P2BA5: Sastav izduvnih gasova na ulazu u filter za čestice

Šta ovo znači

ECM detektuje da sastav izduvnih gasova koji stižu do filtera za čestice (gasovi na ulazu) odstupa od kalibrisanog profila. Stopa ulaska čađi ne može se pravilno modelovati, što utiče na određivanje vremena regeneracije.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova
• Motor ili menjač mogu preći u režim rada u slučaju kvara (limp mode)

Kako funkcioniše

ECM procenjuje izduvne gasove koji ulaze u filter za čestice dizela na osnovu informacija o sastavu i temperaturi izduvnih gasova kako bi predvideo količinu čađi i potrebu za regeneracijom. P2BA5 se postavlja kada te informacije o gasovima pre DPF-a odstupaju od kalibrisanog profila, pa procena stvaranja čađi ili rasporeda regeneracije može biti netačna.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Curenje izduvnih gasova uzvodno od DPF-a
2. Odstupanje EGT senzora pre DPF-a

Simptomi

• Upaljena lampica za proveru motora ili DPF upozorenje
• Gubitak snage / prinudni režim rada
• Povećana potrošnja goriva
• Neuspeli pokušaji prinudne regeneracije

Kako da dijagnostikujete problem

1. Očitajte podatke freeze frame i podatke uživo o količini čađi u DPF-u, regeneraciji i temperaturi izduvnih gasova pre DPF-a da biste utvrdili kada su počeli neslaganje u sastavu gasova i ograničenje snage.
2. Pregledajte izduvni sistem od motora do DPF-a zbog curenja, labavih spojeva ili tragova čađi koji mogu promeniti sastav gasova koji dospevaju do filtera.
3. Proverite senzor temperature izduvnih gasova pre DPF-a, njegov konektor i ožičenje zbog oštećenja ili očitavanja koje je neverodostojno kada je motor hladan ili tokom zagrevanja.
4. Uporedite senzor temperature pre DPF-a sa drugim očitavanjima temperature izduvnih gasova tokom hladnog starta i zagrevanja prema specifikaciji proizvođača.
5. Pregledajte istoriju količine čađi i regeneracije i proverite povezane kvarove usisa, goriva ili senzora pre pokušaja nove regeneracije.

Uobičajena rešenja

• Otklonite curenje izduvnog sistema pre DPF-a.
• Popravite oštećeni konektor ili ožičenje senzora temperature pre DPF-a.
• Zamenite senzor temperature izduvnih gasova pre DPF-a ako se potvrdi odstupanje njegovih očitavanja.
• Otklonite osnovni kvar sistema za vazduh ili gorivo koji stvara prekomernu čađ.
• Obavite regeneraciju tek nakon otklanjanja uzroka i ispunjenja uslova proizvođača.

Da li možete da nastavite da vozite?

Ako je došlo do gubitka snage ili se pojavilo upozorenje za DPF, izbegavajte vuču, snažno ubrzavanje i duge vožnje; filter se može napuniti čađi, a vozilo može dodatno ograničiti snagu. Nemojte više puta prinudno pokretati regeneraciju dok očitavanja sastava gasova ili temperature možda nisu tačna.