P25E0: Arbore cu came A — blocat în poziția de blocare, bancul 2

Semnificație

Variatorul de fază al arborelui cu came A de pe bancul 2 nu se deblochează din poziția de bază. Variatorul rămâne la unghiul de blocare în poziție de repaus și nu poate avansa sau întârzia conform comenzii.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”

Cum funcționează

Variatorul de fază A al arborelui cu came de pe bancul 2 modifică distribuția fazelor acestui banc prin dirijarea uleiului de motor printr-o supapă de control al uleiului. Modulul de control compară poziția comandată cu cea raportată a arborelui cu came și setează acest cod când variatorul rămâne la unghiul de blocare în poziție de repaus în loc să se deplaseze conform comenzii.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Pinul de blocare în poziție de repaus este blocat în canalul de blocare
2. Presiunea scăzută a uleiului nu poate împinge pinul de blocare în afară
3. Supapa de control al uleiului este obturată de impurități

Simptome

• Martorul de verificare a motorului este aprins
• Pierdere de putere, mai ales la turații medii
• Ralanti posibil neregulat sau oprirea motorului
• Consum crescut de combustibil

Cum îl diagnosticați

1. Examinați datele freeze frame și comparați unghiul comandat cu cel real, în timp real, al variatorului de fază A de pe bancul 2 pentru a confirma că rămâne în poziția de repaus.
2. Verificați nivelul, starea și vâscozitatea specificată a uleiului de motor, deoarece un nivel scăzut sau un ulei nepotrivit poate împiedica eliberarea știftului de blocare în poziție de repaus.
3. Inspectați conectorul și cablajul supapei de control al uleiului pentru variatorul de fază A de pe bancul 2 pentru deteriorări, contact slab sau contaminare.
4. Verificați supapa de control al uleiului și canalele acesteia pentru impurități sau blocare care ar putea restricționa fluxul de ulei către variatorul de fază A de pe bancul 2.
5. Măsurați presiunea uleiului de motor și testați funcționarea supapei și a variatorului de fază conform procedurilor producătorului, pentru a diferenția presiunea scăzută sau o defecțiune a supapei de un știft de blocare gripat.

Reparații frecvente

• Corectați nivelul uleiului și înlocuiți uleiul degradat sau cu vâscozitate necorespunzătoare și filtrul.
• Curățați sau înlocuiți, după caz, supapa de control al uleiului a variatorului de fază A de pe bancul 2, blocată de impurități.
• Reparați cablajul sau terminalele conectorului deteriorate ale supapei variatorului de fază A de pe bancul 2.
• Remediați problema de presiune a uleiului care împiedică eliberarea știftului de blocare în poziție de repaus.
• Înlocuiți sau reparați variatorul de fază A de pe bancul 2 dacă știftul său de blocare este blocat mecanic.

Puteți continua să conduceți?

Dacă motorul funcționează lin, poate fi posibilă o deplasare scurtă și prudentă, dar evitați accelerările puternice deoarece distribuția fazelor arborelui cu came de pe bancul 2 poate rămâne fixă și reduce puterea. Opriți deplasarea dacă motorul se oprește, funcționează foarte neregulat sau produce zgomote neobișnuite; funcționarea în continuare poate agrava comportamentul vehiculului și deteriorările legate de distribuție.