Semnificație
La fel ca la P06F0, dar tensiunea semnalului este sub intervalul plauzibil. Defecțiunile de cablaj de acest tip provin de obicei din frecarea izolației, pătrunderea apei pe la garniturile conectorilor sau retragerea pinilor din conector. Un test de mișcare a cablajului cât timp codul este activ confirmă adesea locul defecțiunii.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Modulul de comandă al agentului reductor folosește un senzor intern de temperatură pentru a monitoriza propria temperatură de funcționare. P06F2 se setează când semnalul senzorului scade sub intervalul plauzibil, ceea ce poate fi cauzat de un senzor scurtcircuitat intern sau de o defecțiune a cablajului ori a conectorului.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Scurtcircuit intern în senzor
- Pini de conector corodați — rezistență de contact ridicată
- Izolația cablajului roasă prin frecare
Simptome
- Martorul check engine sau avertismentul privind NOx aprins
- Avertisment privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
- Posibilă numărătoare inversă până la blocarea pornirii după perioada de ignorare
- Inspecție a emisiilor eșuată (NOx)
Cum îl diagnosticați
- Înregistrați datele freeze-frame și verificați datele live privind temperatura modulului agentului reductor pentru a vedea dacă valoarea este neverosimil de mică sau se schimbă când defecțiunea reapare.
- Inspectați conectorul modulului de comandă al agentului reductor pentru umezeală, coroziune, garnituri deteriorate sau pini împinși înapoi din poziția normală.
- Urmăriți cablajul circuitului senzorului pentru izolație frecată sau strivită, în special lângă suporturi și punctele de intrare în conector.
- Folosind schema electrică, verificați semnalul senzorului și cablajul aferent pentru scurtcircuit sau rezistență anormală, conform specificațiilor producătorului.
- Mișcați cablajul în timp ce monitorizați semnalul live de temperatură, apoi testați senzorul intern și modulul numai după ce excludeți defecțiunile cablajului și conectorului extern.
Reparații frecvente
- Curățați și fixați terminalele corodate sau slăbite ale conectorului și înlocuiți garniturile deteriorate, dacă este necesar.
- Reparați cablajul frecat al circuitului senzorului și protejați-l pentru a preveni frecarea din nou.
- Înlocuiți modulul de comandă al agentului reductor dacă se confirmă că senzorul intern de temperatură este scurtcircuitat și nu poate fi reparat separat.
- Ștergeți codul și confirmați că semnalul de temperatură rămâne plauzibil la pornirea la rece și în timpul încălzirii.
Puteți continua să conduceți?
De regulă, puteți conduce cu prudență dacă vehiculul funcționează normal, dar țineți cont de orice avertizări AdBlue/DEF, deoarece defecțiunile sistemului de control al emisiilor pot declanșa o numărătoare inversă până la imposibilitatea pornirii. Programați fără întârziere diagnosticarea și nu ignorați o numărătoare inversă sau o avertizare privind emisiile.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.