Mercedes-Benz G-Class second generation
Mercedes-Benz G-Class second generation (sedan 2018): mått, vikter, tillförlitlighet och officiella uppgifter för dess versioner 66 på Europeiska unionen, Storbritannien, USA och Kanada.
Modellkoder: W463
Mått, vikter och kapacitet
| Specifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mått | |||
| Längd | 4 860–4 910 mm RDW | 4 610 mm TC | – |
| Bredd | 1 980 mm RDW | 1 970 mm TC | 1 931 mm |
| Höjd | 1 970–2 050 mm RDW | 1 930 mm TC | 1 969 mm |
| Hjulbas | 2 890 mm RDW | 2 890 mm TC | 2 890 mm |
| Spårvidd fram | 1 619–1 659 mm ASTRA | 1 640 mm TC | – |
| Spårvidd bak | 1 620–1 660 mm ASTRA | 1 640 mm TC | – |
| Vikter och dragvikt | |||
| Tjänstevikt | 2 329–2 985 kg RDW | 2 570–2 650 kg TC | 2 354–2 485 kg |
| Massa i körklart skick | 2 429–3 085 kg RDW | – | – |
| Totalvikt | 3 150–3 500 kg RDW | – | – |
| Dragvikt, bromsat släp | 3 500 kg RDW | – | – |
| Dragvikt, obromsat släp | 750 kg RDW | – | – |
| Säten och utrymme | |||
| Säten | 5 RDW | – | – |
| Dörrar | 5 RDW | – | – |
| Bagageutrymme | 526–985 L EV DB | – | – |
| Prestanda | |||
| Maxhastighet | 180–240 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | 4,7 s EV DB | – | – |
| Vridmoment | 600–850 Nm ASTRA | – | – |
| Elmotoreffekt | – | 432 kW NRCan | – |
| Elektriskt | |||
| Batterikapacitet (användbar) | 108,0–116,0 kWh EV DB | – | – |
| Batterikapacitet (brutto) | 116,0–118,0 kWh EV DB | – | – |
| Räckvidd (WLTP) | 470–473 km EV DB | – | – |
| Räckvidd (EPA/NRCan) | – | 385–401 km EPA | – |
| Energiförbrukning | 277 Wh/km EV DB | – | – |
| Laddeffekt för växelström (AC) | 11 kW EV DB | – | – |
| Snabbladdningseffekt för likström (DC) | 200 kW EV DB | – | – |
| Laddningstid vid 240 V | – | 14,0 h EPA | – |
Däckdimensioner (vanligaste först): 265/60R18, 275/50R20, 265/55R19, 275/55R19
Uppgifterna omfattar generationens versioner och karossvarianter. Europeiska och nordamerikanska versioner kan skilja sig åt. Källor: RDW-typgodkännanden (Nederländerna), Transport Canadas fordonsuppgifter, Wikipedia, ASTRA-typgodkännanden (Schweiz), öppna elbilsdatabaser (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Natural Resources Canada, USA:s EPA-bränsleförbrukningsdata, Traficoms typgodkännanden (Finland). Uppgifter från Wikipedia används under licensen CC BY-SA 4.0.
Tillförlitlighet och ägarrapporter
Brittiska MOT-besiktningar: andel godkända vid första besiktningen efter ålder
| Ålder vid besiktningen | Andel godkända | Genomsnitt i Storbritannien | Besiktningar |
|---|---|---|---|
| 3 år | 93,4 % (92,0–94,6) | 92,2 % | 1 426 |
| 4–5 år | 93,9 % (92,6–95,1) | 91,0 % | 1 471 |
Det här hittar MOT-testet
| Område | Den här modellen | Genomsnitt i Storbritannien, samma åldrar |
|---|---|---|
| Däck | 16,1 % | 22,5 % |
| Bromsar | 6,5 % | 13,2 % |
| Sikt (glas, speglar, vindrutetorkare) | 2,9 % | 6,0 % |
| Fjädring | 1,8 % | 3,6 % |
| Belysning och elsystem | 1,3 % | 4,5 % |
| Buller, utsläpp och läckage | 1,3 % | 1,3 % |
Bilens första MOT-test varje år under 2022–2024, baserat på DVSA:s anonymiserade testresultat. Endast åldrar med minst 500 tester visas. Siffran inom parentes är 95-procentigt konfidensintervall; grönt eller rött betyder tydligt över eller under genomsnittet i Storbritannien. Den andra tabellen visar hur ofta en punkt noterades (fel eller anmärkning) inom varje område, jämfört med genomsnittet i Storbritannien för bilar i samma åldrar. Anonymiserade MOT-besiktningar från DVSA (Open Government Licence)
Ägarklagomål till NHTSA (USA)
32 klagomål för modellåren 2019–2025. 1 olycka · 1 brand · 18 personskador
Klagomålen rapporteras av ägare och kontrolleras inte av NHTSA; de justeras inte efter hur många bilar som har sålts, så populära modeller har fler klagomål. Ägarklagomål till NHTSA
Alla 66 versioner av Mercedes-Benz G-Class second generation
Visa alla 66 versioner
Europeiska unionen 40 versioner
Nyregistrerade bilar i EU (samt Norge och Island), enligt uppgifter från Europeiska miljöbyrån. Uppgifterna följer NEDC-körcykeln till och med 2020 och WLTP från 2021. Versionerna grupperas efter motor och effekt, och antalet registreringar anges.
