BMW X4 G02
BMW X4 G02 (2018–2026): mått, vikter, tillförlitlighet och officiella uppgifter för dess versioner 78 på Europeiska unionen, Storbritannien, Frankrike, USA och Kanada.
Modellkoder: G02
Mått, vikter och kapacitet
| Specifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mått | |||
| Längd | 4 730–4 750 mm RDW | 4 760 mm TC | 4 752 mm |
| Bredd | 1 920–1 940 mm RDW | 1 920 mm TC | – |
| Höjd | 1 620 mm RDW | 1 620 mm TC | 1 621 mm |
| Hjulbas | 2 860 mm RDW | 2 870 mm TC | 2 864 mm |
| Spårvidd fram | 1 600–1 620 mm ASTRA | 1 620 mm TC | – |
| Spårvidd bak | 1 624–1 666 mm ASTRA | 1 670 mm TC | – |
| Vikter och dragvikt | |||
| Tjänstevikt | 1 695–1 945 kg RDW | 1 881–2 086 kg TC | 1 715–1 895 kg |
| Massa i körklart skick | 1 795–2 045 kg RDW | – | – |
| Totalvikt | 2 400–2 500 kg RDW | – | – |
| Dragvikt, bromsat släp | 2 000–2 400 kg RDW | – | – |
| Dragvikt, obromsat släp | 750 kg RDW | – | – |
| Säten och utrymme | |||
| Säten | 5 RDW | – | – |
| Dörrar | 4 RDW | – | – |
| Prestanda | |||
| Maxhastighet | 215–250 km/h RDW | – | – |
| Vridmoment | 300–700 Nm ASTRA | – | – |
Däckdimensioner (vanligaste först): 245/45R20, 245/50R19, 225/60R18, 275/40R20, 245/40R21, 275/35R21, 245/45R19, 275/40R19
Uppgifterna omfattar generationens versioner och karossvarianter. Europeiska och nordamerikanska versioner kan skilja sig åt. Källor: RDW-typgodkännanden (Nederländerna), Transport Canadas fordonsuppgifter, Wikipedia, ASTRA-typgodkännanden (Schweiz), Traficoms typgodkännanden (Finland). Uppgifter från Wikipedia används under licensen CC BY-SA 4.0.
Tillförlitlighet och ägarrapporter
Brittiska MOT-besiktningar: andel godkända vid första besiktningen efter ålder
| Ålder vid besiktningen | Andel godkända | Genomsnitt i Storbritannien | Besiktningar |
|---|---|---|---|
| 3 år | 91,4 % (90,7–92,1) | 92,2 % | 7 017 |
| 4–5 år | 91,8 % (91,2–92,3) | 91,0 % | 9 128 |
Det här hittar MOT-testet
| Område | Den här modellen | Genomsnitt i Storbritannien, samma åldrar |
|---|---|---|
| Däck | 23,2 % | 22,7 % |
| Bromsar | 5,6 % | 13,5 % |
| Sikt (glas, speglar, vindrutetorkare) | 4,3 % | 6,0 % |
| Belysning och elsystem | 1,8 % | 4,5 % |
| Buller, utsläpp och läckage | 1,1 % | 1,4 % |
Bilens första MOT-test varje år under 2022–2024, baserat på DVSA:s anonymiserade testresultat. Endast åldrar med minst 500 tester visas. Siffran inom parentes är 95-procentigt konfidensintervall; grönt eller rött betyder tydligt över eller under genomsnittet i Storbritannien. Den andra tabellen visar hur ofta en punkt noterades (fel eller anmärkning) inom varje område, jämfört med genomsnittet i Storbritannien för bilar i samma åldrar. Anonymiserade MOT-besiktningar från DVSA (Open Government Licence)
Ägarklagomål till NHTSA (USA)
50 klagomål för modellåren 2019–2025. 4 olyckor · 2 bränder · 1 personskada
Klagomålen rapporteras av ägare och kontrolleras inte av NHTSA; de justeras inte efter hur många bilar som har sålts, så populära modeller har fler klagomål. Ägarklagomål till NHTSA
Alla 78 versioner av BMW X4 G02
Visa alla 78 versioner
Europeiska unionen 69 versioner
Nyregistrerade bilar i EU (samt Norge och Island), enligt uppgifter från Europeiska miljöbyrån. Uppgifterna följer NEDC-körcykeln till och med 2020 och WLTP från 2021. Versionerna grupperas efter motor och effekt, och antalet registreringar anges.
