ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Audi TT
29 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Audi TT จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ตัวเรือนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจฉีกขาด
ตัวเรือนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจฉีกขาดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ส่งผลให้ชิ้นส่วนโลหะกระเด็นออกมาและอาจก่อให้เกิดอันตรายถึงชีวิต จะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยคู่หน้าอาจระเบิด
ตัวจุดระเบิดอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นออกมาและอาจทำให้บาดเจ็บถึงขั้นเป็นอันตรายต่อชีวิตหรือเสียชีวิต จะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยที่ได้รับผลกระทบ
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจถูกปิดใช้งาน
จุดต่อไฟฟ้าในเบาะหน้าฝั่งผู้โดยสารอาจคลาย ทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารถูกปิดใช้งานและอาจไม่พองตัวเมื่อเกิดการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบตรวจจับผู้โดยสารให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
รางนำถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจเชื่อมไม่ดี
รางนำถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจเชื่อมกับแผงแดชบอร์ดไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะตรวจสอบหมายเลขซีเรียลของแผงและเปลี่ยนแผงหากจำเป็น
ตัวเรือนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยหน้าอาจแตก
เมื่อตัวถุงลมนิรภัยด้านหน้าทำงาน ตัวเรือนตัวจุดระเบิดอาจแตก เพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน จะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยด้านคนขับ
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจระเบิดหรือกางออกไม่ถูกต้อง
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจระเบิดหรือกางออกไม่ถูกต้อง การระเบิดอาจส่งชิ้นส่วนโลหะไปโดนผู้โดยสาร และการกางออกที่ไม่ถูกต้องอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารไว้ได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ชุดแต่งชุดขับเคลื่อนอาจหลุดออก
คิ้วตกแต่งดีไซน์บนชุดขับเคลื่อนอาจหลุดออกจากตัวล็อก โดยจะทำการถอดชิ้นส่วนตกแต่งดังกล่าวออก
การทำงานของถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจถูกจำกัด
การทำงานของถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจถูกจำกัดเนื่องจากอายุการใช้งาน จะทำการเปลี่ยนชุดสร้างก๊าซในถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ใหม่
ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจทำงานช้าหรือมีแรงดันไม่เพียงพอ
การเสื่อมสภาพตามอายุการใช้งานอาจจำกัดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ จะมีการตรวจสอบถุงลมนิรภัยและเปลี่ยนตัวสร้างก๊าซหากจำเป็น
ชุดสร้างแรงลมถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจกางออกไม่ถูกต้อง
ชุดสร้างแรงลม (inflator) อาจดูดความชื้นเนื่องจากปัญหาในกระบวนการผลิต ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยกางออกไม่ถูกต้องในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงลมถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ด้วยชุดสำรองโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจไม่สามารถป้องกันได้ตามที่ออกแบบไว้
ถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจไม่สามารถให้การปกป้องตามที่ตั้งใจไว้ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ โดยจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียหายและรั่วเมื่อเกิดการชน
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียหายและรั่วเมื่อเกิดอุบัติเหตุ จะติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันชิ้นส่วนที่ขายึดตัวถัง
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียหายในกรณีเกิดอุบัติเหตุ
ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ขายึดแผ่นกันความร้อนอาจทำให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย ส่งผลให้น้ำมันรั่วและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะทำการติดตั้งฝาครอบป้องกันที่ขายึดดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจกางออกไม่ถูกต้อง
ความชื้นอาจทำให้ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่กางออกไม่ถูกต้อง ส่งผลให้ไม่สามารถปกป้องผู้โดยสารได้ตามที่ออกแบบไว้และเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันด้วยชุดสำรองให้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเมื่อมีชิ้นส่วนพร้อมให้บริการ
อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยคนขับอาจระเบิด
