Chamadas de segurança do Volvo XC90
80 chamadas de segurança oficiais para o Volvo XC90, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás
A imagem da câmara traseira pode não aparecer quando a marcha-atrás é selecionada, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização remota atualizará o software gratuitamente.
Os parafusos do banco dianteiro podem estar pouco apertados
Os parafusos do banco dianteiro esquerdo podem não estar apertados de acordo com a especificação, o que poderá reduzir a proteção dos ocupantes numa pancada. Os parafusos serão reapertados.
A travagem pode perder-se temporariamente após rolar em desaceleração
A travagem pode perder-se temporariamente após descer uma encosta por inércia no modo B ou ao utilizar a condução com um só pedal, o que poderá provocar uma colisão. Será instalado um software modificado através de uma atualização remota (over-the-air).
A função de travagem pode perder-se em descidas em roda-livre
Em certas situações, ao circular em descida em roda-livre no modo "B" ou ao utilizar a condução com um só pedal ("One Pedal Drive"), o veículo pode perder a função de travagem, aumentando o risco de colisão. Evite estes modos até que seja efetuada a reparação. O software do módulo de travagem será atualizado via OTA (over-the-air) ou por um concessionário, a título gratuito.
Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás
A imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização sem fios atualizará o software gratuitamente.
As células da bateria de alta tensão podem sobreaquecer
Um defeito de fabrico pode fazer com que as células da bateria sobreaqueçam quando a bateria de alta tensão está totalmente carregada, criando um risco de incêndio com o veículo estacionado. A bateria será verificada e substituída, se necessário, sendo instalado um software modificado.
A bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito
A bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito quando totalmente carregada e estacionada, aumentando o risco de incêndio. Não carregue o veículo até que seja reparado. Os concessionários inspecionarão e substituirão o módulo da bateria conforme necessário e atualizarão o software de monitorização, gratuitamente.
A biela de ligação do pedal de travão pode desligar-se
A biela que liga o pedal de travão ao servofreio pode estar montada incorretamente e desligar-se, deixando o pedal sem a sua ligação mecânica ao servofreio. Um concessionário verificará e apertará a biela com a especificação correta, se necessário.
Articulação da haste do pedal do travão pode desapertar-se
A união roscada que liga a haste do pedal do travão à unidade hidráulica dos travões pode estar solta, provocando a perda de travagem e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão apertar a união gratuitamente.
As uniões dos bancos e dos cintos de segurança podem ter aperto insuficiente
As uniões roscadas dos bancos e dos cintos de segurança podem não estar apertadas de acordo com as especificações, reduzindo a proteção numa colisão. O binário de aperto será verificado e ajustado.
Os pernos de fixação dos cintos de segurança da segunda fila podem não estar seguros
Os pernos de fixação dos cintos de segurança e dos fechos da segunda fila podem não estar fixados corretamente, reduzindo a proteção numa colisão. Serão inspecionados e reinstalados.
Parafusos dos cintos da segunda fila podem estar soltos
Os parafusos da fivela e do ponto de ancoragem inferior dos cintos da segunda fila podem não estar devidamente apertados, pelo que o cinto pode não reter o ocupante como previsto em caso de colisão. Os concessionários inspecionarão e apertarão os parafusos, se necessário, gratuitamente.
Um falso aviso de chamada de emergência pode ocultar uma falha no sistema
Uma falha falsa de chamada de emergência pode exibir um aviso de serviço e impedir a deteção de uma falha real do sistema, atrasando potencialmente a resposta de emergência após uma colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software da telemática e da antena de conectividade a título gratuito.
O software do módulo de controlo dos travões pode conter um erro
Um erro de software no módulo de controlo dos travões pode afetar o seu funcionamento. O software do módulo será atualizado.
A falha no controlo dos travões pode desativar sistemas de segurança
Um erro de diagnóstico no módulo de controlo dos travões pode causar a perda do sistema antibloqueio de travões (ABS), do Controlo Eletrónico de Estabilidade e do controlo de tração. Um apoio de travagem reduzido pode aumentar o risco de colisão. Será fornecida uma atualização de software do módulo de controlo dos travões via «over-the-air», gratuitamente.
A caixa de direção pode bloquear
Um parafuso montado no interior da caixa de direção pode cair para o respetivo compartimento e fazer com que o volante bloqueie, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a caixa de direção gratuitamente.
Um erro de software pode impedir o arranque do motor
Um erro de software no módulo de controlo do motor pode impedir o arranque do motor de combustão. Será descarregado software atualizado.
O motor pode não pegar
Um erro no software do módulo de controlo eletrónico pode impedir que o motor de combustão pegue, causando a perda de potência de marcha à medida que a bateria de alta tensão se esgota. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.
O rolamento de encosto do turbocompressor pode não ser suficientemente robusto
O rolamento de encosto do turbocompressor pode não ser suficientemente robusto. O turbocompressor será substituído por uma versão modificada com um rolamento de encosto melhorado.
A soldadura da unidade hidráulica do sistema de travões pode estar em falta ou ser fraca
Uma soldadura na unidade hidráulica do sistema de travões pode ser insuficiente ou estar em falta. Os concessionários substituirão a unidade hidráulica.
O rotor e o veio do sistema de travagem podem separar-se
Um rotor e um veio soldados incorretamente podem separar-se no sistema de travagem integrado, reduzindo a assistência à travagem e desativando o ABS e o ESC, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão a unidade hidráulica gratuitamente.
Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente
Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente seguro e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos dos cintos de segurança conforme necessário, gratuitamente.
O fusível da bomba de combustível pode fundir-se
O fusível de 15A pode fundir-se e impedir o funcionamento da bomba de combustível de baixa pressão. Será substituído por um fusível de 20A.
O fusível da bomba de combustível pode fundir e causar uma paragem do motor
A bomba de combustível de baixa pressão pode fundir um fusível e avariar, fazendo com que o veículo pare e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o fusível gratuitamente.
Ecrã traseiro pode deslocar inesperadamente o banco dianteiro
Líquido ou condensação no ecrã de controlo dos bancos traseiros pode fazer com que o banco dianteiro do passageiro recue completamente, podendo prender um passageiro traseiro que não consiga cancelar o movimento.
A unidade de controlo do SRS pode não estar corretamente apertada
A unidade de controlo do sistema de retenção suplementar pode não estar firmemente apertada à carroçaria do automóvel. Será inspecionada e apertada.
A unidade de controlo dos sistemas de retenção pode soltar-se numa colisão
A unidade de controlo dos sistemas de retenção pode soltar-se numa colisão, reduzindo o desempenho dos airbags, dos cintos de segurança e do corte da bateria de alta tensão. Os concessionários irão inspecionar e, se necessário, apertar os parafusos de fixação gratuitamente.
A travagem automática de emergência pode não ser ativada
Um problema de software pode impedir a ativação do sistema de travagem automática de emergência, aumentando o risco de colisão. Será descarregado software novo.
A travagem automática de emergência pode não detetar obstáculos
Uma incompatibilidade entre o software e o hardware pode impedir que a travagem automática de emergência detete obstáculos e atue como previsto, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de segurança ativa gratuitamente.
Um problema de software pode causar perda de potência
Um problema de software pode causar perda de potência durante a condução. O software do veículo será atualizado.
O coletor de admissão de plástico pode fundir e deformar
O coletor de admissão de plástico do motor pode fundir e deformar. O software será atualizado para reduzir a fuligem, o TMAP e o EMAP serão limpos e serão instalados tubos adicionais onde necessário.
O tubo de refrigeração do motor pode partir-se e verter líquido refrigerante
Um tubo do sistema de refrigeração do motor pode partir-se e causar uma fuga de líquido refrigerante. O tubo será substituído.
O tubo de purga do líquido de refrigeração pode fissurar e verter
O calor e a humidade podem fissurar o tubo de purga do líquido de refrigeração do motor, causando uma fuga. Se passar despercebido, o líquido de refrigeração pode acumular-se no isolamento do escudo térmico do catalisador e incendiar-se com o veículo imobilizado. Os concessionários substituirão o tubo gratuitamente.
O tubo de combustível pode fissurar internamente
Podem formar-se pequenas fissuras no interior de um tubo de combustível de borracha. Os concessionários substituirão os tubos afetados.
Software do módulo de conectividade pode afetar o GPS
Um erro no software do módulo de conectividade pode impedir que o GPS indique a localização aos serviços de emergência, dificultando a resposta após um acidente ou ferimento. Os concessionários corrigirão gratuitamente o software.
O módulo de conectividade do veículo pode ter um problema de software
Um problema de software pode afetar o Módulo de Conectividade do Veículo. O seu software será atualizado.
