U05A2: Датчик NOx B получил недостоверные данные от ECM/PCM

Что это значит

Датчик NOx B (интеллектуальный датчик с собственным ЭБУ) получил недостоверные данные от ECM/PCM. Данные о нагрузке двигателя, расходе топлива или температуре, необходимые для внутренней компенсации датчика, не проходят проверку на правдоподобность; точность показаний датчика снижается.

Краткий обзор

• Обычно включает предупреждающий индикатор системы, с которой потеряна связь
• Влияет на выбросы; автомобиль может не пройти тест на токсичность выхлопа
• Двигатель или коробка передач могут перейти в аварийный режим

Как это работает

Датчик NOx B оснащен собственной электроникой и для корректировки показаний использует данные о работе двигателя от ECM/PCM, например нагрузку, расход топлива и температуру. Код U05A2 регистрируется, когда датчик B считает полученные от ECM/PCM данные о двигателе недостоверными и передает некорректные данные NOx.

Частые причины

Наиболее вероятные указаны первыми.

1. Внутренняя неисправность ECM/PCM или уход характеристик входного сигнала датчика
2. Несоответствие версий программного обеспечения после замены
3. Неправильная маршрутизация сообщений CAN шлюзом (Gateway)

Симптомы

• Возможно включение нескольких контрольных ламп
• Затронутые модули могут перейти в аварийный режим или отключиться
• Определенные функции не работают в зависимости от модуля
• Диагностические приборы могут показывать ошибки связи

Как диагностировать неисправность

1. Просканируйте все блоки и сохраните стоп-кадр, чтобы определить наличие связанных неисправностей ECM/PCM, датчика B, температуры выхлопных газов, SCR и связи.
2. Просмотрите данные, получаемые датчиком NOx B, и сравните значения нагрузки двигателя, расхода топлива и температуры с соответствующими данными ECM/PCM на пропуски или противоречия.
3. Определите расположение датчика B по схеме выхлопной системы и осмотрите его разъем и жгут проводов, а также соединения ECM/PCM, на повреждения, коррозию, влагу или следы недавнего вмешательства.
4. По процедуре производителя проверьте канал связи, питание и массы блоков, уделив особое внимание передаче данных от ECM/PCM к датчику B.
5. Если ECM/PCM, датчик B или шлюз недавно заменяли или обновляли, проверьте совместимость программного обеспечения и конфигурацию.
6. Если передаваемые ECM/PCM значения параметров двигателя сами по себе недостоверны, сначала диагностируйте источник этих данных; в противном случае выполните проверку по процедуре производителя, чтобы определить неисправность связи или принимающего датчика.

Распространённые способы устранения

• Отремонтируйте поврежденную проводку либо надежно закрепите разъемы ECM/PCM и датчика B.
• Устраните основную неисправность датчика двигателя или данных ECM/PCM, если передаваемые значения неверны.
• Устраните несоответствие программного обеспечения или конфигурации блока после замены или обновления.
• Замените датчик NOx B только в том случае, если данные ECM/PCM и канал связи исправны, но датчик B по-прежнему их отклоняет.

Можно ли продолжать ездить?

Используйте автомобиль только по необходимости, если он работает нормально, и без промедления проведите диагностику, поскольку датчик B может передавать некорректные данные о выбросах. Избегайте высоких нагрузок, если мощность ограничена, и остановитесь, если предупреждение указывает на необходимость прекратить движение.