Что это значит
Чрезмерно высокое управляющее напряжение на приводе профиля распредвала (впуск, профиль A, банк 2). Та же неисправность, что у P001C, но на банке 2. Привод фазовращателя изменяет фазы впуска/выпуска под нагрузкой. Заклинивание или медленная работа фазовращателя снижает крутящий момент на средних оборотах и может вызывать ошибки рассогласования сигналов распредвала и коленчатого вала.
Краткий обзор
- Обычно включает индикатор Check Engine
- Влияет на выбросы; автомобиль может не пройти тест на токсичность выхлопа
Как это работает
Актуатор профиля A впускного распредвала банка 2 выбирает режим подъема клапанов на двигателях с выбираемыми профилями. Модуль управления двигателем контролирует свою цепь управления; код фиксируется, когда напряжение цепи выше ожидаемого, часто из-за того, что управляющий провод касается питания батареи или цепь возврата на массу разомкнута.
Частые причины
Наиболее вероятные указаны первыми.
- Короткое замыкание проводки на напряжение аккумуляторной батареи
- Коррозия контактов разъема — высокое переходное сопротивление
- Провод питания защемлен у источника B+
Симптомы
- Горит индикатор Check Engine
- Потеря мощности, особенно в среднем диапазоне оборотов
- Возможны неровный холостой ход или остановка двигателя
- Повышенный расход топлива
Как диагностировать неисправность
- Сохраните данные стоп-кадра и проверьте текущие команды актуатора и сопутствующие коды для подтверждения того, когда цепь профиля A банка 2 имеет высокий уровень сигнала.
- Осмотрите разъем актуатора банка 2 и жгут проводов на наличие поврежденной изоляции, коррозии, ослабленных контактов или провода, зажатого источником питания.
- Проверьте провод управления на короткое замыкание на напряжение АКБ и обрыв в цепи возврата на массу, используя процедуру производителя.
- Проверьте обмотку актуатора и контакты разъема на соответствие спецификации производителя.
- Если проводка и актуатор исправны, проверьте выходной сигнал модуля с помощью диагностической процедуры изготовителя.
Распространённые способы устранения
- Отремонтируйте провод управления банка 2, замкнутый на питание.
- Восстановите оборванный возврат на массу или отремонтируйте его соединение.
- Замените поврежденные или корродированные контакты разъема актуатора.
- Замените актуатор или отремонтируйте цепь модуля только при подтверждении неисправности в этом месте.
Можно ли продолжать ездить?
Возможна потеря мощности, неровная работа или остановка двигателя, если силовой агрегат не может выбрать предназначенный профиль подъема клапанов. Избегайте резкого ускорения при плохой работе мотора, а если он глохнет — остановитесь.
Код указывает, где блок управления обнаружил неисправность, но не всегда на то, какая именно деталь вышла из строя. Проверьте причины по порядку и подтвердите их диагностикой перед заменой деталей. Несколько кодов? Проверьте их вместе
Это стандартный код: он означает одно и то же для любой марки. Производитель автомобиля может добавить больше деталей в собственной сервисной документации.