O pré-tensor do cinto de segurança da terceira fila pode estar fora das especificações
O pré-tensionador do cinto de segurança da terceira fila do lado do condutor pode estar fora de especificação. Numa colisão, uma pequena peça pode entrar no habitáculo, embora o cinto continue a funcionar conforme previsto. O cinto de segurança será substituído; até lá, recomenda-se que não seja utilizado.
Componente do cinto da terceira fila pode desprender-se
Um componente do enrolador do cinto de segurança do lado direito da terceira fila pode desprender-se após a ativação do pré-tensor. Pode tornar-se um projétil no habitáculo e aumentar o risco de lesões. Os concessionários irão substituir o enrolador do cinto de segurança do lado do passageiro da terceira fila sem custos.
Os pernos de fixação da cortina insuflável podem partir-se
Os pernos de fixação utilizados para montar a cortina insuflável podem partir-se, reduzindo a proteção num acidente. Todos os pernos de fixação serão substituídos.
Os parafusos de fixação dos airbags de cortina podem partir-se
Os parafusos que fixam os airbags de cortina insufláveis podem partir-se, fazendo com que um airbag se desdobre incorretamente num acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão os parafusos conforme necessário, gratuitamente.
Iniciador do airbag pode não acionar o airbag
Um iniciador que não cumpra as especificações pode falhar, pelo que um airbag pode não ser acionado em caso de colisão e os ocupantes podem ficar sujeitos a um risco acrescido de ferimentos. A solução consiste em substituir os airbags por componentes com qualidade assegurada.
O perno do fecho do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode soltar-se
O perno do fecho do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode soltar-se, permitindo que o fecho se separe do respetivo suporte e deixando o passageiro inadequadamente retido numa colisão. Os concessionários inspecionarão o perno e substituirão o fecho se necessário, a título gratuito.
O cinto de segurança pode separar-se da respetiva fivela
Um rebite da fivela do cinto de segurança dianteiro pode ser perfurado incorretamente e pode separar-se do seu suporte numa colisão. Os concessionários irão inspecionar a fivela e substituí-la, se necessário.
O tubo de drenagem do ar condicionado pode verter para o habitáculo
Um tubo de drenagem do ar condicionado incorretamente instalado pode verter água para o compartimento dos passageiros, o que poderá afetar o acionamento do airbag numa colisão e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o tubo e substituir-lo-ão conforme necessário, gratuitamente.
O interruptor do teto de abrir pode fechar o painel inadvertidamente
O interruptor superior pode ser premido inadvertidamente e fazer com que o teto de abrir se feche, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os concessionários irão instalar uma atualização de software para desativar a função de fecho automático gratuitamente.
A cambota pode falhar
Uma cambota com tratamento térmico insuficiente pode falhar, causando a avaria do motor. Verifique a marcação da cambota e substitua o motor se a marcação estiver ausente.
Os painéis interiores podem obstruir os airbags da terceira fila
Os painéis interiores podem impedir que os airbags de cortina disparem conforme previsto, reduzindo a proteção para os passageiros da terceira fila num acidente. Os painéis serão modificados para permitir o disparo.
Os airbags de cortina laterais da terceira fila podem não insuflar totalmente
Os airbags de cortina laterais da terceira fila podem não insuflar totalmente e não proteger adequadamente os ocupantes em caso de colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários modificarão gratuitamente os painéis interiores para permitir a insuflação completa.
O tubo da direção assistida pode apresentar fugas
Um tubo da direção assistida pode entrar em contacto com a ventoinha de arrefecimento, ficar danificado e verter fluido, causando potencialmente a perda de assistência à direção. O tubo será verificado, substituído se estiver danificado e fixado com um suporte modificado.
A cablagem do airbag SIPS pode ficar danificada
A cablagem dos airbags de impacto lateral, se mal encaminhada, pode ficar danificada e acender a luz de aviso do SRS; as funções do SRS podem ser afetadas. Os concessionários irão verificar o encaminhamento, corrigir a passagem se necessário e reparar quaisquer danos.
A cablagem do airbag lateral poderá ficar danificada
A cablagem do airbag de impacto lateral do banco dianteiro encaminhada incorretamente poderá ficar danificada e desativar o airbag, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão a cablagem, corrigirão o respetivo encaminhamento e instalarão uma manga protetora conforme necessário, gratuitamente.
