Semnificație
La pornirea la rece, dezactivarea cilindrului 6 sau comanda supapei de admisie nu răspunde conform așteptărilor. Uleiul rece poate fi prea vâscos, tachetul se poate acționa lent sau solenoidul poate răspunde lent.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Modulul de comandă al motorului comandă dezactivarea cilindrului 6 sau controlul supapei de admisie la pornirea la rece și verifică dacă mecanismul răspunde conform așteptărilor. P2CE0 se setează când răspunsul sistemului de comandă al cilindrului respectiv este în afara intervalului de performanță așteptat cât timp motorul este rece.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Vâscozitatea uleiului rece este prea mare
- Solenoidul răspunde lent la rece
Simptome
- Martorul Check Engine
- Funcționare neregulată sau rateuri la scurt timp după pornirea la rece
- Putere redusă până la încălzirea motorului
Cum îl diagnosticați
- Înregistrați datele freeze frame și datele privind rateurile de aprindere sau comanda supapelor la pornirea la rece înainte de ștergerea codului; notați temperatura și cât timp funcționase motorul.
- Verificați nivelul uleiului de motor, istoricul de service și gradul de vâscozitate prescris; uleiul prea vâscos pentru condițiile date poate întârzia răspunsul hidraulic al sistemului de comandă a supapelor cilindrului 6.
- Inspectați conectorul și cablajul solenoidului de dezactivare sau de comandă a supapei de admisie a cilindrului 6 pentru deteriorări, contaminare cu ulei, coroziune sau contacte slăbite.
- Comparați datele privind poziția comandată și cea efectivă a supapelor cilindrului 6 la pornirea la rece cu cele ale altor cilindri, dacă instrumentul de diagnoză permite acest lucru.
- Testați circuitul solenoidului cilindrului 6 și răspunsul actuatorului conform specificațiilor producătorului, apoi verificați tachetul sau mecanismul de comandă a supapei cilindrului 6 dacă verificările electrice sunt în regulă.
Reparații frecvente
- Corectați nivelul uleiului sau înlocuiți uleiul și filtrul cu produse cu gradul de vâscozitate specificat de producător dacă uleiul nu este potrivit sau trebuie schimbat.
- Reparați cablajul deteriorat sau contactele conectorului solenoidului de comandă a supapei cilindrului 6.
- Înlocuiți solenoidul de dezactivare sau de comandă a supapei de admisie a cilindrului 6 dacă testarea confirmă funcționarea lentă.
- Reparați tachetul hidraulic sau mecanismul de comandă a supapei cilindrului 6 dacă nu trece verificările mecanice ale producătorului.
Puteți continua să conduceți?
Dacă motorul funcționează neregulat sau pierde putere imediat după o pornire la rece, evitați accelerările puternice până când funcționarea se stabilizează și motorul se încălzește. Rateurile persistente pot deteriora catalizatorul, așadar opriți dacă martorul de avarie a motorului clipește sau rateurile continuă.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.