P259F: Turboladdare A – laddtrycksregleringens läge vid den övre gränsen

Vad den betyder

Ställdonet för laddtrycksregleringen på turboladdare A har arbetat vid det övre ändläget — regleringen är mättad mot det övre stoppet i ett försök att släppa ut laddtryck. Det tyder antingen på en wastegate som fastnat stängd, en överdimensionerad turboladdare i förhållande till kalibreringen eller att omgivningsförhållanden (kall, tät luft) gör att laddtrycksgränserna överskrids.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

Laddtrycksregleringsställdonet för turboladdare A justerar wastegatens eller skovlarnas läge så att styrmodulen kan reglera laddtrycket. Koden sätts när läget på A-sidan stannar vid sitt övre ändläge medan styrenheten försöker minska laddtrycket. Det kan tyda på att en wastegate eller ett länkage har fastnat i stängt läge, ett återkopplingsfel eller en annan avvikelse i regleringen.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Wastegate eller ställdon för laddtrycksreglering har fastnat stängt
2. Ställdonets länkage kärvar
3. Fel på lägesgivare eller kalibrering

Symptom

• Motorvarningslampan kan tändas
• Motoreffekten eller laddtrycket kan minska

Så diagnostiserar du det

1. Spara frysbildsdata och jämför begärt och faktiskt laddtryck med turbo A:s begärda och rapporterade läge för att bekräfta att styrenheten försöker minska laddtrycket.
2. Inspektera turbo A:s ställdonskontakt, kablage och lägesgivare efter skador, dålig kontakt eller värden som inte stämmer med mekanismens läge.
3. Kontrollera länkaget och wastegaten på A-sidan efter kärvning eller utebliven öppning. Inspektera VGT-delar om sådana finns på fordonet.
4. Utför ett ställdonstest med diagnosverktyg, om det stöds, för att kontrollera att mekanismen på A-sidan rör sig och att givarens återkoppling följer kommandot.
5. Om mekanismen och återkopplingen verkar felfria, kontrollera kalibrering och laddtrycksreglering enligt tillverkarens diagnosmetod.

Vanliga lösningar

• Reparera en lös eller skadad kontakt eller ledning vid turbo A:s lägesgivare eller ställdon.
• Lossa eller reparera ett kärvande ställdon, länkage eller wastegate på A-sidan.
• Byt ut lägesgivaren på A-sidan om det har bekräftats att återkopplingen är felaktig.
• Korrigera ett bekräftat kalibreringsproblem med tillverkarens procedur.

Kan jag fortsätta köra?

Kör i måttlig hastighet och med måttligt gaspådrag och undvik bogsering eftersom styrenheten kanske inte kan minska laddtrycket från turbo A som avsett. Stanna om motorn rusar, plötsligt tappar effekt, turbon låter ovanligt eller motorn ryker kraftigt.