As bielas do motor podem falhar
Uma não conformidade de produção nas bielas pode provocar uma falha súbita e inesperada da parte inferior do motor. O motor será substituído.
Fluido da direção assistida pode ter uma fuga
O fluido da direção assistida pode ter uma fuga na ligação do tubo de óleo ao corpo da válvula da caixa de direção, podendo causar uma perda súbita da assistência à direção e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir os tubos de óleo da cremalheira da direção assistida sem custos.
Caixa de direção pode ter uma fuga e reduzir a assistência
Os tubos internos da caixa de direção podem ter fugas, reduzindo gradualmente a assistência da direção ou causando a sua perda total sem aviso. O conjunto de tubos internos será substituído.
A bateria do GPS portátil pode sobreaquecer
A bateria do GPS portátil pode sobreaquecer e provocar um incêndio. Os proprietários devem parar de utilizar o dispositivo e verificar se o mesmo está afetado. A bateria será substituída e será inserido um espaçador junto à placa de circuito, gratuitamente.
Os parafusos das rodas podem corroer e desapertar-se
Os parafusos das rodas podem não ter sido endurecidos corretamente, causando corrosão, ruído ou vibração. Uma roda pode soltar-se e desprender-se. Os parafusos das rodas serão substituídos.
O tubo de pressão do combustível pode verter
Um tubo de pressão do combustível defeituoso pode verter; o combustível poderá incendiar-se se for exposto a uma fonte de calor externa e provocar um incêndio. O tubo será inspecionado e substituído se necessário.
O mecanismo de mudança de velocidades pode encravar
Uma secção do mecanismo de mudança de velocidades pode soltar-se e encravar, impedindo a mudança de velocidades ou a seleção de ponto morto. Os concessionários verificarão se a rótula do seletor de velocidades está devidamente fixa.
O tubo de pressão de combustível pode apresentar fugas
Um tubo de pressão de combustível defeituoso pode verter combustível, o qual se poderá inflamar caso entre em contacto com uma fonte de ignição externa e provocar um incêndio perto da cava da roda do lado do condutor. O tubo será inspecionado e substituído, se necessário.
O tubo de combustível pode apresentar fugas
Pode desenvolver-se uma fuga entre o tubo de combustível e um conector. Pode detetar-se odor a combustível e a fuga de combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio na roda dianteira direita. Os concessionários irão inspecionar o tubo de combustível e substituí-lo se o respetivo código de data estiver dentro do intervalo afetado, gratuitamente.
A flange da bomba de combustível pode fissurar e verter combustível
Com o tempo, certas condições ambientais e a qualidade variável do fuelóleo/combustível podem causar fissuras na flange da bomba de combustível. Poderá resultar num odor a combustível ou numa fuga, e o combustível vertido pode causar um incêndio se for ignificado. Os concessionários irão inspecionar a bomba e substituí-la por uma peça modificada, se necessário, gratuitamente.
O tubo da direção assistida pode verter
O tubo da direção assistida pode entrar em contacto com a ventoinha de arrefecimento, ficar danificado e verter, causando a perda de assistência da direção. A solução consiste em montar uma nova braçadeira de tubo e substituir o tubo, se necessário.
O suporte de fixação do motor pode partir-se
Parafusos incorretos podem fazer com que o suporte de fixação do motor se parta, originando vibração, ruído, potência reduzida ou o motor ir abaixo. Os parafusos do suporte serão substituídos.
Os parafusos de fixação do motor podem permitir a rutura do suporte
Os parafusos de fixação do motor incorretos podem fornecer uma força de aperto inadequada e permitir a rutura do suporte de alumínio. O motor poderá entrar em contacto com o subchassi, perder binário ou ir abaixo sem aviso prévio, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os parafusos e substituirão o suporte e os parafusos caso sejam encontrados componentes incorretos.
O tubo de pressão da direção pode ficar danificado
O tubo de pressão da direção pode entrar em contacto com a ventoinha de arrefecimento do motor e ficar danificado, causando uma perda súbita de fluido e a perda de assistência da direção assistida. O tubo será fixado para evitar o contacto.
Desembaciador pode deixar de funcionar durante a viagem
Um módulo de controlo pode encerrar-se depois de a chave de ignição ser inserida, desativando os comandos da climatização, incluindo o desembaciador, durante essa viagem. A má visibilidade com mau tempo pode ter consequências. O software de controlo do motor será atualizado.
