ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Aston Martin DB11

8 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Aston Martin DB11 จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. จุดยึดถุงลมนิรภัยเบาะหน้าอาจขันไม่แน่นพอ

    รายงานเมื่อ 12 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2016–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/280ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01360/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 60 คัน

    จุดยึดถุงลมนิรภัยเบาะหน้าบางจุดอาจไม่ได้ขันด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง จะตรวจสอบและยึดให้แน่นหากจำเป็น

  2. ตัวยึดถุงลมนิรภัยเบาะนั่งด้านหน้าอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 2 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2017–2019แคมเปญ NHTSA 20V604000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21 คัน

    ตัวยึดถุงลมนิรภัยเบาะนั่งด้านหน้าอาจขันไม่แน่นหนาพอ ซึ่งอาจทำให้ถุงลมนิรภัยกางออกไม่ถูกต้องและเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและขันตัวยึดให้แน่นหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. จุดยึดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจหลวมเกินไป

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2017–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/396ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00008/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 45 คัน

    จุดยึดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจขันไม่แน่นตามแรงบิดที่ถูกต้อง จะทำการตรวจสอบและขันให้แน่นหากจำเป็น

  4. น็อตยึดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 12 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 19V806000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17 คัน

    น็อตล็อกถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจขันไม่แน่นหนาเพียงพอ ซึ่งขัดขวางไม่ให้ถุงลมนิรภัยพองตัวได้อย่างถูกต้องในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและขันตัวยึดให้แน่นตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. ถุงลมนิรภัยฝั่งคนขับอาจทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจ

    รายงานเมื่อ 23 มกราคม 2561ปีรุ่น 2015–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/023ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0259/18รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,069 คัน

    ด้วยลานสปริงนาฬิกาที่เสียหายและการต่อกราวด์แกนพวงมาลัยที่ไม่เพียงพอ ประจุไฟฟ้าสถิตอาจทำให้ถุงลมนิรภัยฝั่งคนขับทำงานโดยไม่คาดคิด จะมีการติดตั้งสะพานสัมผัสและสปริงเพื่อให้มีการต่อกราวด์ที่เหมาะสม

  6. ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 19 มกราคม 2561ปีรุ่น 2017–2018แคมเปญ NHTSA 18V065000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,027 คัน

    การคายประจุไฟฟ้าสถิตอาจทำให้ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ทำงานโดยไม่คาดคิด หากชิ้นส่วนระบบบังคับเลี้ยวต่อกราวด์ไม่เพียงพอและสายแพพวงมาลัยชำรุด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ดีลเลอร์จะเพิ่มการต่อกราวด์ให้ชิ้นส่วนระบบบังคับเลี้ยวโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  7. การปรับเทียบ TPMS ผิดพลาดอาจไม่เตือนเมื่อลมยางต่ำ

    รายงานเมื่อ 13 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2016–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/209ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1045/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 628 คัน

    ระบบตรวจวัดแรงดันลมยางอาจไม่เปิดไฟเตือนแรงดันต่ำเมื่อแรงดันถึงค่าต่ำสุดตามข้อกำหนด จะปรับเทียบระบบใหม่

  8. ไฟเตือนแรงดันลมยางต่ำอาจไม่ติดสว่าง

    รายงานเมื่อ 29 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V411000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 319 คัน

    ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางอาจได้รับการปรับเทียบไม่ถูกต้อง ทำให้ไฟเตือนแรงดันลมยางต่ำไม่ติดสว่างขึ้นเมื่อจำเป็น การขับขี่ด้วยยางที่มีลมยางอ่อนต่อเนื่องอาจทำให้ยางชำรุดและเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Aston Martin DB11