ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Aston Martin Virage

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

• สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
• สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. สลักล็อกเกียร์จอดอาจไม่เข้าตำแหน่ง

   รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2007–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/345ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0106/18รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,245 คัน

   ข้อผิดพลาดในการสื่อสารระหว่างโมดูลควบคุมเครื่องยนต์กับระบบส่งกำลังอาจทำให้สลักล็อกเกียร์จอดไม่เข้าตำแหน่ง หากไม่ได้ใช้เบรกจอด รถอาจไหล จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง

2. เบาะหน้าอาจทำให้สายไฟจ่ายไฟแบตเตอรี่เสียหาย

   รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2003–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/343ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0105/18รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,168 คัน

   เมื่อเลื่อนไปด้านหลังสุด รางเบาะหน้าขวาอาจกดทับและทำให้สายไฟจ่ายไฟแบตเตอรี่เสียหาย จนวงจรเปิดหรือลงกราวด์และอาจเกิดความร้อนสูง จะตรวจสอบสายไฟ ติดตั้งบล็อกนำแนว และเปลี่ยนสายไฟหากจำเป็น

3. สลักล็อกเกียร์จอดอาจไม่เข้าล็อก

   รายงานเมื่อ 11 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 17V796000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,493 คัน

   ข้อผิดพลาดในการสื่อสารอาจทำให้สลักล็อกเกียร์จอดไม่เข้าล็อก หากจอดรถบนทางลาดโดยไม่ใช้เบรกจอดรถ รถอาจไหลและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

4. สายไฟจ่ายกระแสไฟฟ้าแบตเตอรี่อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

   รายงานเมื่อ 11 เมษายน 2559ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/082ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0578/16รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,764 คัน

   เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าขวาอาจกดทับสายไฟจ่ายกระแสไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ทำให้ฉนวนกันความร้อนเสียหายตามกาลเวลาและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ผู้จำหน่ายจะติดตั้งตัวนำสายไฟ ตรวจสอบและเสริมความแข็งแรงของฉนวนหากจำเป็น และเปลี่ยนสายไฟในกรณีที่พบน้อยมาก

5. กลไกปลดล็อกประตูจากภายในอาจใช้ไม่ได้

   รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2558ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 15V846000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,076 คัน

   กลไกปลดล็อกประตูจากภายในอาจใช้ไม่ได้หลังจากล็อกรถจากภายนอก ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารติดอยู่ในรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะปิดใช้งานฟังก์ชันล็อกซ้ำโดยตั้งโปรแกรมซอฟต์แวร์ใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

6. โมดูลควบคุมเบาะอุ่นอาจทำให้เบาะร้อนเกินไป

   รายงานเมื่อ 2 ธันวาคม 2557ปีรุ่น 2006–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/163ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/2183/14รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 49,794 คัน

   ความขัดข้องของโมดูลควบคุมอาจทำให้ฮีตเตอร์เบาะยังได้รับกระแสไฟต่อเนื่อง จนเบาะร้อนเกินไปและเริ่มคุกรุ่น จะติดตั้งโมดูลตรวจสอบเพิ่มเติมและเปลี่ยนฮีตเตอร์เบาะตามความจำเป็น

7. ระบบทำความร้อนเบาะนั่งอาจร้อนเกินไป

   รายงานเมื่อ 25 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2006–2014แคมเปญ NHTSA 14V753000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,256 คัน

   โมดูลควบคุมระบบทำความร้อนเบาะนั่งที่ขัดข้องอาจทำให้ปิดระบบทำความร้อนไม่ได้ เบาะอาจร้อนเกินไปและคุกรุ่น เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเพิ่มโมดูลที่ตัดกระแสไฟระบบทำความร้อนได้หากโมดูลควบคุมขัดข้องให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

8. ก้านแป้นคันเร่งอาจหัก

   รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2557ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 14V010000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,001 คัน

   ก้านแป้นคันเร่งอาจหัก ส่งผลให้เครื่องยนต์กลับไปเดินเบาและทำให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถรักษาหรือเพิ่มความเร็วได้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดแป้นคันเร่ง

9. ก้านแป้นคันเร่งอาจแตกหัก

   รายงานเมื่อ 29 พฤษภาคม 2556ปีรุ่น 2012–2014แคมเปญ NHTSA 13V228000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 689 คัน

   ก้านแป้นคันเร่งอาจแตกหัก ส่งผลให้เครื่องยนต์กลับมาสู่รอบเดินเบาและทำให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถรักษาระดับหรือเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้ ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดแป้นคันเร่ง

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน