P208F: วาล์วฉีดน้ำยาลดมลพิษติดค้างในตำแหน่งปิด (Bank 2 Unit 1)

ความหมาย

วาล์วฉีด DEF ของ Bank 2 Unit 1 ไม่เปิดเมื่อได้รับคำสั่ง โดยทั่วไป DEF ที่ตกผลึกอุดตันหัวฉีด ทำให้ไม่มีน้ำยาไหลเข้าสู่ระบบ SCR

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วฉีดน้ำยาลดมลพิษที่ bank 2 unit 1 จะควบคุมปริมาณ DEF ที่ฉีดเข้าไอเสียเพื่อช่วยให้ระบบ SCR ลด NOx โมดูลจะตรวจสอบการตอบสนองของวาล์ว และตั้งรหัสนี้เมื่อวาล์ว bank 2 unit 1 ไม่เปิดตามคำสั่ง ทำให้ไม่มีการไหลของ DEF ตามที่คาดไว้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวฉีดมี DEF ตกผลึกอุดตัน
2. มีคราบคาร์บอนหรือเศษสิ่งสกปรกสะสมจนขัดขวางการเคลื่อนที่อย่างอิสระ
3. ชิ้นส่วนสึกหรอตามอายุการใช้งาน - มีระยะคลอนทางกล

อาการ

• ไฟเตือน Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังสู่การสตาร์ตไม่ได้หลังพ้นช่วงเวลาที่ละเลยคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และคำเตือน SCR หรือ DEF เพื่อระบุว่าเมื่อใดวาล์ว bank 2 unit 1 ไม่ตอบสนอง
2. ตรวจสอบหัวฉีดของ bank 2 unit 1 และบริเวณไอเสียใกล้เคียงว่ามี DEF ตกผลึกหรือคราบสะสมหรือไม่
3. ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของวาล์วว่าชำรุด กัดกร่อน หรือหลวมหรือไม่
4. ใช้ขั้นตอนของผู้ผลิตสั่งงานวาล์ว และยืนยันว่าวาล์วทำงานและจ่าย DEF ได้หรือไม่
5. หากวงจรไฟฟ้าทำงานแต่ไม่มีการไหล ให้ตรวจสอบวาล์วว่าติดขัด อุดตัน หรือสึกหรอทางกลหรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนการซ่อมบำรุงของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาด DEF ที่ตกผลึกจากหัวฉีด bank 2 unit 1 ตามแนวทางการซ่อมบำรุงของผู้ผลิต
• ซ่อมจุดเชื่อมต่อไฟฟ้าที่ไม่ดีหรือสายไฟที่ชำรุดไปยังวาล์ว
• เปลี่ยนวาล์วฉีดน้ำยาลดมลพิษของ bank 2 unit 1 หากวาล์วติดขัด สึกหรอ หรือยังอุดตัน
• ตรวจสอบการจ่าย DEF ของ SCR และลบรหัสขัดข้องที่เกี่ยวข้องหลังซ่อม

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากรถอยู่ในโหมดลดกำลัง ให้หลีกเลี่ยงการขับ เว้นแต่จำเป็นเพื่อไปยังจุดที่ปลอดภัย หัวฉีด bank 2 unit 1 ที่ปิดอยู่ทำให้ควบคุม NOx ได้ไม่ดี และการขับต่ออาจทำให้มีการจำกัดระบบควบคุมมลพิษหรือเริ่มนับถอยหลังเพื่อห้ามสตาร์ต