P0413: วงจรวาล์วสลับระบบ AIR A ขาด/วงจรเปิด

ความหมาย

วงจรวาล์วสลับระบบฉีดอากาศทุติยภูมิ A ขาด/วงจรเปิด: วงจรเปิดอยู่ สาเหตุที่เป็นไปได้คือสายไฟขาด ขั้วต่อหลุด หรือชิ้นส่วนขัดข้อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วสลับ A ทำหน้าที่ควบคุมทิศทางการไหลของอากาศทุติยภูมิในระหว่างขั้นตอนการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็นของระบบ AIR กล่อง ECU จะคอยตรวจสอบวงจรไฟฟ้าของวาล์ว A และจะบันทึกโค้ด P0413 เมื่อตรวจพบทางเดินวงจรเปิด เช่น ขั้วต่อขาดหรือขดลวดโซลีนอยด์ขาด ส่งผลให้วาล์วอาจไม่สามารถทำงานได้เมื่อมีคำสั่ง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดหรือสายไฟขาด
2. ขั้วพินถอยหลุดออกจากตัวเรือนขั้วต่อ
3. รอยบัดกรีภายในโมดูลหรือเซนเซอร์แตกร้าว

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ
• อาจมีอาการเดินไม่เรียบขณะสตาร์ตเครื่องยนต์ขณะเย็น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและโค้ดระบบ AIR ที่เกี่ยวข้องเพื่อยืนยันว่าความผิดพลาดเกิดขึ้นระหว่างการตรวจสอบระบบตอนสตาร์ทเย็นและเจาะจงที่วาล์ว A
2. ตรวจสอบปลั๊กของวาล์ว A ว่าหลุด หลวม กัดกร่อน ขั้วต่อเสียหาย หรือมีสลักขั้วต่อดันหลุดถอยหลังออกจากตัวเรือนปลั๊กหรือไม่
3. ตรวจสอบความต่อเนื่องของขดลวดโซลีนอยด์วาล์ว A ตามค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
4. ใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าทดสอบวงจรวาล์ว A เพื่อหาอาการขาดระหว่างปลั๊กวาล์วกับกล่องควบคุม
5. หากชุดสายไฟและโซลีนอยด์มีความต่อเนื่องทางไฟฟ้าปกติ ให้ตรวจสอบปลั๊กของกล่องควบคุมและวงจรไดรเวอร์ว่ามีการเชื่อมต่อที่ไม่ดีหรือมีความผิดภายในหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบปลั๊กและยึดขั้วต่อวาล์ว A ให้แน่นหนา
• ซ่อมแซมสายไฟหรือขั้วต่อที่ขาดในวงจรวาล์ว A
• เปลี่ยนโซลีนอยด์วาล์ว A ใหม่ หากขดลวดภายในขาด
• ซ่อมแซมขั้วต่อหรือไดรเวอร์ของกล่องควบคุมเฉพาะหลังจากตรวจสอบวาล์วและชุดสายไฟแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปรถยนต์ยังสามารถขับขี่ได้ แต่อากาศทุติยภูมิอาจไม่สามารถเดินทางไปถึงท่อไอเสียได้ในระหว่างสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ซึ่งจะเพิ่มค่าไอเสียและเสี่ยงต่อการไม่ผ่านการตรวจสภาพ หากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบในขณะเครื่องเย็น ควรหลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็นจนกว่าจะซ่อมแซมวงจรวาล์ว A ที่ขาดให้เรียบร้อย