ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Audi R8
11 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Audi R8 จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ตัวเรือนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจฉีกขาด
ตัวเรือนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจฉีกขาดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ส่งผลให้ชิ้นส่วนโลหะกระเด็นออกมาและอาจก่อให้เกิดอันตรายถึงชีวิต จะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ตัวเรือนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยหน้าอาจแตก
เมื่อตัวถุงลมนิรภัยด้านหน้าทำงาน ตัวเรือนตัวจุดระเบิดอาจแตก เพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน จะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยด้านคนขับ
เครื่องกำเนิดก๊าซถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด
เมื่อเกิดการชนที่ทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารทำงาน เครื่องกำเนิดก๊าซอาจระเบิด จะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจระเบิดหรือกางออกไม่ถูกต้อง
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจระเบิดหรือกางออกไม่ถูกต้อง การระเบิดอาจส่งชิ้นส่วนโลหะไปโดนผู้โดยสาร และการกางออกที่ไม่ถูกต้องอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารไว้ได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ระดับน้ำมันเกียร์อาจต่ำเกินไป
ระดับน้ำมันเกียร์อาจไม่เพียงพอ ดีลเลอร์จะตรวจสอบระดับและเติมหากจำเป็น
น้ำมันเกียร์อาจมีระดับต่ำเกินไป
น้ำมันเกียร์ที่มีระดับต่ำอาจทำให้คลัตช์ลื่นและในบางสถานการณ์การขับขี่อาจทำให้น้ำมันรั่วได้ คลัตช์ที่ลื่นอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน และน้ำมันที่รั่วใกล้ชิ้นส่วนไอเสียที่ร้อนอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและปรับระดับน้ำมันให้ถูกต้องตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยคนขับอาจระเบิด
แรงดันที่สูงเกินไปอาจทำให้อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยคนขับระเบิดเมื่อทำงาน ส่งผลให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์เป็นรุ่นอื่น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ท่อระบายไอเกียร์อาจมีน้ำมันรั่ว
น้ำมันอาจรั่วจากท่อระบายไอเกียร์ขณะขับในสนามแข่งและใช้รถในลักษณะสุดขีด ซึ่งอาจเกิดควันและไม่อาจตัดความเสี่ยงที่รถจะเกิดไฟไหม้ได้ โดยจะเปลี่ยนท่อระบายไอเดี่ยวเป็นท่อระบายไอคู่
ท่อระบายอากาศกระปุกเกียร์อาจรั่ว
น้ำมันเกียร์อาจรั่วจากท่อระบายอากาศกระปุกเกียร์หลังขับด้วยความเร็วสูงและเข้าโค้ง หากน้ำมันสัมผัสชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อน อาจเกิดเพลิงไหม้ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนท่อเป็นท่อระบายอากาศแบบคู่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับแผงกันความร้อนจนเกิดความเสียหาย ซึ่งอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วซึมได้ จะมีการตรวจสอบและเปลี่ยนท่อใหม่หากจำเป็น
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับแผ่นกันความร้อน
ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับแผ่นกันความร้อนในห้องเครื่องยนต์จนเกิดรอยรั่วเล็กน้อย เชื้อเพลิงใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนให้หากเสียหายโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน