ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Acura MDX

44 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Acura MDX จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ซับเฟรมหลังอาจเกิดสนิมตรงจุดยึดระบบกันสะเทือน

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2014–2020แคมเปญ NHTSA 26V365000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 880,514 คัน

    การเกิดสนิมที่จุดยึดระบบกันสะเทือนของซับเฟรมหลังอาจทำให้ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนหลังเสียหาย ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมการทรงตัวหรือการควบคุมรถ และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบซับเฟรม ติดตั้งชุดเสริมความแข็งแรง และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. เซ็นเซอร์น้ำหนักเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 21 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2017–2026แคมเปญ NHTSA 26V332000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 98,892 คัน

    เซ็นเซอร์น้ำหนักเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าอาจแตกร้าวและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ตั้งใจในระหว่างเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์น้ำหนักเบาะให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. สลักยึดจุดหมุนแป้นเบรกอาจหลุดหลวม

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2023–2025แคมเปญ NHTSA 25V391000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 259,033 คัน

    สลักยึดจุดหมุนที่ยึดไว้ไม่แน่นหนาอาจทำให้แป้นเบรกเคลื่อนหลุดตำแหน่ง ส่งผลให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถเหยียบเบรกได้ตามที่ต้องการ และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดแป้นเบรกตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. ความชื้นอาจทำให้ไฟรถยนต์ใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 17 เมษายน 2568ปีรุ่น 2014–2020แคมเปญ NHTSA 25V259000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 152,800 คัน

    ความชื้นอาจเล็ดลอดเข้าไปในชุดไฟฝาท้ายและชุดสายไฟ ส่งผลให้ไฟภายในหรือภายนอกรถ ซึ่งรวมถึงไฟท้าย ใช้งานไม่ได้และลดทัศนวิสัย ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบสายไฟ ติดตั้งชุดสายไฟฟิวส์ เปลี่ยนไฟฝาประตู และซ่อมแซมซีลกันฝุ่นตัวถังตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. หน้าจอสัมผัสอาจดับลง ทำให้มองไม่เห็นภาพจากกล้องมองหลัง

    รายงานเมื่อ 23 มกราคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V032000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,221 คัน

    หน้าจอสัมผัสบริเวณคอนโซลกลางอาจดับลง ส่งผลให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่แสดงขึ้นมาและลดทัศนวิสัยด้านหลังของผู้ขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดจอแสดงผลข้อมูลกลางโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือสูญเสียกำลัง

    รายงานเมื่อ 23 มกราคม 2568ปีรุ่น 2022–2025แคมเปญ NHTSA 25V031000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 294,612 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ในหน่วยควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงอาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือสูญเสียกำลัง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการโปรแกรมซอฟต์แวร์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. เซ็นเซอร์น้ำหนักเบาะผู้โดยสารอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 24V064000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 750,114 คัน

    เซ็นเซอร์น้ำหนักเบาะผู้โดยสารด้านหน้าอาจแตกร้าวและลัดวงจร ส่งผลให้ไม่สามารถตัดการทำงานถุงลมนิรภัยได้ตามที่ออกแบบไว้ การที่ถุงลมนิรภัยกางออกโดยไม่ตั้งใจระหว่างเกิดอุบัติเหตุอาจเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ให้ฟรี

  8. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2566ปีรุ่น 2013–2020แคมเปญ NHTSA 23V858000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,490,460 คัน

    ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถังอาจขัดข้อง ทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  9. แบริ่งเครื่องยนต์อาจสึกหรอและติดขัด

    รายงานเมื่อ 13 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2016–2020แคมเปญ NHTSA 23V751000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 248,999 คัน

    ข้อผิดพลาดในการผลิตอาจทำให้แบริ่งก้านสูบสึกหรอและติดขัด สร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์อาจทำงานผิดปกติหรือดับขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ อุบัติเหตุ หรือการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. แม่ปั๊มเบรกหลักอาจแยกตัวออกจากหม้อลมเบรก

    รายงานเมื่อ 29 มิถุนายน 2566ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 23V458000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 124,077 คัน

    ตัวยึดที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจทำให้แม่ปั๊มเบรกหลักแยกตัวออกจากหม้อลมเบรก ส่งผลให้สูญเสียระบบเบรกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมแซมชุดหม้อลมเบรกตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจชำรุดและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 25 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 21V215000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 624,552 คัน

    ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจชำรุดและทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่สำรองอาจฉีกขาดหรือพองตัวไม่เต็มที่

    รายงานเมื่อ 17 มกราคม 2563ปีรุ่น 2001–2002แคมเปญ NHTSA 20V027000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 875,966 คัน

