ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Bentley Flying Spur

13 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Bentley Flying Spur จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. เพลาขับหน้าที่สั้นเกินไปอาจทำให้นอตยึดดุมล้อหลวม

    รายงานเมื่อ 3 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/216รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10 คัน

    เพลาขับหน้าที่สั้นกว่าที่กำหนดอาจทำให้นอตยึดดุมล้อคลายตัวเมื่อเวลาผ่านไป ตรวจสอบเพลาขับหน้าและเปลี่ยนหากจำเป็น

  2. จุดเชื่อมต่อปั๊มเชื้อเพลิงอาจรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V648000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17 คัน

    จุดเชื่อมต่อที่ยึดปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจขันไม่แน่นและทำให้เชื้อเพลิงรั่วไหล ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้หากมีแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบจุดเชื่อมต่อสกรูและเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. ขายึดจอด้านหลังอาจติดตั้งผิดทิศทาง

    รายงานเมื่อ 11 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/131รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 353 คัน

    ขายึดจอความบันเทิงด้านหลังอาจติดตั้งผิดทิศทาง จะตรวจสอบขายึดที่เบาะหน้าทั้ง 2 ข้าง และเปลี่ยนชุดที่ติดตั้งผิดหากพบ

  4. อาจติดตั้งขายึดจอความบันเทิงเบาะหลังไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 3 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2021–2023แคมเปญ NHTSA 23V314000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,659 คัน

    ขายึดที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้จอความบันเทิงด้านหลังหลุดกระเด็นเป็นวัตถุพุ่งชนเมื่อเกิดการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้โดยสาร ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนขายึดของเบาะหน้าทั้งสองข้างตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจไม่มีระบบล็อก

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2018–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/078รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 96 คัน

    ชุดเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าที่ไม่ถูกต้องอาจไม่มีฟังก์ชันตัวดึงกลับแบบล็อกอัตโนมัติ จะตรวจสอบชุดที่ได้รับผลกระทบและเปลี่ยนหากจำเป็น

  6. เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจไม่มีกลไกตัวล็อครั้งกลับ

    รายงานเมื่อ 23 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 22V177000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25 คัน

    เข็มขัดนิรภัยด้านหน้าที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจไม่มีกลไกตัวล็อครั้งกลับอัตโนมัติ จึงอาจไม่สามารถยึดคาร์ซีทเด็กได้อย่างมั่นคงและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบ และหากจำเป็น จะเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. คู่มือการใช้งานให้ข้อมูลถุงลมนิรภัยไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 15 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 21V975000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,777 คัน

    คู่มือระบุไว้อย่างไม่ถูกต้องว่าระบบถุงลมนิรภัยจะไม่ทำงานเมื่อไฟแสดงสถานะถุงลมนิรภัยผู้โดยสารติดสว่าง ซึ่งอาจส่งผลต่อวิธีที่ผู้โดยสารนั่งและเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ป้ายกำกับใหม่จะถูกจัดส่งทางไปรษณีย์ โดยเจ้าของรถสามารถติดเองหรือให้ผู้จำหน่ายติดให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. แป้นคันเร่งอาจไม่คืนตัวไปยังตำแหน่งเดิม

    รายงานเมื่อ 11 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2018–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/221รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,386 คัน

    ระยะห่างที่ไม่ถูกต้องระหว่างชิ้นส่วนตกแต่งเสา A ด้านล่างและแป้นคันเร่ง อาจทำให้แป้นไม่สามารถคืนตัวไปยังตำแหน่งเดิมได้ จะมีการตรวจสอบและปรับแต่งชิ้นส่วนตกแต่งหากจำเป็น

  9. สายไฟถุงลมนิรภัยหัวเข่าอาจต่อไขว้กัน

    รายงานเมื่อ 14 เมษายน 2564ปีรุ่น 2019–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/113รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 221 คัน

    สายไฟถุงลมนิรภัยหัวเข่าอาจต่อไม่ถูกต้องที่ขั้วต่อโมดูลควบคุมถุงลมนิรภัย จะต่อสายไฟให้ถูกต้อง

  10. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดการรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 23 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 21V104000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่เชื่อมประกอบมาไม่ดีอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หากมีแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. ความชื้นอาจลดความคมชัดของภาพจากกล้องมองหลัง

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V452000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 102 คัน

    ความชื้นอาจเล็ดลอดเข้าไปในชุดยึดกล้องมองหลังและลดความคมชัดของภาพ ทำให้วิสัยทัศน์ด้านหลังรถของผู้ขับขี่ลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการปรับปรุงชุดยึดเพื่อเพิ่มการระบายน้ำ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. จุดต่อสายแบตเตอรี่อาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 26 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2011–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/197ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1347/15รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,926 คัน

    การเชื่อมต่อสายแบตเตอรี่ที่หลวมบริเวณแผงกั้นห้องเครื่องอาจทำให้สตาร์ทไม่ติด และในกรณีที่พบได้ยากภายใต้ภาระไฟฟ้าสูง อาจเกิดความร้อนสูงและเพลิงไหม้ได้ โดยจะเปลี่ยนน็อตเป็นน็อตล็อกแรงบิดและขันให้แน่นอย่างถูกต้อง

  13. จุดต่อสายแบตเตอรี่อาจร้อนจัด

    รายงานเมื่อ 21 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 15V688000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,778 คัน

    จุดต่อสายแบตเตอรี่ที่ผนังกั้นห้องเครื่องอาจหลวมจนร้อนจัดและทำให้เกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนน็อตยึดโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Bentley Flying Spur