ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Buick Park Avenue
16 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Buick Park Avenue จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วจากตัวควบคุมแรงดันอาจทำให้เกิดไฟไหม้
ตัวควบคุมแรงดันที่รั่วอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในท่อร่วมไอดีและเกิดการจุดระเบิดย้อนกลับจนท่อร่วมแตก ดันให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเคลื่อนออกและเกิดการรั่ว ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะติดตั้งตัวควบคุมแรงดันที่ใช้ไดอะแฟรมปรับปรุงใหม่
สายปลดล็อกฝากระโปรงท้ายฉุกเฉินอาจไม่อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
สายปลดล็อกฝากระโปรงท้ายฉุกเฉินอาจไม่อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ทำให้มือจับใช้งานได้ยากขึ้นและป้องกันไม่ให้ผู้ที่ติดอยู่ภายในกระโปรงท้ายสามารถปลดล็อกได้ ผู้จำหน่ายจะยึดสายเคเบิลให้แน่นเพื่อให้มือจับทำงานได้อย่างถูกต้อง โดยไม่มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ
ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าอาจหยุดทำงานในความเร็วที่กำหนด
ความเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าอาจทำให้ตัวควบคุมระบบปัดน้ำฝนเกิดอาการค้าง ส่งผลให้ไม่สามารถทำงานที่ความเร็วต่ำและสูงตามที่กำหนดได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนฝาครอบมอเตอร์ที่มีไมโครโปรเซสเซอร์อยู่ภายใน
สายเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจติดขัด
สายเข็มขัดนิรภัยคาดไหล่คู่หน้าอาจบิดและติดขัดในชุดรั้งกลับ ทำให้ไม่สามารถใช้งานเข็มขัดได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบกรอบช่องร่องเข็มขัดและติดตั้งชุดอุปกรณ์ปรับปรุงใหม่ในกรณีที่จำเป็น
ชุดควบคุมเบรกอาจรั่วภายใน
การรั่วไหลของน้ำมันเบรกภายในชุดควบคุมไฮดรอลิกเบรกอาจทำให้ระบบกระจายแรงเบรกหลัง ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน หรือระบบควบคุมเสถียรภาพทำงานไม่เป็นไปตามที่ออกแบบไว้ในบางสถานการณ์ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบชุดดังกล่าวและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
นอตยึดหม้อลมเบรกอาจคลาย
นอตยึดหม้อลมเบรกที่คลายอาจทำให้แป้นเบรกต่ำหรือหลวม เบรกไม่คืนตำแหน่ง หรือเบรกไม่ทำงานหากนอตหลุดออกมา ไอเสียหรือน้ำอาจเข้าห้องโดยสารได้ด้วย ตัวแทนจำหน่ายจะใส่นอตที่ขาดหายและขันนอตทั้ง 4 ตัวให้ได้แรงบิดตามที่กำหนด
ชิ้นส่วนเบรกหน้าไม่ถูกต้องอาจส่งผลต่อการเบรก
ชิ้นส่วนเบรกหน้าที่ไม่ถูกต้องในด้านใดด้านหนึ่งอาจทำให้รถปัดไปข้างใดข้างหนึ่งขณะเบรกและเพิ่มระยะเบรก ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบเบรกและเปลี่ยนจานเบรก คาลิเปอร์ ผ้าเบรก หรือขายึดที่ไม่ถูกต้อง
ABS อาจทำงานขณะเบรกตามปกติ
โมดูลควบคุมเบรกอาจสั่งให้ ABS ทำงานขณะเบรกทั้งที่ไม่จำเป็น ทำให้ระยะหยุดรถยาวขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลควบคุมเบรก
โบลต์จุดยึดเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจหลวม
โบลต์จุดยึดเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังตรงกลางอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง เมื่อเกิดการชน ระบบเข็มขัดอาจรับแรงตามที่กำหนดไม่ได้ ทำให้ผู้โดยสารเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะขันโบลต์ให้ได้ตามค่าที่กำหนด
การจุดระเบิดย้อนอาจทำให้ท่อร่วมไอดีแตก
การจุดระเบิดย้อนขณะสตาร์ตอาจทำให้ท่อร่วมไอดีส่วนบนแตก จนสตาร์ตรถไม่ติดหรืออาจเกิดไฟไหม้ในห้องเครื่อง ดีลเลอร์จะอัปเดตโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง จนกว่าจะซ่อมเสร็จ ควรปิดฝากระโปรงขณะสตาร์ต
ชิ้นส่วนเข็มขัดนิรภัยอาจล็อกไม่สนิท
ปลายเข็มขัดนิรภัยหรือหัวล็อกที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เข็มขัดไม่ล็อกอย่างแน่นหนา เพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบปลายหัวล็อกเข็มขัดและหัวล็อกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ถูกต้อง
ท่อออยล์คูลเลอร์เกียร์อาจแยกออกจากกัน
ท่อออยล์คูลเลอร์เกียร์อาจแยกออกจากกันในอุณหภูมิต่ำขณะเกียร์รับภาระสูง ทำให้น้ำมันรั่วไหลและอาจก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนท่อออยล์คูลเลอร์
สัญญาณเตือนและไฟแสดงสถานะอาจทำงานล้มเหลว
ตัวเก็บประจุของโมดูลที่ชำรุดอาจทำให้ระบบเตือนเสียบกุญแจค้างและเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยใช้งานไม่ได้ รวมถึงฟังก์ชันการเตือน ระบบไฟส่องสว่าง และการล็อกประตูอื่นๆ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบโมดูลและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
เครื่องหมายปรับตั้งไฟหน้าอาจไม่ถูกต้อง
เลนส์ไฟหน้าฝั่งผู้ขับขี่มีหมายเลขจุดปรับตั้งที่ไม่ถูกต้อง หากอุปกรณ์ปรับตั้งทางกลใช้หมายเลขดังกล่าว ไฟหน้าอาจถูกปรับตั้งออกนอกระยะที่กำหนดและส่งผลให้ทัศนวิสัยแย่ลง ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนไฟหน้าด้วยชุดที่มีหมายเลขถูกต้อง
คันเบรกมืออาจคลายตัว
คันเบรกมืออาจคลายหลุดจากฟันล็อก 1 ซี่หรือมากกว่า ทำให้แรงกดเบรกหลังลดลง เบรกอาจยึดรถไว้ไม่ได้และทำให้รถไหล อีกทั้งรถไม่เป็นไปตาม FMVSS 105 จะเปลี่ยนชุดคันเบรกมือ
คู่มือผู้ใช้ไม่มีคำแนะนำเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย
คู่มือไม่ได้อธิบายคุณลักษณะความสบายของเข็มขัดนิรภัยหัวไหล่ด้านหน้าอย่างครบถ้วน การใช้ระบบยึดเหนี่ยวที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ จะมีการติดสติกเกอร์ที่มีข้อมูลที่ขาดหายไปเพิ่มเติมในคู่มือ
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน