P056F: Delovanje uravnavanja polnilnega tlaka turbopolnilnika/mehanskega polnilnika B pri hladnem zagonu

Kaj to pomeni

Med nadzorom hladnega zagona krmilni modul zazna, da uravnavanje polnilnega tlaka B ne deluje po pričakovanjih.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Krmiljenje polnilnega tlaka B uravnava ločen kanal ali sestavni del sistema za krmiljenje polnilnega tlaka med spremljanim obdobjem hladnega zagona; natančna izvedba je odvisna od vozila. Krmilni modul motorja primerja zahtevano in izmerjeno delovanje krmiljenja B ter nastavi to kodo, ko ta kanal pri hladnem motorju ne deluje po pričakovanjih.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Aktuator polnilnega tlaka turbopolnilnika ali mehanskega polnilnika se pri hladnem motorju zatika
2. Napaka ventila ali elektromagnetnega ventila za uravnavanje polnilnega tlaka
3. Netesna ali zamašena vakuumska cev, če je vgrajena
4. Napaka napeljave ali konektorja, ki vpliva na uravnavanje polnilnega tlaka

Simptomi

• Lahko se prižge kontrolna lučka motorja
• Zmanjšana moč ali slab pospešek, zlasti pri hladnem zagonu

Kako diagnosticirati težavo

1. Preberite podatke zamrznjenega okvira ter zabeležite temperaturo hladilne tekočine, obremenitev in odčitke polnilnega tlaka, da ugotovite, ali se je napaka pojavila med spremljanjem hladnega zagona.
2. Pri hladnem motorju z diagnostičnim orodjem primerjajte zahtevano in dejansko delovanje krmiljenja polnilnega tlaka B v pogojih preverjanja, ki jih določa proizvajalec.
3. Posebej preglejte aktuator B, ventil ali elektromagnetni ventil, priključek in snop ožičenja glede zatikanja, poškodb ali korozije.
4. Če deluje na vakuum, pregledajte cevi, ki služijo krmiljenju polnilnega tlaka B, glede puščanja, prepognjenosti, odklopa ali zamašitve.
5. Preden posumite na turbopolnilnik ali mehanski polnilnik, po specifikaciji proizvajalca preverite tokokrog B, gibanje aktuatorja in odziv polnilnega tlaka.

Pogosti načini odprave

• Ponovno priključite zrahljan priključek krmiljenja polnilnega tlaka B ali pritrdite odklopljeno cev.
• Popravite puščajočo, prepognjeno ali zamašeno vakuumsko cev, če je vgrajena.
• Popravite poškodovano ožičenje ali korodirane kontakte v krmilnem tokokrogu B.
• Zamenjajte okvarjen magnetni ventil ali ventil krmiljenja polnilnega tlaka B.
• Popravite ali zamenjajte zatikajoč aktuator B ali drugo potrjeno mehansko napako krmiljenja polnilnega tlaka.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Če je moč zmanjšana, se izogibajte naglemu pospeševanju, vleki prikolice in situacijam, ki zahtevajo hitro vključevanje v promet, dokler ni diagnosticirana napaka polnilnega tlaka pri hladnem zagonu. Prenehajte voziti, če motor izgubi veliko moči, se pojavi nenavaden zvok turbopolnilnika ali drugi znaki resne mehanske okvare.