Semnificație
La fel ca P245A, cu actuatorul intact din punct de vedere electric, dar fără să atingă poziția comandată. EGR amestecă gaze de eșapament inerte în admisie pentru a reduce temperatura maximă de ardere — o cantitate prea mică mărește NOx, iar una prea mare provoacă rateuri și funcționare neregulată.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Supapa de bypass a răcitorului EGR de pe bancul 1 dirijează gazele de evacuare în jurul răcitorului la comandă, iar actuatorul sau semnalul de poziție permite modulului de control să verifice mișcarea. P245B se înregistrează când circuitul electric funcționează, dar răspunsul supapei de pe bancul 1 sau poziția raportată nu corespunde comenzii, adesea deoarece supapa se blochează ori actuatorul sau semnalul de poziție este defect.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Supapă bypass a răcitorului EGR care se blochează din cauza depunerilor de funingine
- Actuator bypass sau senzor de poziție defect
- Cablaj sau conector deteriorat
- Scăpare de vacuum sau defecțiune a liniei de comandă, dacă sistemul este acționat cu vacuum
Simptome
- Martorul Check Engine aprins
- Detonații sau bătăi la sarcină
- Pierdere de putere și ezitare
- Posibil ralanti neregulat
- Inspecție de emisii nepromovată (NOx)
Cum îl diagnosticați
- Înregistrați datele freeze-frame și comparați poziția comandată a supapei bypass de pe bancul 1 cu poziția raportată, folosind datele testerului de diagnoză.
- Inspectați supapa bypass de pe banca 1, mecanismul de acționare, conectorul și cablajul din apropiere pentru blocare cu funingine, coroziune, deteriorări termice sau conexiuni slăbite.
- Comandați supapa bypass de pe bancul 1 pe întregul domeniu de funcționare cu un tester de diagnoză, dacă vehiculul permite acest lucru, și observați dacă mișcarea sau semnalul de poziție întârzie ori este inconsecvent.
- Verificați alimentarea, masa, semnalul și reacția de poziție ale actuatorului conform specificațiilor producătorului, în timp ce supapa este comandată.
- Dacă circuitul actuatorului este în regulă, verificați dacă există blocare mecanică și testați orice conductă de vacuum folosită de supapă.
Reparații frecvente
- Curățați funinginea de pe supapa bypass de pe bancul 1 dacă producătorul permite acest lucru.
- Reparați conectorul deteriorat sau defectul cablajului din circuitul bypass de pe bancul 1.
- Reparați conducta de vacuum dacă actuatorul este acționat prin vacuum și conducta prezintă scurgeri sau este deconectată.
- Reparați conducta de vacuum dacă actuatorul este acționat prin vacuum și conducta prezintă scurgeri sau este deconectată.
- Înlocuiți supapa bypass gripată mecanic dacă nu poate fi deblocată.
Puteți continua să conduceți?
Conduceți cu prudență și evitați sarcinile mari dacă motorul bate, ezită sau pierde putere. Este posibil ca supapa să nu controleze corect temperatura gazelor de eșapament sau debitul EGR, ceea ce poate agrava comportamentul la rulare și emisiile.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.