ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Aston Martin DBS
17 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Aston Martin DBS จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
จุดยึดถุงลมนิรภัยเบาะหน้าอาจขันไม่แน่นพอ
จุดยึดถุงลมนิรภัยเบาะหน้าบางจุดอาจไม่ได้ขันด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง จะตรวจสอบและยึดให้แน่นหากจำเป็น
ตัวยึดถุงลมนิรภัยเบาะนั่งด้านหน้าอาจหลวม
ตัวยึดถุงลมนิรภัยเบาะนั่งด้านหน้าอาจขันไม่แน่นหนาพอ ซึ่งอาจทำให้ถุงลมนิรภัยกางออกไม่ถูกต้องและเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและขันตัวยึดให้แน่นหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
จุดยึดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจหลวมเกินไป
จุดยึดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจขันไม่แน่นตามแรงบิดที่ถูกต้อง จะทำการตรวจสอบและขันให้แน่นหากจำเป็น
น็อตยึดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจหลวม
น็อตล็อกถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจขันไม่แน่นหนาเพียงพอ ซึ่งขัดขวางไม่ให้ถุงลมนิรภัยพองตัวได้อย่างถูกต้องในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและขันตัวยึดให้แน่นตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
สลักล็อกเกียร์จอดอาจไม่เข้าตำแหน่ง
ข้อผิดพลาดในการสื่อสารระหว่างโมดูลควบคุมเครื่องยนต์กับระบบส่งกำลังอาจทำให้สลักล็อกเกียร์จอดไม่เข้าตำแหน่ง หากไม่ได้ใช้เบรกจอด รถอาจไหล จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง
เบาะหน้าอาจทำให้สายไฟจ่ายไฟแบตเตอรี่เสียหาย
เมื่อเลื่อนไปด้านหลังสุด รางเบาะหน้าขวาอาจกดทับและทำให้สายไฟจ่ายไฟแบตเตอรี่เสียหาย จนวงจรเปิดหรือลงกราวด์และอาจเกิดความร้อนสูง จะตรวจสอบสายไฟ ติดตั้งบล็อกนำแนว และเปลี่ยนสายไฟหากจำเป็น
สลักล็อกเกียร์จอดอาจไม่เข้าล็อก
ข้อผิดพลาดในการสื่อสารอาจทำให้สลักล็อกเกียร์จอดไม่เข้าล็อก หากจอดรถบนทางลาดโดยไม่ใช้เบรกจอดรถ รถอาจไหลและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
เบาะนั่งอาจทำให้สายแบตเตอรี่เสียหาย
สายจ่ายไฟจากแบตเตอรี่อาจเสียหายเมื่อเลื่อนเบาะคนขับไปด้านหลังจนสุด หากสายที่เสียหายต่อลงกราวด์ อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบสายและติดตั้งตัวกั้นแนวเดินสายเพื่อป้องกันการกดทับโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
สายไฟจ่ายกระแสไฟฟ้าแบตเตอรี่อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร
เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าขวาอาจกดทับสายไฟจ่ายกระแสไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ทำให้ฉนวนกันความร้อนเสียหายตามกาลเวลาและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ผู้จำหน่ายจะติดตั้งตัวนำสายไฟ ตรวจสอบและเสริมความแข็งแรงของฉนวนหากจำเป็น และเปลี่ยนสายไฟในกรณีที่พบน้อยมาก
กลไกปลดล็อกประตูจากภายในอาจใช้ไม่ได้
กลไกปลดล็อกประตูจากภายในอาจใช้ไม่ได้หลังจากล็อกรถจากภายนอก ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารติดอยู่ในรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะปิดใช้งานฟังก์ชันล็อกซ้ำโดยตั้งโปรแกรมซอฟต์แวร์ใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
โมดูลควบคุมเบาะอุ่นอาจทำให้เบาะร้อนเกินไป
ความขัดข้องของโมดูลควบคุมอาจทำให้ฮีตเตอร์เบาะยังได้รับกระแสไฟต่อเนื่อง จนเบาะร้อนเกินไปและเริ่มคุกรุ่น จะติดตั้งโมดูลตรวจสอบเพิ่มเติมและเปลี่ยนฮีตเตอร์เบาะตามความจำเป็น
ระบบทำความร้อนเบาะนั่งอาจร้อนเกินไป
โมดูลควบคุมระบบทำความร้อนเบาะนั่งที่ขัดข้องอาจทำให้ปิดระบบทำความร้อนไม่ได้ เบาะอาจร้อนเกินไปและคุกรุ่น เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเพิ่มโมดูลที่ตัดกระแสไฟระบบทำความร้อนได้หากโมดูลควบคุมขัดข้องให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ก้านแป้นคันเร่งอาจหัก
ก้านแป้นคันเร่งอาจหัก ส่งผลให้เครื่องยนต์กลับไปเดินเบาและทำให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถรักษาหรือเพิ่มความเร็วได้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดแป้นคันเร่ง
ก้านแป้นคันเร่งอาจแตกหัก
ก้านแป้นคันเร่งอาจแตกหัก ส่งผลให้เครื่องยนต์กลับมาสู่รอบเดินเบาและทำให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถรักษาระดับหรือเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้ ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดแป้นคันเร่ง
โบลต์ปรับแคมช่วงล่างหน้าอาจร้าวและเสียหาย
โบลต์ปรับแคมที่แขนช่วงล่างหน้าอาจมีสเปกไม่ตรงตามกำหนดและร้าวหรือเสียหาย ซึ่งอาจกระทบต่อการควบคุมทิศทาง จะเปลี่ยนโบลต์ปรับแคม
สลักเกลียวแคมเบอร์ช่วงล่างด้านหน้าอาจแตกร้าว
สลักเกลียวแคมเบอร์แขนควบคุมช่วงล่างด้านหน้าอาจแตกร้าว ทำให้ปีกนกล่างขยับได้และส่งผลต่อการควบคุมพวงมาลัย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสลักเกลียวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
สลักซับเฟรมหน้าอาจทำให้การตอบสนองพวงมาลัยผิดปกติ
สลักซับเฟรมหน้าอาจไม่ได้รับการตรวจสอบแรงบิดให้ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้การตอบสนองพวงมาลัยผิดปกติ ตรวจหารอยสีที่แสดงว่าตรวจสอบแล้ว และขันสลักตามแรงบิดที่กำหนดหากไม่มีรอย
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน