Chamadas de segurança do Volvo XC70
56 chamadas de segurança oficiais para o Volvo XC70, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Gerador de gás do airbag do condutor pode explodir
O gerador de gás do airbag do condutor pode explodir quando é acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o airbag do condutor, sem custos.
O ar retido pode causar um arrefecimento insuficiente do motor
O ar retido no sistema de arrefecimento pode fazer com que os componentes do motor recebam um arrefecimento insuficiente. Será adicionado um tubo de purga extra entre o radiador e o vaso de expansão para libertar o ar.
O ar retido pode reduzir o arrefecimento do motor
O ar retido no sistema de arrefecimento pode originar um arrefecimento insuficiente dos componentes do motor. Será adicionado um tubo de purga extra entre o radiador e o vaso de expansão para remover o ar retido.
O cabo de suporte da fixação do cinto de segurança dianteiro pode partir
O cabo de aço flexível que suporta o ponto de fixação do cinto de segurança dianteiro pode partir-se ou sofrer fadiga. O fecho do cinto de segurança será substituído por um componente redesenhado.
Cabo de ancoragem do cinto dianteiro pode sofrer fadiga
O cabo flexível de aço que liga os cintos de segurança dianteiros pode sofrer fadiga com o tempo, deixando um ocupante sem proteção numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o cabo de ancoragem dos 2 bancos dianteiros.
O coletor de admissão de plástico pode fundir e deformar
O coletor de admissão de plástico do motor pode fundir e deformar. O software será atualizado para reduzir a fuligem, o TMAP e o EMAP serão limpos e serão instalados tubos adicionais onde necessário.
O tubo de combustível pode fissurar internamente
Podem formar-se pequenas fissuras no interior de um tubo de combustível de borracha. Os concessionários substituirão os tubos afetados.
O airbag do condutor pode não rebentar conforme previsto
Um defeito de fabrico pode impedir o gerador de gás do airbag do condutor de rebentar conforme previsto, reduzindo a eficácia do airbag. O módulo do airbag do condutor será substituído.
O motor pode ir abaixo e a assistência à direção pode perder-se
Um problema de software pode parar e reiniciar brevemente o motor durante a condução, interrompendo os sistemas elétricos, incluindo o painel de instrumentos e o sistema de infoentretenimento, e causando a perda de assistência da direção assistida. O software da unidade de controlo será atualizado.
O indicador de combustível pode mostrar o nível de combustível errado
O indicador de combustível poderá não mostrar o nível correto. Ainda não está disponível uma solução para todos os veículos; até que esteja disponível, recomenda-se manter o nível de combustível acima de aproximadamente um terço.
O indicador de combustível pode mostrar o nível incorreto
O indicador de combustível poderá não mostrar o nível correto. Ainda não está disponível uma solução para todos os modelos; até lá, o fabricante aconselha a manter o nível de combustível acima de aproximadamente um terço.
O indicador de combustível pode mostrar o nível incorreto
O indicador de combustível pode mostrar um nível incorreto. Dependendo do veículo, o software será atualizado. Até lá, mantenha o nível de combustível acima de aproximadamente um terço.
O fusível do motor de arranque pode fundir-se
O fusível do motor de arranque pode fundir-se quando a função de paragem/arranque automático é utilizada em determinadas condições de condução, impedindo que o veículo volte a arrancar e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituí-lo-ão por um fusível de maior amperagem gratuitamente.
O travão de estacionamento pode soltar-se inadvertidamente
O software do travão de estacionamento pode permitir que o travão se solte inadvertidamente com o motor a trabalhar e a alavanca de velocidades a ser deslocada. Os concessionários instalarão software atualizado no Módulo do Travão de Estacionamento.
O tensor da correia de acessórios pode falhar
O desgaste prematuro pode causar a falha do tensor da correia de acessórios, reduzindo a assistência da direção e podendo causar perda de transmissão se a correia ou o tensor entrar na zona da correia de distribuição. A correia e o tensor serão substituídos.
O módulo elétrico pode afetar as escovas limpa-vidros e as luzes
Uma falha no módulo eletrónico central pode fazer com que as escovas do para-brisas funcionem continuamente e com que os piscas, os máximos ou o interruptor dos faróis deixem de funcionar. Os concessionários atualizarão o software do módulo gratuitamente.
O mecanismo do limpa-para-brisas pode roçar na tubagem de vácuo do servofreio
A fricção pode reduzir a assistência à travagem, exigindo mais força no pedal; no pior dos casos, a assistência pode perder-se subitamente sem aviso. A tubagem será inspecionada, substituída se apresentar desgaste por fricção e encaminhada corretamente.
O TPMS pode não avisar de baixa pressão dos pneus
Um erro de software pode impedir que o sistema de monitorização da pressão dos pneus avise sobre um pneu com pressão insuficiente. O pneu pode sobreaquecer e rebentar, causando possivelmente uma colisão. Os concessionários reprogramarão o sistema gratuitamente.
As bielas do motor podem falhar
Uma não conformidade de produção nas bielas pode provocar uma falha súbita e inesperada da parte inferior do motor. O motor será substituído.
A cablagem do airbag pode soltar-se e impedir a ativação
O chicote de cablagem do SRS pode soltar-se à medida que o banco dianteiro é ajustado. Pode acender-se uma luz de aviso e os airbags dianteiros e laterais podem não disparar numa colisão. A cablagem será inspecionada, encaminhada e fixada corretamente, se necessário.
O chicote elétrico do banco pode desligar-se
O chicote elétrico sob um banco dianteiro pode soltar-se à medida que o banco se move. Numa colisão, os airbags ou os pré-tensores dos cintos subabdominais podem não disparar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e fixarão o chicote, se necessário, gratuitamente.
O tensor da correia auxiliar pode avariar
O tensor da correia de transmissão auxiliar pode avariar, provocando a perda de assistência à direção e, possivelmente, da tração caso a correia ou o tensor entrem na zona da correia de distribuição. Os concessionários substituirão a correia e o tensor.
O tensor da correia de acessórios pode falhar
Se o tensor falhar, a assistência da direção e a tração podem perder-se. O tensor da correia de acessórios será substituído.
O motor pode continuar a trabalhar depois de o acelerador ser solto
O nível do óleo do motor pode subir acima do máximo, fazendo com que a rotação do motor permaneça igual ou aumente depois de o acelerador ser solto. Em casos extremos, o motor pode continuar a trabalhar depois de ser desligado. O nível do óleo será ajustado e o software atualizado.
Os tubos de combustível de alta pressão podem apresentar fugas
Tubos de combustível de alta pressão montados incorretamente podem ter fugas. Pode surgir um cheiro a combustível proveniente do compartimento do motor e, em casos extremos, poderá ocorrer um incêndio. Os tubos serão substituídos.
O motor pode ir abaixo ao desacelerar
Uma falha de software pode reduzir o regime do ralenti do motor ao travar ou ao soltar o acelerador a baixas rotações, fazendo com que o motor vá abaixo sem aviso. O software do motor e da transmissão será atualizado.
O software do motor pode provocar paragens súbitas
Uma calibração excessivamente sensível do corte de combustível pode fazer com que o motor vá abaixo subitamente, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de controlo do motor e da transmissão, gratuitamente.
A bateria do GPS portátil pode sobreaquecer
A bateria do GPS portátil pode sobreaquecer e provocar um incêndio. Os proprietários devem parar de utilizar o dispositivo e verificar se o mesmo está afetado. A bateria será substituída e será inserido um espaçador junto à placa de circuito, gratuitamente.
A rotação do motor pode aumentar depois de soltar o acelerador
O nível do óleo do motor pode ultrapassar o máximo devido a enchimento excessivo ou diluição com combustível, fazendo com que a rotação do motor se mantenha elevada ou aumente depois de soltar o acelerador. Em casos extremos, o motor pode continuar a funcionar depois de desligar a ignição. O software será atualizado, o nível do óleo será ajustado e será adicionada uma mensagem de aviso no painel de instrumentos.
Os parafusos das rodas podem corroer e desapertar-se
Os parafusos das rodas podem não ter sido endurecidos corretamente, causando corrosão, ruído ou vibração. Uma roda pode soltar-se e desprender-se. Os parafusos das rodas serão substituídos.
O airbag do condutor pode não ser acionado como previsto
Um curto-circuito elétrico num conector pode ativar um aviso do airbag e impedir que o airbag do condutor seja acionado como previsto numa colisão. O conector será verificado e reparado.
O conector da cablagem do airbag do condutor pode apresentar uma falha intermitente
Uma falha intermitente no conector da cablagem do airbag do condutor pode impedir o acionamento do airbag frontal conforme pretendido ou sequer atuar numa colisão. Os concessionários instalarão uma anilha metálica no conector, gratuitamente.
O tubo do radiador pode soltar-se e provocar a rotura do motor
Uma braçadeira insegura pode fazer com que o tubo do radiador se solte, provocando perda de líquido refrigerante e sobreaquecimento. O motor pode fundir e imobilizar o veículo subitamente. O tubo será fixado.