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | Förbrukning (blandad) | CO₂ | EU-registreringar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Hybrid | 5,7–6,1 l/100 km WLTP | 153–160 g/km | 23 433 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Hybrid | 7,6–7,7 l/100 km WLTP | 168–176 g/km | 5 898 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Hybrid | 6,2–6,7 l/100 km WLTP | 166–176 g/km | 9 016 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | 6,7–7,3 l/100 km WLTP | 177–190 g/km | 6 111 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 265 kW (360 hk) | Hybrid | 8,9–9,0 l/100 km WLTP | 200–204 g/km | 3 231 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 180 kW (245 hk) | Hybrid | 7,5–7,8 l/100 km WLTP | 176–180 g/km | 3 199 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 375 kW (510 hk) | Bensin | 10,8–11,0 l/100 km WLTP | 239–256 g/km | 3 232 |
| 2025 | 2,0 l | – | Diesel | 5,8 l/100 km WLTP | 155 g/km | 182 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Bensin | 6,8–7,7 l/100 km WLTP | 171–194 g/km | 3 204 |
| 2025 | 3,0 l | – | Diesel | 5,8 l/100 km WLTP | 170 g/km | 83 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 183 kW (249 hk) | Hybrid | 5,7–6,6 l/100 km WLTP | 163–174 g/km | 716 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Laddhybrid | 6,7–7,3 l/100 km WLTP | 176–177 g/km | 66 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 285 kW (387 hk) | Bensin | – | 307 g/km | 33 |
| 2025 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Laddhybrid | 6,1 l/100 km WLTP | 161 g/km | 22 |
| 2025 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Laddhybrid | 7,6 l/100 km WLTP | 173 g/km | 18 |
| 2025 | 2,0 l | 180 kW (245 hk) | Laddhybrid | 7,8 l/100 km WLTP | 176 g/km | 14 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 120 kW (163 hk) | Hybrid | 5,4–6,1 l/100 km WLTP | 153–160 g/km | 559 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 265 kW (360 hk) | Bensin | 8,1–9,1 l/100 km WLTP | 201–210 g/km | 1 256 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | 5,3–5,9 l/100 km WLTP | 153–172 g/km | 2 084 |
| 2023 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Bensin | – | 112 g/km | 155 |
| 2023 | 2,0 l | 180 kW (245 hk) | Bensin | – | 198 g/km | 107 |
| 2023 | 3,0 l | 265 kW (360 hk) | Bensin | – | 112 g/km | 47 |
| 2021–2023 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | 6,1–6,5 l/100 km WLTP | 164–182 g/km | 278 |
| 2023 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Diesel | – | 194 g/km | 36 |
| 2023 | 2,0 l | 67 kW (91 hk) | Laddhybrid | – | 154 g/km | 16 |
| 2023 | 2,0 l | 67 kW (91 hk) | Laddhybrid | – | 174 g/km | 14 |
| 2023 | 3,0 l | 67 kW (91 hk) | Laddhybrid | – | 175 g/km | 12 |
| 2022 | 2,0 l | 206 kW (280 hk) | Hybrid | – | 178 g/km | 29 |
| 2021 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Hybrid | 5,8 l/100 km WLTP0,2 kWh/100 km WLTP | 156 g/km | 9 761 |
| 2021 | 2,0 l | 185 kW (252 hk) | Bensin | 7,9 l/100 km WLTP | 182 g/km | 1 229 |
| 2021 | 3,0 l | 353 kW (480 hk) | Bensin | 11,1 l/100 km WLTP | 259 g/km | 174 |
| 2021 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Diesel | 6,0 l/100 km WLTP | 174 g/km | 119 |
| 2021 | 2,0 l | 180 kW (245 hk) | Bensin | 6,7 l/100 km WLTP | 172 g/km | 63 |
| 2021 | 3,0 l | 195 kW (265 hk) | Diesel | 7,1 l/100 km WLTP | 188 g/km | 49 |
| 2021 | 3,0 l | 240 kW (326 hk) | Diesel | 7,3 l/100 km WLTP | 194 g/km | 24 |
| 2021 | 3,0 l | 285 kW (387 hk) | Bensin | – | – | 16 |
| 2021 | 3,0 l | 375 kW (510 hk) | Bensin | – | – | 16 |
| 2021 | 2,0 l | 120 kW (163 hk) | Diesel | 5,9 l/100 km WLTP | 172 g/km | 12 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | – | 135–142 g/km | 46 358 |
| 2020 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Hybrid | – | 126 g/km | 4 314 |
| 2018–2020 | 3,0 l | 195 kW (265 hk) | Diesel | – | 152–156 g/km | 10 477 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 265 kW (360 hk) | Bensin | – | 182 g/km | 3 135 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Bensin | – | 154–166 g/km | 8 130 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 185 kW (252 hk) | Bensin | – | 155–165 g/km | 6 874 |
| 2018–2020 | 3,0 l | 240 kW (326 hk) | Diesel | – | 159–169 g/km | 9 548 |
| 2020 | 3,0 l | 375 kW (510 hk) | Bensin | – | 239 g/km | 1 568 |
