P201F: Pump A för reduktionsmedel har fastnat i påslaget läge

Vad den betyder

Styrenheten övervakar reduktantpump A och upptäcker att den förblir påslagen när den borde vara avstängd. Koden beskriver att pumpen har fastnat i påslaget läge; den fastställer inte orsaken.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

Reduktantpump A försörjer SCR-doseringssystemet med DEF/AdBlue. Styrenheten övervakar om pumpen är igång när den har beordrats. P201F sätts när pump A förblir igång efter att den borde ha stängts av. Koden anger att pumpen har fastnat i påslaget läge, men fastställer inte om orsaken är ett relä, kablage, drivsteg eller pump.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Pumpreläets kontakter har svetsats ihop
2. Pumpens drivledning kortsluten till B+
3. Ansamling av kol eller skräp hindrar pumpen från att röra sig fritt

Symptom

• Kontrollampan för motorn eller NOx-varningen lyser
• Varning för AdBlue/DEF-nivå eller kvalitet
• Nedräkning till startförbud kan förekomma om varningen ignoreras
• Underkänd avgasbesiktning (NOx)

Så diagnostiserar du det

1. Spara frysbildsdata och kontrollera SCR-data, DEF-tryck samt pumpens kommando och status för att bekräfta när pump A hålls igång.
2. Inspektera pump A:s kablage, kontakt och reläområde med avseende på skador, fukt eller tecken på överhettade eller ihopbrända kontakter.
3. Jämför pumpkommandot med dess faktiska elektriska tillstånd efter att systemet har begärt avstängning, med hjälp av tillverkarens procedur för diagnosverktyg.
4. Testa pump A:s reläkontakter och kontrollera om dess styrledning är kortsluten till batteriets pluspol, i enlighet med kopplingsschemat.
5. Om reläet och kablaget kopplar om korrekt, testa pumpen med avseende på mekaniskt fastnat läge eller internt fel enligt tillverkarens procedur.

Vanliga lösningar

• Reparera en skadad kontakt till pump A eller en kortslutning i kablaget som håller pumpen igång.
• Byt reläet till pump A om kontakterna har bränts ihop eller inte öppnar.
• Reparera en styrledning som är kortsluten till batteriets pluspol efter att ha lokaliserat den skadade delen.
• Byt reduktantpump A om den fortsätter att gå trots korrekt kretsstyrning och inte klarar tillverkarens test.

Kan jag fortsätta köra?

Undvik längre körningar och reagera omedelbart på alla DEF/NOx-varningar, eftersom SCR-fel kan leda till reducerad effekt eller en nedräkning för startspärr. En pump som fortsätter att gå kan också skada reduktionssystemet, så få det felsökt innan bilen blir obrukbar.