P25B5: Ventil za rasterećenje turbopunjača / kompresora B zaglavljen u otvorenom položaju

Šta ovo znači

Isto kao kod ventila za rasterećenje A zaglavljenog u otvorenom položaju, ali se odnosi na drugi ventil za rasterećenje (u dvostrukom, sekvencijalnom ili dvostepenom sistemu turbopunjača). Regulacija pritiska prednabijanja prati zadati i stvarni pritisak u usisnoj grani; trajno odstupanje znači da ventil za rasterećenje, lopatice, crevo ili aktuator ne obezbeđuju traženi pritisak.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova

Kako funkcioniše

Ventil za rasterećenje turbopunjača / kompresora B reguliše protok izduvnih gasova kroz drugi turbopunjač ili stepen punjenja i pomaže u regulaciji pritiska punjenja koji stiže do motora. Upravljački modul upoređuje zadati pritisak punjenja sa izmerenim pritiskom u usisnoj grani i postavlja ovaj kod kada pritisak ostaje ispod ciljne vrednosti zato što se ventil B ne zatvara ili ne pomera kako je očekivano.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Zaglavljena poluga ventila za rasterećenje
2. Naslage ugljenika ili prljavština sprečavaju slobodno kretanje
3. Istrošenost komponenata usled starosti - mehanički zazor

Simptomi

• Lampica za proveru motora se može uključiti
• Može doći do smanjene snage motora ili pritiska prednabijanja

Kako da dijagnostikujete problem

1. Pomoću dijagnostičkog uređaja sačuvajte podatke zamrznutog kadra i uporedite zadati pritisak punjenja sa stvarnim pritiskom u usisnoj grani u uslovima u kojima se kod postavio.
2. Pregledajte polužje, klapnu, aktuator i obližnja creva ventila B zbog labavosti, oštećenja, naslaga ugljenika ili prepreka koje onemogućavaju kretanje.
3. Kada je motor ugašen i hladan, proverite da li se polužje ventila B slobodno kreće kroz predviđeni hod, bez zaglavljivanja ili prekomernog zazora.
4. Pregledajte creva aktuatora, konektore i instalaciju zbog curenja, oštećene izolacije usled trenja, korozije ili isključenih delova, vodeći računa da razlikujete ventil B od ventila A.
5. Ispitajte aktuator i upravljačko kolo ventila B prema postupku proizvođača, pa uporedite njegov odziv sa zadatim položajem ili zahtevom za pritisak punjenja.

Uobičajena rešenja

• Oslobodite polužje ili klapnu ventila B ako ih blokiraju naslage ugljenika ili nečistoće.
• Popravite ili zamenite crevo aktuatora ventila B koje propušta, koje je isključeno ili oštećeno.
• Popravite oštećenu instalaciju ili konektore upravljačkog kola ventila B.
• Zamenite zaglavljeni ili istrošeni aktuator ventila B ili njegov deo polužja.

Da li možete da nastavite da vozite?

Obično možete pažljivo da odvezete vozilo do bezbednog mesta ako je snaga normalna, ali izbegavajte naglo ubrzavanje, vuču prikolice i veliko opterećenje motora jer pritisak punjenja može biti ograničen. Zaustavite se ako snaga naglo opadne ili se pojave znaci pregrevanja ili nepravilnog rada motora.