Отзывные кампании Ford Aerostar

Зависит ли ваш автомобиль от этой кампании и нуждается ли он в ремонте, можно определить по VIN или регистрационному номеру. Проверьте это на официальном сайте вашей страны:

• США: nhtsa.gov/recalls
• Великобритания: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Трос акселератора может перетереться и заедать

   Дата публикации: 26 декабря 2000 г.Модельные годы: 1997Кампания NHTSA 00V425000Затронуто 36 500 автомобилей

   Перегнутый трос акселератора может перетереться, из-за чего возрастет трение и дроссель будет медленнее возвращаться в положение холостого хода. Дроссель может заесть. Дилеры установят новый трос акселератора.

2. Раздаточная коробка или трансмиссия может выйти из строя

   Дата публикации: 28 апреля 1999 г.Модельные годы: 1992Кампания NHTSA 99V094000Затронуто 10 951 автомобиль

   Резонанс силового агрегата или смещенная втулка раздаточной коробки могут привести к отказу трансмиссии или раздаточной коробки, утечке жидкости, отсоединению карданного вала или потере тяги. Это может вызвать потерю управления или пожар, если жидкость попадет на систему выпуска. Дилеры установят новую втулку заднего выходного вала и алюминиевый карданный вал.

3. Цепь замка зажигания может перегреться

   Дата публикации: 9 февраля 1999 г.Модельные годы: 1992–1997Кампания NHTSA 99V029000Затронуто 762 201 автомобиль

   Превышающая норму электрическая нагрузка может привести к соприкосновению цепей и созданию короткого замыкания, отправляя ток через провод массы. Это может вызвать перегрев и потенциальный пожар. Дилеры установят вспомогательный жгут проводов с реле для перенаправления и активации дополнительного оборудования.

4. Проводка топливного насоса может замкнуть и перегреться

   Дата публикации: 9 февраля 1999 г.Модельные годы: 1994–1995Кампания NHTSA 99V028000Затронуто 23 097 автомобилей

   Нагрев жгута проводов топливного насоса может вызвать короткое замыкание, потерю питания, нестабильные показания указателя уровня топлива и тепловое повреждение проводки. Короткое замыкание также может вызвать пожар. Дилеры установят вспомогательный жгут с плавким предохранителем в цепь массы топливного насоса.

5. Топливный бак может треснуть и протекать

   Дата публикации: 11 августа 1998 г.Модельные годы: 1988–1990Кампания NHTSA 98V190000Затронуто 140 000 автомобилей

   Воздействие очень высоких температур может вызвать появление мелких трещин в верхней части топливного бака, что приведет к утечке топлива или паров и создаст риск пожара при наличии источника воспламенения. Дилеры заменят баки со структурными трещинами в верхней части.

6. Раздаточная коробка или трансмиссия могут выйти из строя

   Дата публикации: 13 ноября 1997 г.Модельные годы: 1992–1997Кампания NHTSA 97V204000Затронуто 75 000 автомобилей

   Резонанс трансмиссии или смещенная втулка выходного вала раздаточной коробки могут привести к поломке коробки передач или раздаточной коробки, утечке жидкости, отсоединению карданного вала или потере тяги. Это может вызвать потерю управления или пожар, если жидкость попадет на выхлопную систему. Дилеры установят новую втулку и алюминиевый карданный вал.

7. На табличке сертификации может быть указано неверное давление в задних шинах

   Дата публикации: 29 августа 1996 г.Модельные годы: 1996Кампания NHTSA 96V161000Затронуто 134 770 автомобилей

   На сертификационной табличке могут быть указаны неверные значения давления накачки задних шин, что может привести к преждевременному износу шин. Владельцы получат исправленные таблички и инструкции по установке; по желанию владельца дилер может установить табличку самостоятельно.

8. Замок зажигания может перегреться и загореться

   Дата публикации: 25 апреля 1996 г.Модельные годы: 1988–1991Кампания NHTSA 96V071000Затронуто 7 900 000 автомобилей

   Внутреннее короткое замыкание в замке зажигания может вызвать перегрев, появление дыма и возможное возгорание в районе рулевой колонки. Дилеры заменят замок зажигания.

9. Замок двери водителя может открыться под нагрузкой

   Дата публикации: 22 апреля 1996 г.Модельные годы: 1996Кампания NHTSA 96V070000Затронуто 73 500 автомобилей

   Если водительская дверь закрыта только на вторую защелку, замок может открыться даже при поперечной нагрузке ниже установленного уровня. Дилеры осмотрят замок и при необходимости заменят его.

10. На табличке сертификации указан неверный размер задних шин

    Дата публикации: 28 февраля 1995 г.Модельные годы: 1995Кампания NHTSA 95V037000Затронуто 12 000 автомобилей

    На табличке указан размер задних шин с недостаточной грузоподъемностью для указанной полной массы по осям, что увеличивает риск преждевременного выхода шин из строя. Владельцам по почте отправят исправленную табличку и инструкции по ее установке; по желанию владелец может обратиться к дилеру для установки.

11. Запасное колесо может повредить трубки задних тормозов

    Дата публикации: 1 декабря 1994 г.Модельные годы: 1995Кампания NHTSA 94V239000Затронуто 9 400 автомобилей

    Запасное колесо, установленное в подпольном держателе, может задевать трубку заднего тормоза и повредить ее, снижая эффективность торможения. Дилеры установят низкопрофильную докатку на существующий колесный диск.

