P2C7A: Eficiența catalizatorului NOx SCR sub prag, bank 1, catalizator 2

Semnificație

ECM detectează că eficiența de conversie a celui de-al 2-lea catalizator SCR de pe bank 1 este sub pragul calibrat. Cantitatea de NOx care trece de catalizatorul 2 este prea mare.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
• Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)

Cum funcționează

Al doilea catalizator SCR de pe bancul 1 tratează oxizii de azot din gazele de eșapament utilizând un reductor injectat, cum ar fi DEF. Modulul de control al motorului compară măsurătorile de NOx din amonte și din aval pentru a evalua eficiența de conversie a acestui catalizator. Acest cod înseamnă că scăpările de NOx pe lângă catalizatorul 2 de pe bancul 1 depășesc limita calibrată; acest lucru nu dovedește prin el însuși că catalizatorul a defectat.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Deteriorarea sau contaminarea catalizatorului SCR
2. Problemă de dozare sau calitate a agentului reducător
3. Senzor NOx defect sau scurgere la evacuare

Simptome

• Martorul de verificare a motorului sau martorul de avertizare a emisiilor este aprins
• Posibilă reducere a puterii motorului sau limitare a cuplului

Cum îl diagnosticați

1. Citiți datele freeze-frame și toate codurile SCR, ale reductorului și ale senzorului de NOx pentru a identifica condițiile și defecțiunile conexe prezente atunci când eficiența catalizatorului 2 de pe bancul 1 a scăzut sub prag.
2. Inspectați sistemul de eșapament din jurul catalizatorului 2 de pe bancul 1 și al senzorilor săi de NOx pentru scurgeri, îmbinări slăbite sau cabluri deteriorate care ar putea denatura citirile.
3. Verificați nivelul și calitatea reductorului utilizând metoda specificată de vehicul și revizuiți codurile sau avertizările de dozare.
4. Cu ajutorul unui scantool, comparați citirile de NOx din amonte și din aval și datele privind temperatura catalizatorului în condițiile prescrise de producător.
5. Testați sistemul de dozare a reductorului, senzorii de NOx și performanța catalizatorului 2 de pe bancul 1 în raport cu specificațiile producătorului înainte de a cataloga catalizatorul ca fiind defect.

Reparații frecvente

• Reparați scurgerile de eșapament din apropierea catalizatorului 2 de pe bancul 1 sau a senzorilor săi de NOx.
• Corectați problemele de calitate sau de dozare a reductorului care afectează funcționarea SCR.
• Reparați cablajul sau înlocuiți un senzor de NOx a cărui defectare a fost confirmată prin testare.
• Înlocuiți catalizatorul SCR 2 de pe bancul 1 dacă testele confirmă că eficiența sa de conversie este sub specificații.

Puteți continua să conduceți?

Limitați deplasările inutile și efectuați prompt o diagnoză a defectului de emisii, mai ales dacă apare o limitare a puterii sau a cuplului. Funcționarea continuă poate crește emisiile de NOx și poate duce la limitări mai severe sau la o putere redusă.