ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Bugatti Chiron
11 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Bugatti Chiron จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
เสียงเตือนเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ดังขึ้น
เสียงเตือนอาจไม่ดังขึ้นเมื่อสตาร์ทรถในขณะที่ผู้ขับขี่ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ทำให้ผู้ขับขี่ไม่รู้ตัวและเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บหากเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์แผงหน้าปัดให้ฟรี
ล้อไม่ถูกต้องอาจทำให้สูญเสียการควบคุม
ล้อที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถเมื่อขับในโหมด Top Speed Mode ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะติดตั้งล้อที่ได้รับอนุมัติ พร้อมยาง วาล์ว และเซ็นเซอร์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
สกรูยึดโครงซัพพอร์ตด้านหน้าหลวมอาจลดการป้องกันการชน
ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ
สกรูที่ยึดโครงซัพพอร์ตด้านหน้าที่หลวมอาจลดการป้องกันเชิงโครงสร้างในการชนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ไม่ควรขับขี่รถยนต์คันดังกล่าวจนกว่าจะขันสกรูให้แน่นอย่างถูกต้อง ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและขันให้แน่นตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ยางหลังอาจแตกร้าวและสูญเสียแรงดัน
ยางหลังอาจเกิดรอยแตกร้าวและสูญเสียแรงดันลมยางกะทันหัน โดยจะทำการเปลี่ยนยางใหม่สำหรับการใช้งานภายในระยะทาง 1875 ไมล์ หรือภายใน 1.5 ปี จนกว่าจะมีวะยางตามข้อกำหนดที่ปรับปรุงแล้ว
ยางหลังอาจเกิดรอยแตกร้าว
ยางหลังอาจแตกร้าวหลังจากใช้งานไป 2,500 ไมล์ ซึ่งนำไปสู่อากาศรั่วซึมอย่างรวดเร็วและการสูญเสียการควบคุมรถ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนยางให้ทุกๆ 1,875 ไมล์ หรือเมื่อยางมีอายุครบ 1.5 ปี จากนั้นจะทำการเปลี่ยนให้อีกครั้งเมื่อมียางที่ออกแบบใหม่วางจำหน่าย การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย
เพลาขับหลังซ้ายอาจมีความบกพร่องในการผลิต
เพลาขับหลังซ้ายอาจมีความบกพร่องในการผลิต โดยจะทำการเปลี่ยนใหม่
ระบบควบคุมการทรงตัวอาจค้างในโหมดการควบคุม
หลังปิดและเปิดสวิตช์กุญแจ ระบบควบคุมการทรงตัวอาจไม่กลับสู่การตั้งค่าปกติ หากเลือกโหมดการควบคุมไว้ ประสิทธิภาพการควบคุมการทรงตัวที่ลดลงอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ศูนย์จำหน่ายจะตั้งโปรแกรมชุดควบคุมที่ได้รับผลกระทบใหม่ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
เพลาขับหลังอาจหัก
เพลาขับล้อหลังด้านซ้ายอาจหัก ทำให้ชิ้นส่วนหลุดออกมาเป็นอันตรายบนถนนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ศูนย์จำหน่ายจะเปลี่ยนเพลาขับ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
แผ่นกันความร้อนถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจลดประสิทธิภาพลง
แผ่นกันความร้อนที่ติดตั้งไม่ถูกต้องบนชุดสร้างก๊าซถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจลดประสิทธิภาพการทำงานของถุงลมนิรภัยและเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะถอดเบาะที่ได้รับผลกระทบออกเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
แนวเชื่อมโครงพนักพิงเบาะอาจมีข้อบกพร่อง
แนวเชื่อมที่มีข้อบกพร่องอาจทำให้พนักพิงเบาะหน้าหลวม ส่งผลต่อการควบคุมรถและประสิทธิภาพของเบาะเมื่อเกิดการชน จะตรวจสอบแนวเชื่อมโครงพนักพิงและเปลี่ยนเบาะหากแนวเชื่อมไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
ขายึดปรับเอนเบาะนั่งด้านหน้าอาจเชื่อมไม่ถูกต้อง
ขายึดปรับเอนเบาะนั่งที่เชื่อมไม่ถูกต้องอาจทำให้พนักพิงเบาะนั่งด้านหน้าเคลื่อนโดยไม่คาดคิด เปลี่ยนตำแหน่งนั่งของผู้ขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ศูนย์บริการจะตรวจสอบรอยเชื่อมและเปลี่ยนชุดเบาะนั่งหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน