P04F5: วงจรฮีตเตอร์แคทตาไลติก แบงก์ 2 ต่ำเกินไป

ความหมาย

สายควบคุมหรือสายจ่ายไฟไปยังฮีตเตอร์แคทตาไลติกไฟฟ้าบนแบงก์ 2 ลัดวงจรลงกราวด์ หรือวัดค่าแรงดันได้ต่ำกว่าที่คาดไว้เมื่อมีคำสั่งให้ฮีตเตอร์ทำงาน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรฮีตเตอร์แคทตาไลติกแบงก์ 2 จ่ายไฟหรือควบคุมฮีตเตอร์ของแคทตาไลติกคอนเวอร์เตอร์แบงก์ 2 เมื่อสั่งให้ฮีตเตอร์ทำงาน โมดูลควบคุมตรวจพบแรงดันต่ำกว่าระดับที่คาดไว้ การลัดวงจรลงกราวด์ ฮีตเตอร์ลัดวงจรภายใน หรือจุดต่อไม่ดีอาจทำให้เกิดค่าแรงดันต่ำนี้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. ไส้ฮีตเตอร์ลัดวงจรภายใน
3. ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานการสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ไอเสียขณะเครื่องเย็นอาจสูงขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และยืนยันว่ามีการสั่งให้ฮีตเตอร์แบงก์ 2 ทำงานเมื่อใด และตรวจพบความขัดข้องวงจรต่ำเมื่อใด
2. ปิดระบบตามคำแนะนำของผู้ผลิต จากนั้นตรวจสายไฟและขาของขั้วต่อฮีตเตอร์แบงก์ 2 ว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน ความชื้น หรือสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. ตรวจวงจรฮีตเตอร์แบงก์ 2 ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนแยกวงจรและทดสอบของผู้ผลิต
4. วัดแรงดันตกคร่อมที่จุดต่อฮีตเตอร์แบงก์ 2 ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่กำหนด และเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและขั้วต่อผ่านการตรวจ ให้ทดสอบองค์ประกอบฮีตเตอร์แบงก์ 2 ว่าลัดวงจรภายในหรือไม่ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขาขั้วต่อฮีตเตอร์แบงก์ 2 ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมสายควบคุมหรือสายไฟจ่ายฮีตเตอร์แบงก์ 2 ที่ลัดวงจรลงกราวด์
• ซ่อมสายไฟฮีตเตอร์แบงก์ 2 ที่เสียหาย
• เปลี่ยนฮีตเตอร์แบงก์ 2 หากลัดวงจรภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปความขัดข้องนี้กระทบต่อมลพิษขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นมากกว่าการทำงานปกติของเครื่องยนต์ แต่ไฟเตือนอาจยังติดและรถอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษไอเสีย ควรจัดการตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว และระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อทำงานใกล้ชิ้นส่วนแรงดันสูงในรถไฮบริด