แรงดันที่สูงเกินไปอาจทำให้อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยคนขับระเบิดเมื่อทำงาน ส่งผลให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์เป็นรุ่นอื่น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ขั้วต่อท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหลุดออก
ขั้วต่อท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหลุดออกจากท่อส่งน้ำมัน ทำให้เกิดการรั่วซึมในห้องเครื่องยนต์และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการยึดจุดต่อท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงให้แน่นหนาตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ไฟบอกตำแหน่งด้านข้างอาจไม่ติด
ซอฟต์แวร์อาจทำให้ไฟบอกตำแหน่งด้านข้างไม่ทำงานเมื่อเปิดไฟหรี่หรือไฟหน้า ทำให้รถมองเห็นได้ยากขึ้นในเวลากลางคืนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปโหลดซอฟต์แวร์ฉบับปรับปรุง โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
คลัตช์อาจเปิดโดยไม่คาดคิด
การอ่านอุณหภูมิคลัตช์ผิดอาจทำให้คลัตช์เปิดโดยไม่คาดคิด ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับ โดยจะอัปเดตหรือปรับโปรแกรมชุดควบคุมเกียร์
วาล์วระบายอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดการรั่ว
วาล์วระบายอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจปิดไม่สนิทภายใต้สภาพการขับขี่ที่รุนแรง ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วและอาจเกิดเพลิงไหม้หากน้ำมันสัมผัสแหล่งกำเนิดประกายไฟ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนวาล์วเป็นรุ่นที่ปรับปรุงแล้วโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ระบบส่งกำลังอาจเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างกะทันหัน
สายไฟเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ย้ำไม่แน่นพออาจตรวจจับผิดว่าอุณหภูมิน้ำมันเกียร์สูง ทำให้ระบบส่งกำลังเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างกะทันหัน ซึ่งอาจทำให้เกิดการชนโดยไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า จะตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ท่อสุญญากาศเบรกอาจเสียหาย
ท่อสุญญากาศที่ต่อไปยังหม้อลมเบรกอาจเสียหายและส่งผลต่อประสิทธิภาพเบรก จะเปลี่ยนท่อสุญญากาศ
แผงตกแต่งเสาอาจยื่นออกมาเมื่อเกิดการชน
หากตัวดึงเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังทำงานขณะเกิดอุบัติเหตุ แผงตกแต่งเสาด้านข้างอาจยื่นเข้ามาในห้องโดยสารและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง จะเปลี่ยนคลิปยึดด้านหน้าของแผงตกแต่งทั้ง 2 ชิ้น
ฝาครอบแผงตัวถังเสา C อาจหลุดออก
หากเข็มขัดนิรภัยด้านหลังทำงาน คลิปยึดแผงตกแต่งอาจไม่สามารถยึดฝาครอบเสา C ให้อยู่กับที่ได้ ซึ่งฝาครอบดังกล่าวอาจหลุดออกมาและเป็นอันตรายต่อผู้โดยสารเบาะหน้า ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งคลิปยึดแบบปรับปรุงใหม่
รอยต่อคลัตช์อาจเสีย ทำให้สูญเสียแรงขับ
รอยต่อคลัตช์ที่เชื่อมไม่ตรงตามข้อกำหนดอาจเสื่อมสภาพ ทำให้คลัตช์ไม่สามารถส่งแรงบิดไปยังเกียร์ได้โดยไม่มีสัญญาณเตือน รถอาจไหล ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนคลัตช์
ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจไม่กางออก
ในการชนที่เกินระดับความเร็วที่กำหนดให้ถุงลมนิรภัยทำงาน ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจไม่กางออก จะทำการเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ใหม่
บูชแขนควบคุมมุมล้อหลังอาจเกิดการกัดกร่อน
ความชื้นอาจเข้าไปในบูชและสลักเกลียวยึดแขนควบคุมมุมล้อหลัง ทำให้เกิดการกัดกร่อนซึ่งอาจขัดขวางการเคลื่อนที่ของแขนควบคุม ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนแขนควบคุมมุมล้อหลังใหม่
ขีดจำกัดการทรงตัวอาจทำให้สูญเสียการควบคุมทิศทาง
ในระหว่างการขับขี่หลบหลีกด้วยความเร็วสูงในสถานการณ์คับขัน รถยนต์อาจมีอาการไม่เสถียรและสูญเสียการควบคุมทิศทาง การตั้งค่าระบบกันสะเทือนจะถูกปรับเปลี่ยนและมีการติดตั้งสปอยเลอร์หลัง เพื่อให้พฤติกรรมของรถมีความคาดเดาได้ง่ายขึ้นที่ขีดจำกัดการทรงตัว
ช่วงล่างหน้าอาจกระทบเสถียรภาพการทรงตัว
การตอบสนองของพวงมาลัยที่แม่นยำอาจจำเป็นขณะเข้าโค้งหักศอกด้วยความเร็วสูงหรือเปลี่ยนช่องทางเดินรถกะทันหันเพื่อรักษาเสถียรภาพการทรงตัว การสูญเสียการควบคุมอาจทำให้เกิดการชนและบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเหล็กกันโคลง ติดตั้งปีกนกหน้าที่ปรับปรุงใหม่และโช้กอัพที่แข็งขึ้น พร้อมติดตั้งสปอยเลอร์หลัง
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนหนึ่งอาจได้รับความเสียหายระหว่างการผลิต ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลออกมาภายนอกรถ หากน้ำมันเชื้อเพลิงสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ อาจเกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน