Semnificație
În timpul monitorizării pornirii la rece, modulul de control detectează că controlul presiunii de supraalimentare A nu funcționează conform așteptărilor.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Controlul presiunii de supraalimentare A reglează presiunea turbocompresorului sau a compresorului mecanic în perioada monitorizată de la pornirea la rece; actuatorul sau supapa exactă reprezentată de A depinde de vehicul. Modulul de control al motorului compară comanda de control al supraalimentării cu răspunsul măsurat și setează acest cod când controlul A nu funcționează conform așteptărilor la rece.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Actuatorul de control al presiunii de supraalimentare a turbocompresorului sau compresorului mecanic se blochează la rece
- Defecțiune la supapa sau solenoidul de control al presiunii de supraalimentare
- Furtun de vacuum neetanș sau obturat, dacă este prevăzut
- Defecțiune la cablaj sau conector care afectează controlul presiunii de supraalimentare
Simptome
- Martorul de verificare a motorului se poate aprinde
- Putere redusă sau accelerație slabă, mai ales la pornirea la rece
Cum îl diagnosticați
- Citiți datele freeze frame și notați temperatura lichidului de răcire, sarcina motorului și valorile presiunii de supraalimentare la apariția defecțiunii; confirmați dacă evenimentul s-a produs la pornirea la rece.
- Cu motorul rece, folosiți un scan tool pentru a compara funcționarea comandată și cea reală a controlului presiunii de supraalimentare A în condițiile specificate de producător.
- Inspectați actuatorul de control al presiunii de supraalimentare A, supapa sau solenoidul, conectorul electric și cablajul pentru deteriorare, blocare sau coroziune.
- Dacă sistemul folosește furtunuri de vacuum pentru controlul presiunii de supraalimentare A, verificați-le pentru scurgeri, îndoituri, deconectare sau obturare.
- Testați circuitul A, mișcarea actuatorului și răspunsul presiunii de supraalimentare conform specificațiilor producătorului înainte de a lua în calcul înlocuirea turbocompresorului sau a compresorului mecanic.
Reparații frecvente
- Reconectați conectorul slăbit al controlului presiunii de supraalimentare A sau fixați furtunul deconectat.
- Reparați furtunul de vacuum cu scurgeri, îndoit sau obturat, dacă există.
- Reparați cablajul deteriorat sau terminalele corodate din circuitul de control A.
- Înlocuiți solenoidul sau supapa defectă de control al presiunii de supraalimentare A.
- Reparați sau înlocuiți un actuator blocat sau o altă defecțiune mecanică confirmată a controlului presiunii de supraalimentare.
Puteți continua să conduceți?
Dacă puterea este redusă, evitați accelerările puternice, remorcarea și situațiile care necesită intrarea rapidă în trafic până la diagnosticarea defecțiunii de supraalimentare la rece. Opriți deplasarea dacă motorul pierde mult din putere, turbocompresorul produce zgomote neobișnuite sau apar alte semne de problemă mecanică gravă.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.