P2177: Amestec prea sărac în afara ralantiului, banca 1

Semnificație

Valorile corecției de combustibil pentru banca 1 indică un amestec sărac în timpul funcționării în afara ralantiului. ECU trebuie să adauge o corecție semnificativă de combustibil pentru a menține amestecul stoichiometric peste turația de ralanti.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Modulul de comandă al motorului utilizează semnalul senzorului de oxigen și corecțiile de combustibil pentru a menține amestecul aproape de valoarea țintă pe bancul 1, partea motorului care conține cilindrul 1. Codul P2177 este setat atunci când, în afara ralantiului, corecția de combustibil necesară pe bancul 1 pentru compensarea unui amestec sărac depășește limita calibrată.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Pierdere de vacuum sub sarcină
2. Presiune scăzută a combustibilului / pompă slăbită
3. Senzor MAF contaminat

Simptome

• Martorul de verificare a motorului este aprins
• Ezitări sau putere redusă

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele „freeze-frame” și examinați corecțiile de combustibil pe termen scurt și lung pe bancul 1, la ralanti și peste ralanti, pentru a confirma când corecția pentru amestec sărac devine excesivă.
2. Inspectați furtunurile de admisie, conductele de vacuum și garniturile de pe bancul 1 pentru scurgeri care se pot accentua odată cu creșterea debitului de aer și a sarcinii.
3. Verificați în datele în timp real valorile senzorului MAF și conectorul acestuia pentru contaminare, joc sau întreruperi care ar putea indica un debit de aer mai mic decât cel real.
4. Măsurați presiunea și debitul de combustibil în condițiile menționate în „freeze-frame” și comparați rezultatele cu specificația producătorului.
5. Dacă verificările pentru scurgeri de aer, valorile MAF și alimentarea cu combustibil sunt în regulă, inspectați datele senzorului de oxigen de pe bancul 1 și îmbinările eșapamentului pentru semnale eronate de amestec sărac.

Reparații frecvente

• Reparați un furtun de vacuum neetanș sau o garnitură neetanșă a galeriei de admisie a motorului.
• Curățați un senzor MAF contaminat folosind metoda specificată.
• Reparați un conector MAF slăbit sau deteriorat ori cablajul acestuia.
• Înlocuiți o pompă de combustibil slabă sau o altă componentă de alimentare cu combustibil numai după ce confirmați că presiunea sau debitul se află sub specificații.

Puteți continua să conduceți?

Dacă vehiculul ezită sau pierde putere peste ralanti, evitați depășirile și accelerările puternice până la remedierea amestecului sărac. Funcționarea îndelungată cu amestec sărac poate afecta performanțele și, sub sarcină susținută, poate provoca supraîncălzirea motorului.