P2074: Korelacija apsolutnog pritiska u usisnoj grani/protoka vazduha i položaja leptira gasa pri većem opterećenju

Šta ovo znači

Pri većem opterećenju, odnos između MAP/MAF signala i položaja leptira gasa ne odgovara kalibrisanoj mapi — uzrok je obično curenje sabijenog vazduha, ograničen protok u usisu ili prenisko očitavanje MAF senzora pri potpuno otvorenom leptiru gasa.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova

Kako funkcioniše

Pri većem opterećenju motora, računar motora proverava da li se položaj leptira gasa slaže sa protokom vazduha koji meri MAF senzor i pritiskom u usisu koji meri MAP senzor. P2074 se aktivira kada ta veza pri opterećenju izađe iz kalibrisanog opsega, što može ukazivati na curenje vazduha iz usisa pod pritiskom, ograničen protok vazduha ili prenisko očitavanje protoka vazduha.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Curenje na cevi sabijenog vazduha posle turbopunjača
2. Kontaminiran MAF senzor
3. Znatno zapušen filter vazduha

Simptomi

• Uključena lampica za proveru motora (Check Engine)
• Gubitak snage, oklevanje pri ubrzanju
• Nestabilan ili nemiran rad na praznom hodu
• Povećana potrošnja goriva
• Moguće otežano pokretanje motora

Kako da dijagnostikujete problem

1. Pregledajte freeze frame podatke i trenutna očitavanja MAP, MAF i položaja leptira gasa da biste potvrdili da se kod pojavio pri opterećenju i utvrdili koja očitavanja odstupaju.
2. Pregledajte filter vazduha i usisne cevi da biste utvrdili da li su ozbiljno začepljeni, deformisani, labavi na spojevima ili imaju ostatke koji ometaju protok.
3. Kod motora sa turbopunjačem pregledajte cevi za vazduh pod pritiskom i spojeve interkulera posle turbopunjača da biste utvrdili da li ima pukotina, labavih stezaljki ili masnih tragova curenja.
4. Proverite da li je merni element MAF senzora zaprljan i uporedite njegova očitavanja sa specifikacijom proizvođača u odgovarajućim uslovima rada.
5. Ako nema vidljivog kvara u protoku vazduha, ispitajte kola i odziv MAP, MAF i senzora položaja leptira gasa prema specifikaciji proizvođača.

Uobičajena rešenja

• Ponovo spojite ili zamenite crevo za vazduh pod pritiskom koje curi ili oštećenu cev i učvrstite spojeve.
• Zamenite jako začepljen filter vazduha i uklonite prepreke iz usisa.
• Očistite zaprljan MAF senzor odgovarajućim sredstvom za čišćenje senzora.
• Popravite oštećeno ožičenje ili zamenite senzor koji ne prolazi provere prema specifikaciji proizvođača.

Da li možete da nastavite da vozite?

Izbegavajte vuču prikolice, strme uspone i naglo ubrzavanje dok se ne utvrdi uzrok, naročito ako opada snaga ili motor okleva. Nastavak vožnje pod pritiskom punjenja uz curenje vazduha može pogoršati rad motora i povećati potrošnju goriva.