P012F: Corelație între temperatura lichidului de răcire a motorului și temperatura uleiului de motor

Semnificație

Valorile temperaturii lichidului de răcire a motorului și temperaturii uleiului diferă peste limitele plauzibile. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului furnizează date pentru îmbogățirea amestecului la încălzire, comanda ventilatorului și trecerea în buclă închisă — o valoare permanent prea scăzută menține motorul în buclă deschisă și amestecul bogat la nesfârșit.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorul de temperatură a uleiului motorului raportează temperatura fluidelor respective. Modulul de comandă verifică dacă valorile lor se încadrează într-un interval plauzibil pe măsură ce motorul se încălzește. P012F este setat când temperaturile diferă peste limita respectivă, ceea ce poate fi cauzat de un senzor cu valoare deviată, o defecțiune a cablajului sau, mai rar, o problemă a modulului.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Valoarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire sau a uleiului de motor deviază ori este decalată
2. Defecțiune la cablajul sau conectorul senzorului
3. Contact electric slab sau coroziune
4. Mai rar, defecțiune a modulului

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins
• Ventilatorul de răcire funcționează continuu sau deloc
• Încălzirea habitaclului este slabă sau excesivă
• Motorul se poate încălzi lent sau poate porni greu la rece

Cum îl diagnosticați

1. Salvați datele freeze frame și comparați valorile în timp real ale temperaturii lichidului de răcire și a uleiului după răcirea completă; înainte de pornirea motorului, acestea ar trebui să fie relativ apropiate.
2. Urmăriți ambele valori de temperatură pe măsură ce motorul se încălzește și observați care se modifică neverosimil, rămâne fixă sau sare.
3. Inspectați conectorii și cablajele senzorilor de temperatură a lichidului de răcire și a uleiului pentru coroziune, slăbire, frecare sau deteriorare.
4. Verificați alimentările, masele și circuitele de semnal ale senzorilor relevanți folosind schema electrică și specificațiile producătorului.
5. Dacă circuitele sunt în stare bună, testați senzorul cu valoarea neverosimilă; investigați o defecțiune a modulului numai după ce verificările senzorilor și cablajului sunt conforme.

Reparații frecvente

• Reconectați conectorul slăbit al senzorului de temperatură a lichidului de răcire sau a uleiului.
• Reparați cablajul sau bornele senzorului deteriorate ori corodate.
• Înlocuiți senzorul de temperatură indicat de teste ca având o valoare deviată sau neregulată.
• Remediați o problemă a sistemului de răcire dacă valorile sunt corecte electric, dar încălzirea motorului este anormală.
• Verificați o defecțiune a modulului numai după ce ambii senzori și circuitele lor trec testele.

Puteți continua să conduceți?

Evitați deplasările lungi dacă valorile de temperatură sunt neverosimile, încălzirea habitaclului funcționează neobișnuit sau ventilatorul de răcire nu funcționează conform așteptărilor; opriți dacă motorul se supraîncălzește. Datele incorecte de temperatură pot afecta dozarea combustibilului în timpul încălzirii și comanda ventilatorului, iar supraîncălzirea poate avaria motorul.