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | Förbrukning (blandad) | CO₂ | Elektrisk räckvidd | EU-registreringar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 4,0 l | 430 kW (585 hk) | Hybrid | 14,8 l/100 km WLTP | 338 g/km | – | 7 797 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 270 kW (367 hk) | Hybrid | 9,0 l/100 km WLTP | 236–237 g/km | – | 5 050 |
| 2024–2025 | Elmotor | 432 kW (587 hk) | El | 28,6–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 429–456 km | 2 185 |
| 2025 | 3,0 l | 330 kW (449 hk) | Hybrid | 11,4 l/100 km WLTP | 259 g/km | – | 288 |
| 2021–2025 | 4,0 l | 430 kW (585 hk) | Bensin | 16,1–17,4 l/100 km WLTP | 371–395 g/km | – | 18 831 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 330 kW (449 hk) | Hybrid | 11,3 l/100 km WLTP | 258–259 g/km | – | 496 |
| 2025 | 4,0 l | 430 kW (585 hk) | Laddhybrid | 14,8 l/100 km WLTP | 338 g/km | – | 169 |
| 2024–2025 | Elmotor | 223 kW (303 hk) | El | 29,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km | 120 |
| 2025 | 3,0 l | 270 kW (367 hk) | Laddhybrid | 9,0 l/100 km WLTP | 237 g/km | – | 86 |
| 2025 | 3,0 l | 270 kW (367 hk) | Diesel | 9,0 l/100 km WLTP | 252 g/km | – | 74 |
| 2025 | Elmotor | 222 kW (302 hk) | El | – | 0 g/km | – | 55 |
| 2025 | Elmotor | 280 kW (381 hk) | El | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2021–2025 | 4,0 l | 310 kW (421 hk) | Bensin | 14,7–14,9 l/100 km WLTP | 338–339 g/km | – | 5 326 |
| 2025 | Elmotor | 230 kW (313 hk) | El | – | 0 g/km | – | 14 |
| 2023–2025 | 3,0 l | 330 kW (449 hk) | Bensin | 11,6–15,0 l/100 km WLTP | 289–354 g/km | – | 23 |
| 2025 | 3,0 l | 330 kW (449 hk) | Laddhybrid | 11,3 l/100 km WLTP | 257 g/km | – | 11 |
| 2021–2024 | 2,9 l | 243 kW (330 hk) | Diesel | 10,5–11,1 l/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 7 305 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 330 kW (449 hk) | Bensin | – | 347–355 g/km | – | 69 |
| 2023–2024 | Elmotor | 160 kW (218 hk) | El | – | 0 g/km | – | 26 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 272 kW (370 hk) | Diesel | – | 309 g/km | – | 36 |
| 2021–2023 | 2,9 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | 10,7–11,1 l/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 1 576 |
| 2022–2023 | 4,0 l | 430 kW (585 hk) | Hybrid | – | 309–313 g/km | – | 36 |
| 2022 | 3,0 l | 287 kW (390 hk) | Diesel | – | 309 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 l | 206 kW (280 hk) | Bensin | – | 369 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 l | 450 kW (612 hk) | Hybrid | – | 299 g/km | – | 10 |
| 2021 | 3,0 l | 183 kW (249 hk) | Diesel | – | – | – | 14 |
| 2021 | 5,5 l | 430 kW (585 hk) | Bensin | – | 305 g/km | – | 12 |
| 2018–2020 | 4,0 l | 430 kW (585 hk) | Bensin | – | 299–300 g/km | – | 15 963 |
| 2019–2020 | 2,9 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | – | 251–253 g/km | – | 4 890 |
| 2018–2020 | 4,0 l | 310 kW (421 hk) | Bensin | – | 264–276 g/km | – | 12 089 |
| 2019–2020 | 2,9 l | 243 kW (330 hk) | Diesel | – | 252–253 g/km | – | 2 059 |
| 2020 | 5,5 l | 430 kW (585 hk) | Bensin | – | 289 g/km | – | 18 |
| 2020 | 3,0 l | 135 kW (184 hk) | Diesel | – | 299 g/km | – | 12 |
| 2020 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | – | 128 g/km | – | 11 |
| 2018–2019 | 5,5 l | 420 kW (571 hk) | Bensin | – | 322 g/km | – | 1 352 |
| 2019 | 3,0 l | 183 kW (249 hk) | Diesel | – | 293 g/km | – | 32 |
| 2019 | 2,0 l | 190 kW (258 hk) | Bensin | – | 338 g/km | – | 12 |
| 2019 | 2,9 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | – | 277 g/km | – | 12 |
| 2018–2019 | 6,0 l | 463 kW (630 hk) | Bensin | – | 397 g/km | – | 162 |
| 2018 | 3,0 l | 180 kW (245 hk) | Diesel | – | 261 g/km | – | 2 976 |
Storbritannien 14 versioner
Nya bilar till salu i Storbritannien från Vehicle Certification Agency. NEDC-siffror till 2018 och WLTP-siffror därefter; åren avser de utgåvor som en version fanns med i.
