Isuzu I-Mark

Isuzu I-Mark
Fotografia: Tennen-Gas / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Oficiálne údaje uvádzajú 16 verzií modelu Isuzu I-Mark (1984–1989) na trhoch: Spojené štáty. Každý trh zverejňuje vlastné údaje namerané podľa vlastnej skúšobnej metódy.

V skratke

Roky v údajoch
1984–1989
Trhy
Spojené štáty
Motory
od 1,5 l do 1,8 l
Palivá
Benzín, Nafta
Najnižšia spotreba (Spojené štáty)
6,7 l/100 km (EPA)

O aký typ auta išlo v prípade Isuzu I-Mark?

I-Mark bol kompaktný automobil značky Isuzu pre Spojené štáty, predávaný od roku 1984 do roku 1989. Išlo o americké označenie modelu Gemini, malého auta dostupného ako sedan a hatchback. Rozšíril ponuku značky Isuzu nad rámec nákladných a úžitkových vozidiel a priniesol kompaktnejšiu voľbu na každodenné jazdenie.

Sedan a hatchback dávali modelu I-Mark 2 odlišné karosárske podoby: klasický automobil so samostatným batožinovým priestorom a kratšiu karosériu so zadnými výklopnými dverami. V USA bol model dostupný s benzínovým aj dieselovým motorom.

Generácie, motory a výkon

I-Mark druhej generácie sa vyrábal od roku 1985 do roku 1989. Prešiel na pohon predných kolies a ponúkal sa ako sedan alebo hatchback, podobne ako vtedajší Gemini.

V celej americkej ponuke sa objemy motorov pohybovali od 1,5 L do 1,8 L, pričom na výber boli benzínové aj dieselové verzie.

Aká bola spotreba Isuzu I-Mark?

Najlepšia kombinovaná hodnota podľa EPA bola 35 MPG. Najnižšia uvádzaná spotreba podľa postupu EPA bola 6,7 L/100 km. Ide o americké hodnoty; testovanie EPA sa líši od európskych postupov WLTP a NEDC aj od kanadského 5-cyklového testu. Americká ponuka zahŕňala 20 verzií z rokov 1984 až 1989.

Otázky a odpovede

Kedy sa Isuzu I-Mark predával v Spojených štátoch?

V USA sa predával od roku 1984 do roku 1989.

Aké motory mal model I-Mark?

Objemy motorov sa pohybovali od 1,5 L do 1,8 L a v ponuke boli benzínové aj dieselové verzie.

Aké karosárske verzie boli dostupné?

I-Mark druhej generácie sa ponúkal ako sedan a hatchback.

Aká bola jeho najlepšia kombinovaná hodnota podľa EPA?

Jeho najlepšia kombinovaná hodnota podľa EPA bola 35 MPG.

I-Mark first generation (1981–1984)

Isuzu I-Mark second generation
Fotografia tejto generácie zatiaľ nie je k dispozícii; fotografia zobrazuje generáciu second generation.Fotografia: Tennen-Gas / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Kódy modelu: PF · Predávané v: Spojené štáty · Zdroje: en.wikipedia.org

Prehľad: Dĺžka 4 135 mm · Pohotovostná hmotnosť 930 kg Technické údaje, spoľahlivosť a všetky verzie →

Zobraziť všetkých 6 verzií

I-Mark second generation (1985–1989)

Isuzu I-Mark second generation
Fotografia: Tennen-Gas / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Kódy modelu: JT · Predávané v: Spojené štáty · Zdroje: classic.com, en.wikipedia.org

Prehľad: Dĺžka 3 995–4 070 mm Technické údaje, spoľahlivosť a všetky verzie →

Spojené štáty 10 verzií

Modelové roky predávané v USA podľa údajov EPA a Ministerstva energetiky (fueleconomy.gov). Hodnoty MPG v teste EPA; litre na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Roky a verziaMotorPalivoPrevodovkaPohonSpotreba (kombinovaná)CO₂
1986–1989(FFS)1,5 lBenzín3-stupňová automatickáPohon predných kolies28–29 MPG (8,1–8,4 l/100 km) EPA190–197 g/km
1986–1989(FFS), SIL1,5 lBenzín5-stupňová manuálnaPohon predných kolies33–34 MPG (6,9–7,1 l/100 km) EPA162–167 g/km
1986–1989(FFS)1,5 lBenzín5-stupňová manuálnaPohon predných kolies31–32 MPG (7,4–7,6 l/100 km) EPA173–178 g/km
1987–1989(FFS,TRBO)1,5 lBenzín5-stupňová manuálnaPohon predných kolies26–27 MPG (8,7–9,0 l/100 km) EPA205–212 g/km
1989(FFS)1,6 lBenzín5-stupňová manuálnaPohon predných kolies24 MPG (9,8 l/100 km) EPA230 g/km
19851,5 lBenzín3-stupňová automatickáPohon predných kolies30 MPG (7,8 l/100 km) EPA184 g/km
1985SIL1,5 lBenzín5-stupňová manuálnaPohon predných kolies35 MPG (6,7 l/100 km) EPA158 g/km
1985CA model1,8 lBenzín3-stupňová automatickáPohon zadných kolies20 MPG (11,8 l/100 km) EPA276 g/km
1985CA model1,8 lBenzín5-stupňová manuálnaPohon zadných kolies23 MPG (10,2 l/100 km) EPA240 g/km
19851,8 lBenzín3-stupňová automatickáPohon zadných kolies22 MPG (10,7 l/100 km) EPA251 g/km

Zvolávacie akcie Isuzu I-Mark

4 oficiálne zvolávacie akcie týkajúce sa bezpečnosti vozidiel Isuzu I-Mark podľa údajov NHTSA (USA), DVSA (Spojené kráľovstvo) alebo systému EU Safety Gate. Opravy v rámci zvolávacích akcií sú u predajcov výrobcu zvyčajne bezplatné.

  • Ventil PCV môže spôsobiť únik oleja1987–1988
  • Palivová nádrž môže skorodovať a unikať1987–1988
  • Membrána palivového čerpadla môže prasknúť a prepúšťať palivo1985–1986
  • Zámok naklápania volantu sa môže zlomiť1983

Zobraziť všetky 4 zvolávacie akcie

Podobné modely iných značiek

Oficiálne hodnoty sa merajú pomocou štandardných testovacích postupov a medzi jednotlivými trhmi sa líšia. Vaša spotreba závisí od toho, ako, kde a za akých podmienok jazdíte.