P259C: Príliš dlhý čas na prechod do uzavretej slučky regulácie plnenia turbodúchadla A

Čo to znamená

Po naštartovaní trvá regulačnej slučke plnenia na turbe A dlhšie než kalibračný limit, kým prejde z otvorenej slučky do uzavretej. Typicky ide o pomaly sa zohrievajúci akčný člen (karbónom zanesené lopatky VGT), lenivý snímač polohy alebo netesný pneumatický akčný člen, ktorý nedokáže dostatočne rýchlo sledovať nastavené hodnoty.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou

Ako to funguje

Systém regulácie plniaceho tlaku turbodúchadla A začína v otvorenej slučke a potom využíva spätnú väzbu na úpravu tlaku, akonáhle sú k dispozícii údaje zo snímačov. Tento kód sa ukladá, keď riadiaca slučka strany A potrebuje na prechod do uzavretej slučky viac času, než je kalibračný limit, čo sa môže stať, ak sú lopatky VGT zanesené karbónom, signál polohy je oneskorený alebo pneumatický akčný člen reaguje príliš pomaly.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Karbónom zanesené lopatky VGT
2. Netesný pneumatický akčný člen

Príznaky

• Môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy motora (Check Engine)
• Môže dôjsť k zníženiu výkonu motora alebo plniaceho tlaku

Ako diagnostikovať poruchu

1. Zaznamenajte dáta z freeze frame a poznačte si podmienky pri štarte, potom monitorujte požadovanú a skutočnú polohu turba A a údaje o plniacom tlaku, aby ste zistili, ako dlho trvá ustálenie spätnej väzby.
2. Skontrolujte hadice a pripojenia akčného členu turba A, či nevykazujú úniky, uvoľnené spojenia alebo poškodenia, ak systém používa pneumatický akčný člen.
3. Skontrolujte konektor snímača polohy a kabeláž turba A, či nemajú zlý kontakt alebo poškodenie, ktoré by mohlo oneskoriť použiteľnú spätnú väzbu.
4. Použite podporovaný test akčného členu, ak je k dispozícii, aby ste overili, či akčný člen turba A reaguje plynule v celom rozsahu.
5. Ak sú spätná väzba a činnosť akčného členu v poriadku, skontrolujte mechanizmus VGT na strane A, či nie je zaseknutý alebo zanesený karbónom podľa postupu výrobcu.

Najčastejšie opravy

• Opravte netesné alebo odpojené hadice pneumatického akčného členu na turbe A.
• Opravte zlé kontakty alebo chyby kabeláže ovplyvňujúce spätnú väzbu polohy turba A.
• Podľa postupu výrobcu vykonajte servis zadrhávajúcich sa alebo karbónom zanesených lopatiek turba A.
• Vymeňte preukázateľne pomalý akčný člen alebo snímač polohy.

Môžete pokračovať v jazde?

Krátke a jemné jazdy môžu byť možné, ak motor beží normálne, ale vyhnite sa ťahaniu prívesu a tvrdej akcelerácii, kým je regulácia turba A pomalá. Zastavte, ak výkon prudko klesne, vzrastie dymivosť alebo turbo vydáva nezvyčajný zvuk.