P22D0: วงจรควบคุมวาล์วทางเข้ากังหันเทอร์โบชาร์จเจอร์ต่ำกว่ากำหนด

ความหมาย

วงจรควบคุมวาล์วทางเข้ากังหันมีแรงดันต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ นี่แสดงถึงความผิดปกติของวงจรไฟฟ้า โดยรหัสนี้ไม่ได้บ่งชี้ถึงความผิดปกติของแรงดันบูสต์โดยตรง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรควบคุมวาล์วทางเข้ากังหันขับวาล์วที่ควบคุมทิศทางไอเสียไปยังกังหันที่เหมาะสมในระบบเทอร์โบแบบเรียงลำดับหรือแบบ 2 ขั้น P22D0 จะตั้งเมื่อ control module ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าในวงจรต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์หรือความผิดปกติอื่นในวงจร รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าแรงดันบูสต์ผิดปกติ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดลงกราวด์
2. พินปลั๊กต่อเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนขาด

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์บนหน้าปัด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงหรืออัตราเร่งไม่ดี
• การตอบสนองของบูสต์ล่าช้าหรือไม่สม่ำเสมอ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบคำสั่งวาล์วทางเข้ากังหันกับข้อมูลวงจรหรือตำแหน่งวาล์วที่มีอยู่
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟวาล์วว่ามีการเสียดสี ฉนวนถูกกดทับ หรือสัมผัสโลหะจนลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
3. ตรวจขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อนหรือสัมผัสไม่ดีซึ่งอาจดึงสัญญาณวงจรให้ต่ำหรือไม่
4. ใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิตทดสอบวงจรควบคุมว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจจุดต่อ
5. หากชุดสายไฟสมบูรณ์ ให้ทดสอบโซลินอยด์วาล์วและเอาต์พุตควบคุมของ control module ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่เสียดสีจนวงจรวาล์วทางเข้ากังหันลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือหลวม
• เปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วทางเข้ากังหันที่เสีย หากผลทดสอบยืนยันว่าขัดข้อง
• ซ่อมความผิดปกติของเอาต์พุต control module ที่ยืนยันแล้วตามขั้นตอนของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

ขับอย่างนุ่มนวลและหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือเร่งเครื่องหนัก เพราะการควบคุมการไหลผ่านกังหันและการตอบสนองของบูสต์อาจไม่น่าเชื่อถือ ให้หยุดรถหากกำลังลดลงจนขับไม่ปลอดภัย หรือเครื่องยนต์มีควันหรือเสียงเทอร์โบผิดปกติ