Semnificație
Sistemul SCR (reducere catalitică selectivă) care folosește AdBlue/DEF nu asigură conversia NOx așteptată. Cauzele pot include calitatea slabă a agentului reducător, defecțiuni ale modulului de dozare, defectarea încălzitorului rezervorului AdBlue pe vreme rece sau degradarea catalizatorului SCR.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
- Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)
Cum funcționează
Sistemul SCR injectează DEF/AdBlue în gazele de eșapament pentru a reduce NOx, iar modulul de comandă evaluează dacă sistemul obține conversia așteptată pe bancul 1. Codul P204F se setează atunci când performanța SCR monitorizată este sub nivelul așteptat; pot contribui calitatea slabă a agentului reducător, dozarea insuficientă, problemele de încălzire pe vreme rece sau un catalizator degradat.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Calitate slabă sau contaminarea agentului reducător
- Modul de dozare înfundat cu cristale de uree
- Catalizator SCR uzat sau contaminat
Simptome
- Martorul Check Engine sau avertizarea NOx este aprinsă
- Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
- Este posibilă o numărătoare inversă până la imposibilitatea pornirii după perioada de ignorare
- Inspecție de emisii respinsă (NOx)
Cum îl diagnosticați
- Înregistrați datele freeze-frame și revizuiți datele SCR, ale senzorului de NOx, ale calității agentului reducător și ale dozării pentru a vedea când conversia băncii 1 a scăzut sub așteptări.
- Verificați nivelul și starea DEF și confirmați că lichidul este agentul reducător corect și necontaminat, utilizând metoda de testare specificată a vehiculului.
- Inspectați componentele de dozare ale băncii 1 și conectorul acestora pentru scurgeri, DEF cristalizat, blocaje sau deteriorări ale cablajului și verificați codurile aferente de dozare sau de încălzire.
- Utilizați testele acceptate ale instrumentului de diagnoză pentru a confirma presiunea agentului reducător și dozarea comandată și verificați funcționarea încălzirii rezervorului sau a conductei dacă defecțiunea a apărut în condiții de frig.
- Evaluați citirile NOx din amonte și din aval și scurgerile de eșapament utilizând procedura de diagnosticare a producătorului pentru a separa defecțiunile de dozare de problemele senzorului sau ale catalizatorului.
- Testați performanța catalizatorului SCR numai după ce au fost verificate calitatea fluidului, dozarea, elementele de încălzire și datele senzorului de NOx.
Reparații frecvente
- Corectați DEF-ul scăzut sau contaminat prin completarea sau întreținerea sistemului conform specificațiilor.
- Curățați sau înlocuiți o componentă de dozare confirmată ca fiind cristalizată sau restricționată și reparați cablajul acesteia după cum este necesar.
- Reparați un rezervor de agent reducător defect sau un încălzitor de conductă defect atunci când testarea confirmă că acestea împiedică funcționarea corectă.
- Înlocuiți un senzor de NOx defect sau o altă componentă de control confirmată.
- Înlocuiți catalizatorul SCR al băncii 1 numai după ce verificările de dozare și ale senzorului confirmă că performanța catalizatorului este inadecvată.
Puteți continua să conduceți?
Evitați drumurile lungi și sarcinile mari dacă vehiculul are puterea redusă sau afișează o numărătoare inversă SCR și programați cât mai curând o diagnoză. Continuarea deplasării poate duce la emisii de NOx necontrolate și, în cele din urmă, la restricționarea repornirii.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.