Semnificație
Circuitul de blocare în poziție de repaus al actuatorului arborelui cu came de admisie de pe bancul 1 este sub pragul electric așteptat. Aceasta indică o condiție de nivel scăzut în circuit, fără a însemna neapărat un anumit scurtcircuit sau o defecțiune internă a etajului de ieșire.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
Cum funcționează
Circuitul de comandă a blocării în poziție de repaus a actuatorului arborelui cu came de admisie de pe bancul 1 controlează solenoidul care menține variatorul de fază al arborelui cu came de admisie în poziția de repaus în condițiile specificate. Modulul de control detectează un nivel al circuitului sub pragul așteptat și setează P25CB; valoarea scăzută nu stabilește, de una singură, dacă aceasta a fost cauzată de un fir legat la masă, de o defecțiune a driverului sau de o conexiune slabă.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Firul de comandă este scurtcircuitat la masă
- Etajul de ieșire pe partea de masă al ECU este scurtcircuitat intern
- Pinii conectorului sunt corodați — rezistență mare de contact
Simptome
- Martorul de verificare a motorului este aprins
- Pierdere de putere, mai ales la turații medii
- Ralanti posibil neregulat sau oprirea motorului
- Consum crescut de combustibil
Cum îl diagnosticați
- Salvați datele freeze frame și codurile aferente actuatorului și notați turația motorului și condițiile de funcționare când circuitul de admisie de pe bancul 1 a ajuns la nivel scăzut.
- Inspectați conectorul solenoidului de blocare în poziție de repaus al actuatorului de admisie de pe bancul 1 și cablajul pentru coroziune, pini deteriorați, frecare sau fir care atinge masa.
- Verificați fixarea conectorului și starea terminalelor; coroziunea sau contactul imperfect pot afecta circuitul chiar dacă firul pare intact.
- Măsurați circuitul la conectorii solenoidului și ai modulului de control, în condițiile de testare ale producătorului, pentru a localiza punctul în care apare valoarea scăzută.
- Izolați solenoidul și cablajul conform instrucțiunilor din informațiile de service, apoi testați pentru scurtcircuit la masă și verificați solenoidul și driverul modulului de control în raport cu specificațiile producătorului.
Reparații frecvente
- Curățați, fixați sau reparați terminalele corodate ale conectorului de blocare în poziție de repaus al actuatorului de admisie de pe bancul 1.
- Reparați firul de comandă a actuatorului de admisie de pe bancul 1 cu scurtcircuit la masă.
- Înlocuiți solenoidul de blocare în poziție de repaus dacă nu trece testul electric al producătorului.
- Reparați driverul modulului de control numai după ce ați exclus circuitul și solenoidul.
Puteți continua să conduceți?
Dacă motorul funcționează normal, limitați deplasarea la o călătorie prudentă până la diagnoză și evitați sarcina mare a motorului. Dacă motorul funcționează neregulat, se oprește sau pierde vizibil putere, opriți într-un loc sigur, deoarece funcționarea motorului se poate înrăutăți.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.