P226D: Разрушенный / отсутствующий каталитический субстрат сажевого фильтра (банк 1)

Что это значит

Обнаружено, что субстрат DPF на банке 1 треснул, оплавился или удален. Перепад давления на фильтре слишком мал для измеренного расхода отработавших газов — сажевый фильтр больше не работает.

Краткий обзор

• Обычно включает индикатор Check Engine
• Влияет на выбросы; автомобиль может не пройти тест на токсичность выхлопа
• Двигатель или коробка передач могут перейти в аварийный режим

Как это работает

Сажевый фильтр дизельного двигателя (банк 1) улавливает сажу в своем субстрате, а блок управления оценивает, создает ли поток отработавших газов ожидаемый перепад давления на нем. Этот код фиксируется, когда сопротивление фильтра банка 1 кажется слишком низким, что соответствует треснувшему, оплавленному или отсутствующему субстрату, который больше не может должным образом улавливать сажу.

Частые причины

Наиболее вероятные указаны первыми.

1. Субстрат потрескался или оплавился в результате неконтролируемой регенерации
2. Субстрат удален в результате вмешательства

Симптомы

• Горит лампа Check Engine или лампа неисправности DPF
• Потеря мощности / переход в аварийный режим
• Увеличенный расход топлива
• Сбои при попытках принудительной регенерации

Как диагностировать неисправность

1. Изучите данные стоп-кадра и показания сажевого фильтра (DPF) для банка 1, включая перепад давления и поток отработавших газов при зафиксированных условиях.
2. Осмотрите DPF банка 1 и его соединения на предмет внешних повреждений, отсутствующих частей, следов вмешательства или отложений сажи ниже по потоку от фильтра.
3. Проверьте шланги и проводку датчика дифференциального давления на предмет отсоединения, засорения, утечек или повреждений, которые могут ложно указывать на низкое сопротивление.
4. Сравните показатели давления банка 1 при различных условиях работы двигателя со спецификацией производителя и проверьте наличие сопутствующих кодов датчиков температуры или давления.
5. Если линии датчика и показания в норме, перед рассмотрением вопроса о регенерации проверьте субстрат фильтра банка 1 на наличие трещин, оплавления или разрушения.

Распространённые способы устранения

• Подсоедините повторно или замените поврежденные шланги датчика дифференциального давления для банка 1.
• Отремонтируйте проводку или замените неисправный датчик дифференциального давления, если его показания не проходят проверку.
• Замените поврежденный или отсутствующий субстрат DPF либо узел фильтра банка 1.
• Устраните причину оплавления субстрата (например, неисправность, вызывающую чрезмерно высокую температуру выхлопных газов) перед установкой сменного фильтра.

Можно ли продолжать ездить?

Избегайте дальнейшего движения, особенно под нагрузкой, так как фильтр банка 1 может не улавливать сажу, и автомобиль может перейти в аварийный режим. Не продолжайте попытки принудительной регенерации; поврежденный или отсутствующий субстрат не восстановится путем регенерации.