O sinal de controlo do motor pode desativar as funções do barramento CAN
Rodar a chave de ignição pode fazer com que o módulo de controlo do motor desligue o barramento CAN, desativando funções como a climatização. O software será atualizado.
A manivela do macaco pode causar um curto-circuito na bateria
A manivela do macaco pode ficar mal arrumada sob o suporte de fixação da bateria, causando um curto-circuito na bateria que poderá resultar num incêndio. Os concessionários verificarão a colocação da manivela e afixarão um aviso no suporte sem qualquer custo.
A corrosão da unidade de controlo da ventoinha de arrefecimento pode provocar um incêndio
A corrosão na tampa da unidade de controlo da ventoinha de arrefecimento pode permitir a entrada de água e causar uma avaria elétrica ou, em casos extremos, um incêndio no compartimento do motor. Será instalado um conjunto de ventoinha melhorado.
O bocal do PCV pode estalar ou soltar-se
O bocal do PCV pode fissurar ou soltar-se, causando uma fuga de ar, um assobio e o acendimento da luz avisadora de avaria do motor. O bocal do PCV será substituído.
A rótula da extremidade da barra de direção pode fraturar
Sob utilização contínua excecionalmente severa, a rótula da barra de acoplamento pode fraturar, causando potencialmente a perda de controlo da direção. Ambas as rótulas exteriores da barra de acoplamento serão substituídas.
A rótula da barra de direção exterior pode fraturar
A rótula da barra de direção exterior pode deformar-se, fazendo com que a respetiva porca se desaperte e a rótula sofra fadiga e frature. O veículo pode tornar-se difícil de manobrar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão as rótulas das barras de direção exteriores por versões melhoradas, gratuitamente.
Os braços dos limpa-vidros podem desapertar-se nos respetivos veios
Em condições invernosas extremas, o braço do limpa-vidros pode desapertar-se no respetivo veio, deixando os limpa-vidros incapazes de sair da posição de descanso. A visibilidade reduzida com mau tempo pode causar um acidente. Os concessionários substituirão os braços dos limpa-vidros e as porcas de retenção.
O cabo da bateria pode provocar um curto-circuito
O cabo positivo da bateria pode entrar em contacto com o solenoide do motor de arranque, provocando um curto-circuito no cabo de massa da bateria. Isto pode gerar fumo sob o capot ou impedir o arranque do veículo, com as luzes avisadoras acesas. A folga do cabo será verificada e ajustada se for inferior a 4mm.
Terminal do motor de arranque pode entrar em curto-circuito contra o solenoide
O terminal da bateria pode entrar em contacto com o solenoide do motor de arranque e fazer curto-circuito à massa. Isto pode causar fumo, impedir o arranque ou cortar a energia elétrica durante a condução; um curto-circuito pode causar um incêndio. Os concessionários ajustarão o terminal para aumentar a folga.
Os tubos dos injetores de combustível podem apresentar fugas
Os tubos dos injetores de combustível podem estar incorretamente montados e apresentar fugas. Os tubos serão verificados e os que estiverem incorretamente montados serão substituídos.
Os sensores de velocidade das rodas dianteiras podem enviar um sinal erróneo
Sensores de velocidade das rodas dianteiras defeituosos podem enviar um sinal erróneo, afetando os controlos dos travões, do motor, da transmissão e da distribuição de binário. Os concessionários substituirão os sensores dianteiros.
Os sensores das rodas dianteiras podem acionar o ABS desnecessariamente
Os sensores de velocidade das rodas dianteiras podem enviar sinais incorretos, fazendo com que o ABS se ative desnecessariamente durante a travagem e acendendo a luz avisadora do ABS. Ambos os sensores dianteiros serão substituídos.
As fixações dos cintos de segurança podem estar montadas incorretamente
As fixações dos cintos de segurança da segunda e terceira filas podem estar montadas incorretamente ou não estar apertadas devidamente. Serão inspecionadas; os parafusos serão substituídos, se necessário, e apertados de acordo com a especificação.
As fixações dos cintos de segurança da segunda ou terceira fila podem estar mal montadas
As fixações dos cintos de segurança da segunda ou terceira fila podem não estar montadas corretamente, pelo que os ocupantes poderão não ficar adequadamente retidos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e repararão as fixações.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.