P2002: Eficiența filtrului de particule sub prag (banca 1)

Semnificație

Modulul de comandă a detectat o eficiență a filtrului de particule sub pragul așteptat pe Bank 1. Acest cod nu stabilește singur dacă filtrul este încărcat, deteriorat sau afectat de un senzor ori de o scurgere.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
• Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)

Cum funcționează

Filtrul de particule diesel (DPF), numit și filtru de particule, captează funinginea din gazele de evacuare de pe banca 1. Modulul de comandă compară performanța măsurată a filtrului cu valorile așteptate, inclusiv presiunea diferențială măsurată pe filtru; P2002 se setează când filtrul de pe banca 1 pare mai puțin eficient decât se așteaptă, dar codul nu indică dacă este responsabil filtrul, o scurgere sau un senzor.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. DPF încărcat puternic — deplasările scurte repetate împiedică regenerarea
2. Elementul filtrant fisurat sau topit în urma unei regenerări necontrolate
3. Valoarea măsurată de senzorul de presiune diferențială se abate
4. Scurgere în jurul carcasei DPF

Simptome

• Martorul de verificare a motorului sau martorul DPF este aprins
• Pierdere de putere / mod de avarie
• Consum de combustibil crescut
• Încercări nereușite de regenerare forțată

Cum îl diagnosticați

1. Utilizați un tester de diagnoză pentru a înregistra datele freeze-frame și comparați valorile presiunii DPF și ale încărcării cu funingine pentru banca 1 cu specificațiile producătorului înainte de a încerca regenerarea.
2. Inspectați carcasa DPF, îmbinările și evacuarea din apropiere pentru urme de funingine sau alte indicii de scurgere care ar putea denatura măsurătorile presiunii.
3. Verificați senzorul de presiune diferențială și furtunurile acestuia pentru deteriorări, blocaje, deconectare sau contaminare și comparați valorile cu specificațiile producătorului.
4. Dacă senzorul și traseul evacuării sunt în regulă, evaluați încărcarea cu funingine și istoricul regenerărilor pentru a stabili dacă deplasările scurte repetate au împiedicat regenerarea.
5. Dacă încărcarea cu funingine nu explică problema sau regenerarea eșuează în mod repetat, solicitați verificarea substratului filtrului pentru fisuri sau topire înainte de înlocuirea DPF.

Reparații frecvente

• Reparați scurgerea din evacuare de la carcasa DPF sau de la îmbinările acesteia.
• Reconectați sau înlocuiți furtunurile deteriorate ori blocate ale senzorului de presiune diferențială.
• Reparați cablajul sau înlocuiți senzorul de presiune diferențială dacă nu trece verificările conform specificațiilor producătorului.
• Efectuați regenerarea prescrisă pentru vehicul dacă filtrul este încărcat și condițiile permit acest lucru.
• Înlocuiți un DPF fisurat sau topit după ce confirmați deteriorarea substratului.

Puteți continua să conduceți?

Dacă puterea este normală și nicio avertizare DPF nu solicită intervenție imediată, conduceți cu prudență și programați curând o diagnoză; evitați deplasările scurte repetate și sarcinile mari. Dacă vehiculul a intrat în modul de avarie, a pierdut semnificativ din putere sau încercările de regenerare au eșuat, evitați deplasările obișnuite cu vehiculul, deoarece acumularea continuă de funingine poate restricționa și mai mult evacuarea.