    ความชื้นอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่สำรองฉีกขาดหรือทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัวไม่เต็มที่ การฉีกขาดอาจส่งเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสาร และถุงลมนิรภัยที่พองตัวไม่เต็มที่อาจไม่สามารถปกป้องผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสม ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบถุงลมนิรภัยและเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันเป็นดีไซน์อื่นหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจฉีกขาดหรือพองตัวไม่เต็มที่

    รายงานเมื่อ 17 มกราคม 2563ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 20V026000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,439,841 คัน

    ความชื้นอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ฉีกขาดหรือทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัวไม่เต็มที่ การฉีกขาดอาจส่งเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสาร และถุงลมนิรภัยที่พองตัวไม่เต็มที่อาจไม่สามารถปกป้องผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสม ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนเป็นดีไซน์อื่นหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2562ปีรุ่น 2003–2006แคมเปญ NHTSA 19V501000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,657,752 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อสารขับดันเสื่อมสภาพ ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  15. ถุงลมนิรภัยฝั่งคนขับอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2562ปีรุ่น 2003–2006แคมเปญ NHTSA 19V499000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,947 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยฝั่งคนขับอาจระเบิดเมื่อสารขับดันเสื่อมสภาพ ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  16. ฟันสายพานไทม์มิ่งอาจหลุดร่อน

    รายงานเมื่อ 12 เมษายน 2562ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 19V298000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 93,946 คัน

    ฟันสายพานไทม์มิ่งอาจหลุดร่อน ทำให้เครื่องยนต์ดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบรถและเปลี่ยนสายพานที่ได้รับผลกระทบให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย หากมีการเปลี่ยนสายพาน จะทำการตรวจสอบเครื่องยนต์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายให้ฟรี

  17. ความชื้นอาจทำให้ไฟฝาท้ายใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 28 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2014–2019แคมเปญ NHTSA 19V256000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 322,897 คัน

    ความชื้นอาจเข้าไปในชุดไฟฝาท้ายและทำให้ไฟดังกล่าวรวมถึงไฟท้ายใช้งานไม่ได้ ซึ่งจะลดทัศนวิสัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการปรับเปลี่ยนชุดไฟและติดตั้งปะเก็นกับชุดสายไฟแบบอัปเดต หรือเปลี่ยนชุดไฟทั้งสองข้างให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 6 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2003–2006แคมเปญ NHTSA 19V182000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,101,534 คัน

    ความผิดพลาดในการผลิตอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้ขับขี่เกิดระเบิดขึ้นเมื่อทำงาน โดยพ่นเศษโลหะที่อาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันด้วยชุดสำรองโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. สมรรถนะปั๊มเชื้อเพลิงอาจลดลง

    รายงานเมื่อ 29 มกราคม 2562ปีรุ่น 2016–2018แคมเปญ NHTSA 19V060000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 437,032 คัน

    อนุภาคในน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกาะติดชิ้นส่วนของปั๊มเชื้อเพลิงและลดประสิทธิภาพการทำงาน ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมระบบฉีดเชื้อเพลิง และเปลี่ยนปั๊มหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. คาลิเปอร์เบรกหลังอาจลดประสิทธิภาพการเบรก

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2561ปีรุ่น 2017–2019แคมเปญ NHTSA 18V777000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 64,785 คัน

    สารเคลือบบนลูกสูบคาลิเปอร์เบรกหลังที่ไม่เพียงพออาจทำให้เกิดฟองก๊าซและลดประสิทธิภาพการเบรก เพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะไล่ลมเบรกโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  21. หมุดย้ำเบาะนั่งอาจหักเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 5 เมษายน 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V221000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,810 คัน

    หมุดย้ำเบาะนั่งที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจหักเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ทำให้เบาะนั่งยึดกับพื้นรถไม่แน่นและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโครงเบาะนั่งหรือโครงรางเลื่อนที่ได้รับผลกระทบโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  22. ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียหายหรือรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 30 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V424000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 193 คัน

    ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่เดินแนวไม่ถูกต้องอาจได้รับความเสียหายจากการสัมผัสกับชิ้นส่วนอื่นและทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วซึม การรั่วไหลใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบการเดินท่อและเปลี่ยนรวมถึงติดตั้งท่อที่เดินแนวไม่ถูกต้องให้ถูกต้อง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. เครื่องขยายถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 10 มกราคม 2560ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 17V029000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 308,884 คัน

