P2E68: Amestec prea sărac în timpul dezactivării cilindrilor, banca 1

Semnificație

În timpul dezactivării cilindrilor pe banca 1, corecția de combustibil a cilindrilor activi indică persistent un amestec prea sărac. Cauza poate fi pătrunderea de aer nemăsurat sau alimentarea insuficientă cu combustibil.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Dezactivarea cilindrilor oprește temporar cilindrii selectați, iar ceilalți mențin motorul în funcțiune. Modulul de control monitorizează corecțiile de combustibil de pe banca 1 în timp ce dezactivarea este activă. Codul se setează când cilindrii activi de pe banca 1 necesită persistent mai mult combustibil decât este de așteptat, indicând un amestec prea sărac, de exemplu din cauza aerului nemăsurat sau a presiunii insuficiente a combustibilului.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Pierdere de vacuum care devine evidentă în timpul dezactivării
2. Presiune scăzută în rampa de combustibil

Simptome

• Martorul de verificare a motorului este aprins
• Ralanti neregulat, posibilă oprire a motorului
• Ezitări sau pornire dificilă la rece
• Pierdere de putere sub sarcină

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele freeze frame și folosiți datele live pentru a compara corecțiile de combustibil ale băncii 1 în funcționarea normală și în timpul dezactivării cilindrilor.
2. Verificați dacă există coduri asociate rateurilor sau senzorului de amestec aer-combustibil și observați dacă motorul funcționează neregulat sau se oprește exact când începe dezactivarea.
3. Inspectați admisia și furtunurile de vacuum ale băncii 1 pentru scurgeri care pot avea un efect mai pronunțat când cilindrii sunt dezactivați.
4. Verificați presiunea combustibilului în condițiile specificate de producător, deoarece presiunea scăzută în rampă poate sărăci amestecul cilindrilor activi.
5. Dacă admisia nu prezintă scurgeri și presiunea combustibilului este în regulă, evaluați valorile senzorilor băncii 1 și debitul injectoarelor conform procedurilor producătorului.

Reparații frecvente

• Remediați o scurgere de vacuum sau de admisie care afectează banca 1.
• Înlocuiți furtunul fisurat sau deconectat care permite pătrunderea aerului nemăsurat.
• Remediați presiunea scăzută a combustibilului după identificarea componentei defecte a sistemului de alimentare.
• Reparați o defecțiune a senzorului sau injectorului de pe banca 1 confirmată prin testare.

Puteți continua să conduceți?

Deoarece această defecțiune poate provoca funcționare neregulată, ezitări sau oprirea motorului, evitați vitezele mari, sarcinile mari și situațiile în care oprirea motorului ar fi periculoasă. Funcționarea prelungită cu amestec sărac poate înrăutăți comportamentul motorului și poate deteriora motorul sau componentele de evacuare.