U05A2: Senzorul NOx B a primit date invalide de la ECM/PCM

Semnificație

Senzorul NOx B (senzor inteligent cu ECU propriu) a primit date neplauzibile de la ECM/PCM. Datele privind sarcina motorului, debitul de combustibil sau temperatura, necesare pentru compensarea internă a senzorului, nu trec verificările de plauzibilitate; senzorul transmite valori degradate.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul sistemului care a pierdut comunicarea
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
• Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)

Cum funcționează

Senzorul NOx B are propria electronică și folosește date despre motor de la ECM/PCM, precum sarcina, debitul de combustibil și temperatura, pentru a-și compensa valorile măsurate. U05A2 se setează când senzorul B consideră neplauzibile datele despre motor primite de la ECM/PCM și raportează valori NOx degradate.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Defecțiune internă a ECM/PCM sau deriva semnalului de intrare al senzorului
2. Versiune software incompatibilă după înlocuire
3. Modulul gateway rutează incorect mesajele CAN

Simptome

• Se pot aprinde mai mulți martori de avertizare
• Modulele afectate pot intra în modul de avarie sau se pot opri
• Anumite funcții pot deveni indisponibile, în funcție de modul
• Instrumentele de diagnoză pot indica defecțiuni de comunicare

Cum îl diagnosticați

1. Scanați toate modulele și salvați datele freeze-frame pentru a identifica defecțiunile asociate ECM/PCM, senzorului B, temperaturii gazelor de evacuare, SCR și comunicației.
2. Examinați datele live primite de senzorul NOx B și comparați valorile sarcinii motorului, debitului de combustibil și temperaturii cu datele corespunzătoare din ECM/PCM pentru a depista întreruperi sau contradicții.
3. Localizați senzorul B conform configurației sistemului de evacuare și inspectați-i conectorul și cablajul, precum și conexiunile ECM/PCM, pentru deteriorări, coroziune, umezeală sau semne de intervenție recentă.
4. Verificați calea de comunicație, alimentarea și masele modulelor conform procedurii producătorului, concentrându-vă asupra datelor transmise de la ECM/PCM la senzorul B.
5. Dacă ECM/PCM, senzorul B sau gateway-ul a fost înlocuit ori actualizat recent, verificați compatibilitatea software-ului și configurația.
6. Dacă valorile raportate de ECM/PCM despre motor sunt ele însele neplauzibile, diagnosticați sursa acestora înainte de a înlocui senzorul B; în caz contrar, urmați procedura producătorului pentru a izola defecțiunea de comunicație sau a senzorului receptor.

Reparații frecvente

• Reparați cablajul deteriorat sau fixați conectorii ECM/PCM și ai senzorului B.
• Remediați defecțiunea de bază a unui senzor al motorului sau a datelor ECM/PCM dacă valorile transmise sunt incorecte.
• Corectați software-ul sau configurația modulului după înlocuire ori actualizare.
• Înlocuiți senzorul NOx B numai dacă datele ECM/PCM și calea de comunicație sunt valide, dar senzorul B continuă să le respingă.

Puteți continua să conduceți?

Deplasați-vă numai dacă este necesar și programați o diagnoză promptă, deoarece senzorul B poate raporta date de emisii degradate. Evitați sarcinile mari dacă puterea este limitată și opriți dacă un avertisment indică faptul că nu trebuie să continuați deplasarea.