    ในการชน เครื่องขยายถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออกและปล่อยเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเครื่องขยายดังกล่าวให้ฟรี

  24. รอยเชื่อมถังน้ำมันอาจแยกและมีน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 16V417000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 39 คัน

    รอยเชื่อมถังน้ำมันที่ไม่เพียงพออาจแยกออกและทำให้น้ำมันรั่ว ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้หากน้ำมันสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนถังน้ำมันให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  25. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2003–2006แคมเปญ NHTSA 16V344000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,790,894 คัน

    ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าทำงาน ชุดสร้างแรงดันอาจแตกออกและส่งเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. โบลต์คลัตช์เครื่องปรับอากาศอาจเกิดสนิมและขาด

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2558ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 15V417000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 106,439 คัน

    โบลต์ขับคลัตช์คอมเพรสเซอร์ที่เคลือบไม่เหมาะสมอาจเกิดสนิมและหัก ทำให้แผ่นคลัตช์แยกออกมาและกลายเป็นอันตรายบนท้องถนน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโบลต์และติดตั้งแผ่นคลัตช์ใหม่หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 15 มิถุนายน 2558ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 15V370000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,498,481 คัน

    ความชื้นอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารฉีกขาดเมื่อทำงาน ส่งผลให้เศษโลหะพุ่งเข้าไปในรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้จำหน่ายจะดำเนินการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 28 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2003–2006แคมเปญ NHTSA 15V320000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,281,043 คัน

    ความชื้นและปัจจัยอื่นๆ รวมถึงความแปรผันในกระบวนการผลิต อาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ฉีกขาดเมื่อทำงาน ส่งผลให้เศษโลหะพุ่งเข้าไปในรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้จำหน่ายจะดำเนินการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติอาจทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 20 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 15V301000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,502 คัน

    ระบบเบรกฉุกเฉินเพื่อลดการชนอาจเข้าใจผิดว่ารั้วโลหะริมถนนหรือราวกันอันตรายเป็นสิ่งกีดขวางและสั่งเบรกโดยไม่คาดคิด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะดำเนินการอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  30. ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ตั้งใจ

    รายงานเมื่อ 28 มกราคม 2558ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 15V045000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 374,177 คัน

    สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าอาจทำให้ชิ้นส่วนในโมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยขัดข้อง ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าหรือด้านข้าง หรือชุดดึงกลับเข็มขัดนิรภัยทำงานโดยไม่คาดคิดขณะขับขี่ ผู้แทนจำหน่ายของฮอนด้าจะเปลี่ยนชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ระบบเสริมความปลอดภัย

  31. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตก

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2003–2005แคมเปญ NHTSA 14V700000

    แรงดันที่สูงเกินไปอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารแตกเมื่อถุงลมนิรภัยกาง ส่งเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสารและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัส ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจไม่ดึงออกหรือหดกลับในสภาพอากาศหนาวเย็น

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2557ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 14V639000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 43,481 คัน

    ในอุณหภูมิต่ำ เข็มขัดนิรภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าอาจไม่ยอมดึงออกหรือหดกลับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าทั้งสองข้างให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  33. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 20 มิถุนายน 2557ปีรุ่น 2003–2005แคมเปญ NHTSA 14V353000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 133,207 คัน

    แรงดันที่มากเกินไปอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยด้านหน้าของผู้โดยสารแตกออกในระหว่างการกาง ส่งเศษโลหะเข้าไปในตัวรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. สลักเกลียวเพลากลางอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 14 พฤศจิกายน 2556ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 13V571000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,197 คัน

    สลักเกลียวที่ยึดเพลากลางเข้ากับชุดส่งกำลังอาจคลายตัว ทำให้เพลาหลุดออกมาได้ ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงดังผิดปกติหรือความเสียหายต่อตัวรถ และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและขันสลักเกลียวให้แน่นตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. ถุงลมนิรภัยหรือตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 19 กันยายน 2556ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 13V412000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 374,618 คัน

    สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าอาจทำให้ชิ้นส่วนในกล่องควบคุมถุงลมนิรภัยเสียหาย ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าหรือม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง หรือตัวเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติทำงานขึ้นขณะขับขี่ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งอุปกรณ์ลดสัญญาณรบกวนให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  36. ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวอาจสั่งเบรกโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2556ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 13V092000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 183,576 คัน

    ตัวเก็บประจุที่เสียหายหรือการเชื่อมต่อสายดินที่หลวมอาจทำให้ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวสั่งเบรกโดยไม่คาดคิด และบางครั้งไม่มีไฟเบรกติด การเบรกกะทันหันอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งชุดสายไฟพร้อมตัวเก็บประจุโดยไม่มีค่าใช้จ่าย และขันการเชื่อมต่อสายดินให้แน่นหนาในจุดที่จำเป็น

