเพลิงไม่อยู่เมื่อเกิดการชนจากด้านท้าย ทำให้เสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะติดตั้งหมุดย้ำใกล้รอยเชื่อมที่ได้รับผลกระทบ

  10. สวิตช์สตาร์ทเกียร์ว่างอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 14 กันยายน 2536ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 93V153000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,103 คัน

    สวิตช์ที่แตกหักอาจทำให้รถไม่สามารถสตาร์ทได้ หรือปล่อยให้สตาร์ทในขณะที่เข้าเกียร์อยู่และเคลื่อนที่อย่างกะทันหัน ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์และตรวจสอบสวิตช์เกียร์ธรรมดา พร้อมทั้งเปลี่ยนใหม่หากมีขนาดใหญ่เกินไป

  11. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าเครื่องยนต์อาจแตกร้าวหรือหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 19 ตุลาคม 2535ปีรุ่น 1988–1989แคมเปญ NHTSA 92V150000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 108,836 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าเครื่องยนต์ส่วนหน้าอาจแตกร้าวหรือหลุดออกจากข้อต่อฝั่งเครื่องยนต์ ทำให้น้ำมันรั่วไหลเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์และอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ เปลี่ยนชุดท่อน้ำมันใหม่

  12. ท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอาจขาดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 17 กรกฎาคม 2535ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 92V106000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20 คัน

    ในการชนจากด้านหลัง หน้าแปลนซุ้มล้ออาจตัดท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันและอาจติดไฟได้ ตรวจสอบและเปลี่ยนเบาะสปริงส่วนบนที่ไม่ถูกต้อง

  13. โมดูลกระจกไฟฟ้าอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 1 เมษายน 2535ปีรุ่น 1991แคมเปญ NHTSA 92V043000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 37,030 คัน

    ความชื้นอาจเข้าไปในโมดูลควบคุมกระจกไฟฟ้าแบบเลื่อนลงอัตโนมัติ ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร กระจกทำงานโดยไม่ควบคุม และร้อนเกินไปจนเกิดไฟไหม้ภายในประตูได้ จะเปลี่ยนโมดูล

  14. สายล็อกเกียร์จอดอาจทำให้คอพวงมาลัยล็อกขณะรถเคลื่อนที่

    รายงานเมื่อ 21 ตุลาคม 2534ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 91V184000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,573 คัน

    สายล็อกเกียร์จอดที่ปรับตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้คอพวงมาลัยล็อกขณะขับรถเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จะปรับตั้งสาย และเดินสายไฟพร้อมขั้วต่อของชุดอินเตอร์ล็อกระหว่างเบรกกับเกียร์ใหม่ พร้อมยึดให้แน่น

  15. ตัวปรับเบาะนั่งผู้โดยสารอาจล็อกไม่อยู่

    รายงานเมื่อ 21 ตุลาคม 2534ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 91V182000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,851 คัน

    ตัวปรับเบาะนั่งผู้โดยสารอาจล็อกไม่อยู่หลังจากเอนเบาะไปข้างหน้าและเลื่อนเบาะ ทำให้เบาะเลื่อนไปข้างหน้าขณะหยุดกะทันหันหรือเกิดการชน และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะเปลี่ยนชุดตัวปรับเบาะ

  16. จุดต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจคลายตัวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 15 มิถุนายน 2533ปีรุ่น 1990แคมเปญ NHTSA 90V119000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,202 คัน

    จุดต่อท่อส่งและท่อไหลกลับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ขันด้วยแรงบิดไม่ถูกต้องอาจคลายตัวและทำให้น้ำมันรั่วซึมใต้ฝากระโปรง หากน้ำมันสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ อาจเกิดเพลิงไหม้ จะทำการขันจุดต่อทั้งหมดด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง

  17. ท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าอาจแตกร้าวหรือหลุดออก

    รายงานเมื่อ 5 มีนาคม 2533ปีรุ่น 1988–1989แคมเปญ NHTSA 90V042000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 61,765 คัน

    ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าอาจแตกร้าวหรือหลุดออกบริเวณจุดต่อกับเครื่องยนต์ ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์และเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ เปลี่ยนชุดท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าใหม่

  18. ท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับคันเกียร์

    รายงานเมื่อ 15 มีนาคม 2531ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 88V032000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22,300 คัน

    ท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับคันเกียร์ จนสึกทะลุและทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์ ซึ่งสร้างความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสายยางและท่อส่งและท่อไหลกลับของน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่

  19. สวิตช์ไฟหน้าอาจร้อนจัดและทำให้ไฟติดๆ ดับๆ

    รายงานเมื่อ 8 มกราคม 2531ปีรุ่น 1986แคมเปญ NHTSA 88V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 179,390 คัน

    การเปิดใช้งานไฟหน้าเป็นเวลานานอาจเพิ่มความต้านทานและทำให้แผงสวิตช์มีความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้ไฟหน้าอาจติดๆ ดับๆ และการสูญเสียแสงสว่างกะทันหันอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ โดยจะเปลี่ยนสวิตช์ใหม่เป็นแบบที่ได้รับการปรับปรุงแก้ไขแล้ว

  20. สวิตช์ไฟหน้าอาจทำให้ไฟท้ายและไฟส่องด้านข้างดับ

    รายงานเมื่อ 26 ตุลาคม 2530ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 87V169000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 101 คัน

    สวิตช์ไฟหน้าอาจทำให้ไฟท้ายและไฟส่องด้านข้างดับโดยไม่คาดคิด ทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นมองเห็นรถได้ยากขึ้น และอาจเกิดอุบัติเหตุเมื่อทัศนวิสัยไม่ดี ในสภาพอากาศรุนแรง หรือเวลากลางคืน วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนแผงสวิตช์ไฟหน้า

  21. จุดต่อท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 29 มีนาคม 2528ปีรุ่น 1984แคมเปญ NHTSA 85V034000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 121,095 คัน

    น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วที่จุดต่อท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงของลิ้นปีกผีเสื้อ ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ใต้ฝากระโปรงและลามเข้าไปในห้องโดยสาร ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเปลี่ยนใหม่

  22. สลักเกลียวยึดโครงควบคุมล้อหลังอาจหัก

    รายงานเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2527ปีรุ่น 1984แคมเปญ NHTSA 84V153000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,290 คัน

    หากสลักเกลียวทั้งสี่ตัวในด้านเดียวกันหักทั้งหมด แขนควบคุมอาจหล่นลงมาและตัดสายอ่อนเบรกหลัง ทำให้สูญเสียของเหลวและสูญเสียเบรกบางส่วน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนสลักเกลียวยึดโครงทั้งหมดแปดตัวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. กลไกคันเร่งอาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2527ปีรุ่น 1985แคมเปญ NHTSA 84V132000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,130 คัน

    ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้ออาจไปขัดขวางกลไกและป้องกันไม่ให้ลิ้นปีกผีเสื้อปิดลงเมื่อผู้ขับขี่ปล่อยคันเร่ง ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและปรับปรุงระยะห่างหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. ตัวล็อกพนักพิงเบาะอาจทำงานผิดพลาดเมื่อเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2527ปีรุ่น 1984แคมเปญ NHTSA 84V011000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 76,586 คัน

    ตัวล็อกพนักพิงเบาะบางตัวอาจไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ระบุและอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน หลังตรวจสอบแล้วจะเปลี่ยนตัวล็อกที่มีขอเกี่ยวงอ หัก หรือหายไป

  25. วาล์วปรับสัดส่วนแรงดันเบรกอาจหักและรั่ว

    รายงานเมื่อ 13 ตุลาคม 2526ปีรุ่น 1983แคมเปญ NHTSA 83V105000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 352,036 คัน

    วาล์วปรับสัดส่วนแรงดันเบรกอาจหักหลุดจากแม่ปั๊มเบรก ทำให้น้ำมันเบรกรั่วและระบบเบรกสูญเสียการทำงานบางส่วน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนวาล์วที่สงสัยว่าชำรุดหากจำเป็น

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Buick Skylark