P2318: Tensiune scăzută în circuitul de comandă primar al bobinei de aprindere G

Semnificație

Circuitul de comandă primar al bobinei de aprindere G indică o tensiune sub nivelul așteptat — de regulă, un scurtcircuit la masă pe firul de comandă primar sau o defecțiune de rezistență mică în înfășurarea primară a bobinei. Bobina G nu se poate încărca normal, astfel că apar rateuri la cilindrul deservit de aceasta, mai ales sub sarcină. Cauze: scurtcircuit la masă în cablajul primar, defecțiune internă a înfășurării primare a bobinei sau defectarea etajului de comandă al ECU ori al modulului de aprindere.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Circuitul de comandă primar al bobinei G transportă curentul de joasă tensiune care încarcă bobina înainte ca aceasta să dea scânteia. Modulul de control setează acest cod când detectează o tensiune sub nivelul așteptat, adesea deoarece circuitul este în scurtcircuit la masă sau bobina primară are o defecțiune; cilindrul deservit de bobina G poate prezenta rateuri.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Înfășurare primară în scurtcircuit la masă sau izolația cablajului uzată prin frecare
2. Defecțiune a etajului intern de comandă al bobinei G
3. Pini ai conectorului corodați – rezistență mare de contact

Simptome

• Martorul Check Engine aprins
• Rateuri ale motorului sau funcționare neregulată
• Putere redusă sau ezitare

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele freeze frame și verificați contoarele de rateuri de aprindere pentru a vedea dacă este afectat cilindrul deservit de bobina G.
2. Cu contactul oprit, inspectați conectorul și cablajul bobinei G pentru a depista frecări, deteriorări ale pinilor, coroziune sau cabluri care ating masa.
3. Verificați dacă conectorul bobinei G este cuplat și dacă terminalele sale fac un contact curat și sigur.
4. Utilizați schema electrică pentru a testa circuitul primar de comandă al bobinei G pentru un scurtcircuit la masă, comparând rezultatele cu specificațiile producătorului.
5. Dacă verificările cablajului sunt în regulă, testați înfășurarea primară și circuitul etajului de comandă al bobinei G conform procedurii producătorului.

Reparații frecvente

• Curățați și fixați bornele corodate sau slăbite ale conectorului bobinei G.
• Reparați cablajul frecat al bobinei G dacă este scurtcircuitat la masă.
• Înlocuiți bobina G dacă înfășurarea primară nu trece testul.
• Reparați driverul de comandă numai dacă testele de circuit îl identifică drept defect.

Puteți continua să conduceți?

Limitați deplasările și evitați accelerările puternice, deoarece cilindrul deservit de bobina G poate avea rateuri sub sarcină. Dacă martorul de verificare a motorului clipește sau motorul funcționează foarte neregulat, opriți în siguranță pentru a reduce riscul de deteriorare a catalizatorului.