BMW i8 first generation
BMW i8 first generation (2014–2021): mått, vikter, tillförlitlighet och officiella uppgifter för dess versioner 14 på Europeiska unionen, USA och Kanada.
Modellkoder: I12, I15
Mått, vikter och kapacitet
| Specifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mått | |||
| Längd | 4 690 mm RDW | – | 4 689 mm |
| Bredd | 1 940 mm RDW | – | 1 942 mm |
| Höjd | 1 290 mm RDW | – | 1 298 mm |
| Hjulbas | 2 800 mm RDW | – | 2 800 mm |
| Spårvidd fram | 1 636–1 644 mm ASTRA | – | – |
| Spårvidd bak | 1 701–1 721 mm ASTRA | – | – |
| Vikter och dragvikt | |||
| Tjänstevikt | 1 460–1 570 kg RDW | – | 1 485–1 560 kg |
| Massa i körklart skick | 1 560–1 670 kg RDW | – | – |
| Totalvikt | 1 855–1 900 kg RDW | – | – |
| Säten och utrymme | |||
| Säten | 2–4 RDW | – | – |
| Dörrar | 2 RDW | – | – |
| Bagageutrymme (EPA) | – | 142 L EPA | – |
| Passagerarutrymme (EPA) | – | 2 294 L EPA | – |
| Bränsletank | – | – | 30–42 L |
| Prestanda | |||
| Maxhastighet | 250 km/h RDW | – | 250 km/h |
| Vridmoment | 320 Nm ASTRA | – | – |
| Elmotoreffekt | – | 96–105 kW NRCan | – |
| Elektriskt | |||
| Laddningstid vid 240 V | – | 2,0–3,0 h EPA | – |
Däckdimensioner (vanligaste först): 215/45R20, 195/50R20, 245/40R20
Uppgifterna omfattar generationens versioner och karossvarianter. Europeiska och nordamerikanska versioner kan skilja sig åt. Källor: RDW-typgodkännanden (Nederländerna), Wikipedia (en, de, fr, pl, sv), ASTRA-typgodkännanden (Schweiz), USA:s EPA-bränsleförbrukningsdata, Natural Resources Canada, Traficoms typgodkännanden (Finland). Uppgifter från Wikipedia används under licensen CC BY-SA 4.0.
Tillförlitlighet och ägarrapporter
Brittiska MOT-besiktningar: andel godkända vid första besiktningen efter ålder
| Ålder vid besiktningen | Andel godkända | Genomsnitt i Storbritannien | Besiktningar |
|---|---|---|---|
| 4–5 år | 92,6 % (91,1–93,8) | 91,0 % | 1 459 |
| 6–8 år | 91,8 % (90,9–92,7) | 86,4 % | 3 434 |
| 9–12 år | 90,7 % (88,7–92,4) | 77,9 % | 960 |
Det här hittar MOT-testet
| Område | Den här modellen | Genomsnitt i Storbritannien, samma åldrar |
|---|---|---|
| Däck | 22,9 % | 27,7 % |
| Bromsar | 6,6 % | 20,7 % |
| Sikt (glas, speglar, vindrutetorkare) | 4,1 % | 6,8 % |
| Kaross, chassi och struktur | 3,2 % | 3,2 % |
| Belysning och elsystem | 1,7 % | 8,9 % |
| Fjädring | 1,2 % | 13,1 % |
Bilens första MOT-test varje år under 2022–2024, baserat på DVSA:s anonymiserade testresultat. Endast åldrar med minst 500 tester visas. Siffran inom parentes är 95-procentigt konfidensintervall; grönt eller rött betyder tydligt över eller under genomsnittet i Storbritannien. Den andra tabellen visar hur ofta en punkt noterades (fel eller anmärkning) inom varje område, jämfört med genomsnittet i Storbritannien för bilar i samma åldrar. Anonymiserade MOT-besiktningar från DVSA (Open Government Licence)
Ägarklagomål till NHTSA (USA)
10 klagomål för modellåren 2014–2020.
Klagomålen rapporteras av ägare och kontrolleras inte av NHTSA; de justeras inte efter hur många bilar som har sålts, så populära modeller har fler klagomål. Ägarklagomål till NHTSA
Alla 14 versioner av BMW i8 first generation
Visa alla 14 versioner
Europeiska unionen 11 versioner
Nyregistrerade bilar i EU (samt Norge och Island), enligt uppgifter från Europeiska miljöbyrån. Uppgifterna följer NEDC-körcykeln till och med 2020 och WLTP från 2021. Versionerna grupperas efter motor och effekt, och antalet registreringar anges.
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | Förbrukning (blandad) | CO₂ | Elektrisk räckvidd | EU-registreringar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1,5 l | 170 kW (231 hk) | Laddhybrid | 2,2 l/100 km WLTP14,0 kWh/100 km WLTP | 51 g/km | 51 km | 105 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 170 kW (231 hk) | Laddhybrid | 8,3–14,1 kWh/100 km NEDC | 45 g/km | 53 km | 2 850 |
| 2019 | 1,5 l | 75 kW (102 hk) | Laddhybrid | 14,3 kWh/100 km NEDC | 46 g/km | – | 57 |
| 2014–2018 | 1,5 l | 170 kW (231 hk) | Hybrid | 11,9–12,9 kWh/100 km NEDC | 47–51 g/km | – | 12 197 |
| 2016–2018 | 1,5 l | 75 kW (102 hk) | Hybrid | 11,9–13,5 kWh/100 km NEDC | 47–49 g/km | – | 219 |
| 2018 | 1,5 l | 170 kW (231 hk) | Bensin | 11,9 kWh/100 km NEDC | 74 g/km | – | 16 |
| 2017 | 1,5 l | 255 kW (347 hk) | Hybrid | – | 49 g/km | – | 14 |
| 2016 | 1,5 l | 266 kW (362 hk) | Bensin | – | 176 g/km | – | 26 |
| 2015 | 1,5 l | 170 kW (231 hk) | Annat bränsle | 11,9 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | – | 24 |
| 2014 | Elmotor | – | El | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2014 | 1,5 l | 170 kW (231 hk) | El | 11,9 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | – | 27 |
USA 1 version
Modellår som sålts i USA, från EPA och US Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG enligt EPAs körcykel; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År och version | Motor | Bränsle | Växellåda | Drivning | Förbrukning (blandad) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2020SIDI; PHEV | 1,5 l | Laddhybrid | 6-växlad automat | Fyrhjulsdrift (AWD) | 27–28 MPG (8,4–8,7 l/100 km) EPA | 119–124 g/km |
Kanada 2 versioner
Modellår som sålts i Kanada, från Natural Resources Canadas bränsleförbrukningsvärden (5-cykeltest).
| År och version | Motor | Bränsle | Växellåda | Förbrukning (blandad) | CO₂ | Elektrisk räckvidd |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2020Subcompact · Two-seater | 1,5 l | Laddhybrid | 6-växlad automat | 8,7 l/100 km 5-cycle | 118 g/km | 29 km |
| 2015–2017Subcompact | 1,5 l | Laddhybrid | 6-växlad automat | 8,3 l/100 km 5-cycle | 123 g/km | 24 km |
Liknande modeller från andra märken
Officiella uppgifter mäts enligt standardiserade testprocedurer och skiljer sig åt mellan marknader. Din förbrukning beror på hur, var och under vilka förhållanden du kör.