12. Стопорная собачка парковочного механизма трансмиссии может не зацепляться

    Дата публикации: 4 ноября 1991 г.Модельные годы: 1989–1991Кампания NHTSA 91V189000Затронуто 792 000 автомобилей

    Стопорная собачка может не войти в зацепление с парковочной шестерней, поэтому автомобиль может неожиданно выйти из положения Park, покатиться на склоне или начать движение при запуске двигателя, создавая риск аварии. Трансмиссия будет отремонтирована установкой новой стопорной собачки.

13. Планка крепления ремня безопасности заднего сиденья может не выдержать требуемые нагрузки

    Дата публикации: 20 сентября 1991 г.Модельные годы: 1989–1991Кампания NHTSA 91V164000Затронуто 4 842 автомобиля

    Планка крепления ремня безопасности заднего сиденья может не выдержать требуемые нагрузки, в результате чего автомобиль не соответствует требованиям FMVSS 210. Не соответствующая требованиям планка будет заменена на новую.

14. Шаровый палец крепления двери багажника может сломаться

    Дата публикации: 19 августа 1991 г.Модельные годы: 1987–1988Кампания NHTSA 91V136000Затронуто 112 000 автомобилей

    Сломанный шаровой палец может привести к падению открытой двери багажного отделения и травмировать находящегося под ней человека. Замените шаровые пальцы крепления газового упора к кузову.

15. Защелка заднего сиденья может открыться при аварии

    Дата публикации: 6 августа 1990 г.Модельные годы: 1989–1990Кампания NHTSA 90V144000Затронуто 14 300 автомобилей

    Защелка сиденья может открыться при сильном фронтальном ударе, позволяя сиденью наклониться вперед и увеличивая риск травмирования пассажира. Узел собачки фиксатора сиденья будет заменен на деталь новой конструкции.

16. Топливо может сочиться через уплотнение заливной горловины

    Дата публикации: 8 февраля 1990 г.Модельные годы: 1986Кампания NHTSA 90V021000Затронуто 91 000 автомобилей

    Труба наливной горловины топливного бака может быть недостаточно герметично соединена с уплотнительной втулкой, позволяя топливу сочиться наружу и потенциально вызывая пожар при контакте с источником воспламенения. Будет установлена втулка новой конструкции.

17. Незащищенный шарнир сиденья может повредить лямку ремня

    Дата публикации: 18 декабря 1989 г.Модельные годы: 1986–1987Кампания NHTSA 89V226000Затронуто 118 787 автомобилей

    Незащищенный шарнир спинки сиденья может натереть или разрезать лямку ремня безопасности переднего пассажира, ослабляя ремень и увеличивая риск травмы при аварии или резком торможении. Будет установлен пластиковый защитный колпачок шарнира, а ремни заменены по мере необходимости.

18. Главный цилиндр может потерять давление при низких температурах

    Дата публикации: 11 декабря 1989 г.Модельные годы: 1990Кампания NHTSA 89V223000Затронуто 30 000 автомобилей

    При температуре ниже 40 градусов главный цилиндр может не поддерживать давление в задней тормозной системе, увеличивая ход педали и снижая эффективность торможения. Тормозной путь может увеличиться, что может привести к аварии. Будет установлен главный цилиндр новой конструкции.

19. Проводка сиденья может замкнуть и вызвать пожар

    Дата публикации: 2 сентября 1988 г.Модельные годы: 1986Кампания NHTSA 88V145000Затронуто 90 000 автомобилей

    Проводка электрорегулировки поясничного подпора сиденья может тереться о пружины подушки и вызвать короткое замыкание, выделяя достаточно тепла для возгорания обивки или наполнителя сиденья. В цепь электрорегулировки поясничного подпора будет установлен предохранитель.

20. Провода реле задних фонарей прицепа могут перегреваться

    Дата публикации: 6 июня 1988 г.Модельные годы: 1986–1988Кампания NHTSA 88V091000Затронуто 60 000 автомобилей

    Реле задних фонарей прицепа может содержать провода недостаточного сечения, которые могут перегреться при коротком замыкании или попадании воды. При контакте с легковоспламеняющимися материалами они могут вызвать пожар. Будет установлено реле с проводами подходящего сечения.

21. Муфта топливной линии может разъединиться

    Дата публикации: 4 сентября 1987 г.Модельные годы: 1986–1987Кампания NHTSA 87V139000Затронуто 3 600 000 автомобилей

    Пружинная быстроразъемная муфта топливопровода может быть неправильно зафиксирована и разъединиться, что приведет к утечке топлива и создаст риск пожара при его контакте с источником воспламенения. Для предотвращения разъединения и утечки поверх муфт будут установлены фиксирующие скобы.

22. Топливный бак может быть поврежден и дать течь

    Дата публикации: 2 сентября 1986 г.Модельные годы: 1986Кампания NHTSA 86V123000Затронуто 107 автомобилей

    Отверстия для крепления днища кузова могли поцарапать или проткнуть топливный бак. Топливо может вытечь и воспламениться при контакте с источником возгорания. Топливный бак будет заменен при необходимости.

23. Точки крепления задней подвески могут отсоединиться

    Дата публикации: 22 января 1986 г.Модельные годы: 1986Кампания NHTSA 86V006000Затронуто 38 947 автомобилей

    Некачественные сварные швы днища могут разрушиться в местах крепления задней подвески, что приведет к их отсоединению. Ось может сместиться при разгоне или торможении и повлиять на управляемость, увеличивая риск ДТП. Подозрительные места сварки будут усилены и модифицированы для предотвращения разрушения швов.

Источники: данные об отзывных кампаниях NHTSA (Национальное управление безопасностью дорожного движения США), DVSA (Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств Великобритании) и EU Safety Gate (Европейская комиссия). Каждая кампания относится к автомобилям, проданным на соответствующем рынке; модели, проданные в других странах, могут отличаться.