| 2020 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Hybrid | – | 137 g/km | 961 |
| 2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | – | 149 g/km | 467 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 353 kW (480 hk) | Bensin | – | 239 g/km | 440 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 120 kW (163 hk) | Diesel | – | 136–142 g/km | 1 382 |
| 2020 | 2,0 l | 120 kW (163 hk) | Hybrid | – | 126 g/km | 174 |
| 2018–2020 | 3,0 l | 260 kW (354 hk) | Bensin | – | 205 g/km | 4 381 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 170 kW (231 hk) | Diesel | – | 144–148 g/km | 5 255 |
| 2020 | 2,0 l | 185 kW (252 hk) | Bensin | – | 170 g/km | 42 |
| 2018–2020 | 3,0 l | 183 kW (249 hk) | Diesel | – | 150–158 g/km | 78 |
| 2020 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | – | 139 g/km | 34 |
| 2020 | 3,0 l | 183 kW (249 hk) | Hybrid | – | 136 g/km | 32 |
| 2020 | 3,0 l | 375 kW (510 hk) | Bensin | – | 180 g/km | 30 |
| 2020 | 3,0 l | 285 kW (387 hk) | Bensin | – | 180 g/km | 20 |
| 2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Diesel | – | 151 g/km | 10 |
| 2019 | 3,0 l | 375 kW (510 hk) | Bensin | 13,1 kWh/100 km NEDC | 239 g/km | 1 890 |
| 2018–2019 | 2,0 l | 155 kW (211 hk) | Diesel | – | 148 g/km | 38 |
| 2018–2019 | 3,0 l | 190 kW (258 hk) | Diesel | – | 150–156 g/km | 1 249 |
| 2018 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Bensin | – | 167 g/km | 1 076 |
| 2018 | 3,0 l | 265 kW (360 hk) | Bensin | – | 183 g/km | 530 |
| 2018 | 3,0 l | 230 kW (313 hk) | Diesel | – | 149 g/km | 224 |
| 2018 | 2,0 l | 180 kW (245 hk) | Bensin | – | 160 g/km | 198 |
| 2018 | 3,0 l | 225 kW (306 hk) | Bensin | – | 180 g/km | 58 |
| 2018 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Bensin | – | 142 g/km | 14 |
Storbritannien 3 versioner
Nya bilar till salu i Storbritannien från Vehicle Certification Agency. NEDC-siffror till 2018 och WLTP-siffror därefter; åren avser de utgåvor som en version fanns med i.
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | Växellåda | Förbrukning (blandad) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X4 xDrive20d M Sport | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Hybrid | 8-växlad automat | 6,1–6,5 l/100 km WLTP | 159–170 g/km |
| 2025–2026X4 M Competition | 3,0 l | 375 kW (510 hk) | Bensin | 8-växlad automat | 10,7–10,8 l/100 km WLTP | 244–247 g/km |
| 2025–2026X4 M40i | 3,0 l | 265 kW (360 hk) | Hybrid | 8-växlad automat | 9,0–9,2 l/100 km WLTP | 205–209 g/km |
Frankrike 1 version
Nya bilar till salu i Frankrike från ADEME Car Labelling. NEDC-siffror till 2015, WLTP-siffror i den aktuella katalogen.
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | Växellåda | Förbrukning (blandad) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026X4 M Compétition | 3,0 l | 375 kW (510 hk) | Bensin | 8-växlad automat | 10,5 l/100 km WLTP | 238 g/km |
USA 3 versioner
Modellår som sålts i USA, från EPA och US Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG enligt EPAs körcykel; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År och version | Motor | Bränsle | Växellåda | Drivning | Förbrukning (blandad) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2025SIDI | 2,0 l | Bensin | 8-växlad automat | Fyrhjulsdrift (AWD) | 23–25 MPG (9,4–10,2 l/100 km) EPA | 218–239 g/km |
| 2018–2025SIDI | 3,0 l | Bensin | 8-växlad automat | Fyrhjulsdrift (AWD) | 16–23 MPG (10,2–14,7 l/100 km) EPA | 235–339 g/km |
| 2022–2025SIDI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybrid | 8-växlad automat | Fyrhjulsdrift (AWD) | 23 MPG (10,2 l/100 km) EPA | 234–235 g/km |
Kanada 2 versioner
Modellår som sålts i Kanada, från Natural Resources Canadas bränsleförbrukningsvärden (5-cykeltest).
| År och version | Motor | Bränsle | Växellåda | Förbrukning (blandad) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025Sport utility vehicle: Small | 2,0 l | Bensin | 8-växlad automat | 9,2–9,9 l/100 km 5-cycle | 215–231 g/km |
| 2018–2025Sport utility vehicle: Small | 3,0 l | Bensin | 8-växlad automat | 10,0–14,6 l/100 km 5-cycle | 234–339 g/km |
Liknande modeller från andra märken
Officiella uppgifter mäts enligt standardiserade testprocedurer och skiljer sig åt mellan marknader. Din förbrukning beror på hur, var och under vilka förhållanden du kör.