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | Växellåda | Förbrukning (blandad) | CO₂ | Elektrisk räckvidd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026G 580 | Elmotor | 432 kW (587 hk) | El | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2024–2026G 450 d | 3,0 l | 367 kW (499 hk) | Diesel | 9-växlad automat | 8,7–10,0 l/100 km WLTP | 227–261 g/km | – |
| 2026G 450 d | 3,0 l | 367 kW (499 hk) | Hybrid | 9-växlad automat | 8,7–9,9 l/100 km WLTP | 228–260 g/km | – |
| 2024–2026G 500 | 3,0 l | 449 kW (610 hk) | Bensin | 9-växlad automat | 10,9–12,4 l/100 km WLTP | 248–281 g/km | – |
| 2026G 500 | 3,0 l | 449 kW (610 hk) | Hybrid | 9-växlad automat | 12,2 l/100 km WLTP | 279 g/km | – |
| 2024–2026Mercedes-AMG G 63 · AMG G 63 | 4,0 l | 585 kW (795 hk) | Bensin | 9-växlad automat | 14,7–15,7 l/100 km WLTP | 335–358 g/km | – |
| 2026AMG G 63 | 4,0 l | 585 kW (795 hk) | Hybrid | 9-växlad automat | 15,6 l/100 km WLTP | 356 g/km | – |
| 2024G 580 with EQ Technology | Elmotor | 587 kW (798 hk) | El | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2021–2023G 400 d | 2,9 l | 243 kW (330 hk) | Diesel | 9-växlad automat | 10,9–11,8 l/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2023G 400 d | 2,9 l | 330 kW (449 hk) | Diesel | 9-växlad automat | 10,9–11,8 l/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2021–2023AMG G 63 | 4,0 l | 430 kW (585 hk) | Bensin | 9-växlad automat | 16,0–16,4 l/100 km WLTP | 77–377 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 | 4,0 l | 585 kW (795 hk) | Bensin | 9-växlad automat | 16,2 l/100 km WLTP | 369 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 4x4² | 4,0 l | 585 kW (795 hk) | Bensin | 9-växlad automat | 20,1 l/100 km WLTP | 456 g/km | – |
| 2018AMG G 63 4MATIC with 20'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 21'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 22'' rear wheels | 4,0 l | – | Bensin | 9-växlad automat | 13,1 l/100 km NEDC | 299 g/km | – |
USA 6 versioner
Modellår som sålts i USA, från EPA och US Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG enligt EPAs körcykel; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År och version | Motor | Bränsle | Växellåda | Drivning | Förbrukning (blandad) | CO₂ | Elektrisk räckvidd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | Elmotor | El | 2-växlad automat | Fyrhjulsdrift | 62–71 MPGe EPA | 0 g/km | 385–401 km |
| 2025–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,0 l | Hybrid | 9-växlad automat | Fyrhjulsdrift | 15 MPG (15,7 l/100 km) EPA | 378 g/km | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybrid | 9-växlad automat | Fyrhjulsdrift | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 304 g/km | – |
| 2019–2024SIDI | 4,0 l | Bensin | 9-växlad automat | Fyrhjulsdrift | 14–18 MPG (13,1–16,8 l/100 km) EPA | 307–396 g/km | – |
| 2023–2024 | 4,0 l | Bensin | 9-växlad automat | Fyrhjulsdrift | 11 MPG (21,4 l/100 km) EPA | 508 g/km | – |
| 2018SIDI | 5,5 l | Bensin | 7-växlad automat | Fyrhjulsdrift | 13 MPG (18,1 l/100 km) EPA | 419 g/km | – |
Kanada 6 versioner
Modellår som sålts i Kanada, från Natural Resources Canadas bränsleförbrukningsvärden (5-cykeltest).
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | Växellåda | Förbrukning (blandad) | CO₂ | Elektrisk räckvidd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | Elmotor | 432 kW (587 hk) | El | Automat | 33,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 385 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 l | – | Bensin | 9-växlad automat | 13,1 l/100 km 5-cycle | 305 g/km | – |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,0 l | – | Bensin | 9-växlad automat | 13,1–21,7 l/100 km 5-cycle | 307–508 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 4,0 l | – | Bensin | 7-växlad automat | 17,5 l/100 km 5-cycle | 410 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 5,5 l | – | Bensin | 7-växlad automat | 17,9 l/100 km 5-cycle | 419 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 6,0 l | – | Bensin | 7-växlad automat | 20,3 l/100 km 5-cycle | 473 g/km | – |
Liknande modeller från andra märken
Officiella uppgifter mäts enligt standardiserade testprocedurer och skiljer sig åt mellan marknader. Din förbrukning beror på hur, var och under vilka förhållanden du kör.