  37. คานล็อกสวิตช์กุญแจจุดระเบิดอาจบิดเบี้ยว

    รายงานเมื่อ 11 ธันวาคม 2555ปีรุ่น 2003–2006แคมเปญ NHTSA 12V573000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 807,161 คัน

    คานล็อกสวิตช์กุญแจจุดระเบิดที่บิดเบี้ยวอาจทำให้สามารถดึงกุญแจออกได้ในขณะที่เกียร์ไม่ได้อยู่ที่ตำแหน่ง Park ส่งผลให้รถไหลได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งคานล็อกที่ได้รับการอัปเดตและเปลี่ยนชิ้นส่วนสวิตช์จุดระเบิดหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. วาล์วถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดการรั่ว

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2555ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 12V063000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,709 คัน

    ตัวเรือนวาล์วลูกลอยปิดช่องระบายของถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วจากถังและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบวันที่ประกอบ และหากจำเป็นจะเปลี่ยนชุดถังน้ำมันเชื้อเพลิงให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  39. วัสดุตกแต่งเสาตัวรถอาจหลุดเมื่อถุงลมนิรภัยกางออก

    รายงานเมื่อ 4 มกราคม 2553ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 10V002000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 644 คัน

    สลักเกลียวที่หายไปอาจทำให้วัสดุตกแต่งเสาตัวรถหลุดออกเมื่อถุงลมนิรภัยด้านข้างทำงาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบวัสดุตกแต่งและติดตั้งสลักเกลียวที่ขาดหายไปให้ฟรี

  40. คู่มือการใช้รถมีรายละเอียดสายด่วนความปลอดภัยที่ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 26 กรกฎาคม 2549ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 06V270000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,190,000 คัน

    คู่มือการใช้รถให้ข้อมูลการติดต่อสายด่วนความปลอดภัยยานยนต์ของ NHTSA ไม่ถูกต้อง เจ้าของรถและผู้แทนจำหน่ายจะได้รับไปรษณียบัตรพร้อมข้อมูลที่ถูกต้องและคำแนะนำให้นำไปใส่ไว้ในคู่มือ

  41. สปริงขดลวดด้านหน้าอาจเกิดสนิมและหัก

    รายงานเมื่อ 1 กันยายน 2548ปีรุ่น 2001–2002แคมเปญ NHTSA 05V385000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22,861 คัน

    การป้องกันสนิมที่ไม่เพียงพออาจทำให้สปริงขดลวดด้านหน้าเกิดสนิมและหัก สปริงที่หักอาจทิ่มยางหน้าและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนสปริงหน้าทั้งสองข้างด้วยสปริงที่ได้รับการปรับปรุง

  42. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจได้รับความเสียหายเมื่อเกิดอุบัติเหตุและเกิดการรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 18 พฤศจิกายน 2547ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 04V541000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 61 คัน

    ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผลิตมาไม่ถูกต้องอาจได้รับความเสียหายจากการชนและทำให้น้ำมันรั่วไหลได้ หากน้ำมันเชื้อเพลิงสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ตัวแทนจำหน่ายได้ทำการเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว

  43. เฟืองเกียร์อัตโนมัติอาจร้อนจัดและแตกหัก

    รายงานเมื่อ 15 เมษายน 2547ปีรุ่น 2001–2002แคมเปญ NHTSA 04V176000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,099,796 คัน

    ความร้อนอาจสะสมระหว่างเฟืองเกียร์ 2 ตัว ทำให้ฟันเฟืองบิ่นหรือเฟืองแตกหักได้ ระบบเกียร์อาจล็อกและทำให้เกิดการชน ดีลเลอร์จะปรับปรุงท่อส่งน้ำมันกลับจากออยล์คูลเลอร์ และตรวจสอบหรือเปลี่ยนระบบเกียร์ตามความจำเป็น

  44. สายพานไทม์มิ่งอาจสึกและขาด

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2545ปีรุ่น 2002แคมเปญ NHTSA 02V226000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17,551 คัน

    มู่เล่ย์ปั๊มน้ำที่เยื้องแนวอาจทำให้สายพานไทม์มิ่งเสียดสีกับโบลต์ฝาสูบจนขาดในที่สุด เครื่องยนต์อาจดับ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบปั๊มน้ำและเปลี่ยนปั๊มน้ำกับสายพานไทม์มิ่งหากชำรุดโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Acura MDX