O mecanismo de mudança de velocidades pode encravar
Uma secção do mecanismo de mudança de velocidades pode soltar-se e encravar, impedindo a mudança de velocidades ou a seleção de ponto morto. Os concessionários verificarão se a rótula do seletor de velocidades está devidamente fixa.
O tensor da correia auxiliar pode falhar
O tensor da correia de transmissão auxiliar pode falhar, provocando a perda de assistência da direção assistida e possivelmente a perda de tração caso a correia ou o tensor entrem na zona da correia de distribuição. A correia e o tensor serão substituídos.
A rotação do motor pode não diminuir ao soltar o acelerador
Um nível crescente de óleo do motor pode fazer com que a rotação do motor se mantenha estável ou aumente após soltar o acelerador. Num caso extremo, o motor pode continuar a funcionar depois de desligado. O software da unidade de controlo do motor (ECM) será atualizado, o nível de óleo ajustado e será afixado um autocolante de confirmação.
A informação sobre a pressão dos pneus pode estar incorreta
As etiquetas e o manual do proprietário podem indicar uma pressão máxima dos pneus incorreta. Os veículos não cumprem a norma aplicável. Os concessionários colocarão etiquetas atualizadas, atualizarão o software do TPMS e acrescentarão a informação correta de pressão ao manual, gratuitamente.
O tensor da correia auxiliar pode falhar
O tensor da correia auxiliar pode falhar, provocando a perda de direção assistida e de tração. O tensor e a correia de transmissão serão substituídos.
A flange da bomba de combustível pode fissurar e verter combustível
Com o tempo, certas condições ambientais e a qualidade variável do fuelóleo/combustível podem causar fissuras na flange da bomba de combustível. Poderá resultar num odor a combustível ou numa fuga, e o combustível vertido pode causar um incêndio se for ignificado. Os concessionários irão inspecionar a bomba e substituí-la por uma peça modificada, se necessário, gratuitamente.
Uma falha na bomba de combustível pode fazer o motor ir abaixo
Uma falha no módulo eletrónico da bomba de combustível pode impedir o arranque da bomba, causando uma falha de arranque, funcionamento irregular ou o motor ir abaixo sem aviso. O software do módulo eletrónico central será atualizado.
Bomba de combustível pode não arrancar e fazer o motor parar
Em determinadas condições, o software do módulo de controlo pode não enviar um sinal à bomba de combustível, que pode pôr o motor a trabalhar por breves instantes antes de este parar. A paragem do motor pode causar um acidente. Os concessionários irão atualizar o software sem custos.
Uma falha no controlo da ventoinha de refrigeração pode levar a uma avaria do motor
Um problema de software pode reduzir o desempenho do ar condicionado e elevar a temperatura do líquido de refrigeração do motor, acionando avisos. Se os avisos forem ignorados, o motor poderá falhar. O módulo de controlo da ventoinha de refrigeração será substituído.
Ventoinha de arrefecimento do motor pode deixar de funcionar
Um erro de software pode fazer parar a ventoinha de arrefecimento do motor, reduzindo o desempenho do ar condicionado ou fazendo subir rapidamente a temperatura do líquido de arrefecimento. A perda de arrefecimento pode causar uma avaria do motor e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o módulo de controlo da ventoinha sem custos.
Limpa-para-brisas podem falhar ou ser ativados inesperadamente
O software de diagnóstico pode fazer com que os limpa-para-brisas não funcionem quando são ligados ou sejam ativados inesperadamente. A perda dos limpa-para-brisas com mau tempo pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o módulo eletrónico central e atualizar o respetivo software sem custos.
Os limpa-vidros podem funcionar inesperadamente ou parar de funcionar
Um erro de software pode fazer com que os limpa-vidros funcionem sem serem ligados ou não funcionem de todo. O software do módulo eletrónico central será atualizado.
A válvula do aquecedor pode causar um curto-circuito e incêndio
Uma válvula defeituosa no aquecedor de habitáculo suplementar pode ficar obstruída, prejudicar a drenagem e causar um curto-circuito. O calor resultante pode causar um incêndio atrás do painel de instrumentos, por baixo do rádio. A válvula será substituída.
Os airbags de cortina lateral podem não funcionar conforme previsto
Um erro de software no sistema de proteção contra impactos laterais pode impedir que as cortinas insufláveis laterais funcionem conforme previsto. O software da unidade de controlo do sistema será atualizado.
Os parafusos dos cintos de segurança traseiros podem estar pouco apertados
Um ou mais parafusos que fixam os cintos de segurança traseiros exteriores podem não estar apertados corretamente, reduzindo a sua eficácia num acidente. Os parafusos de fixação serão apertados novamente.
Etiqueta do banco elevatório não inclui aviso de segurança
Falta na etiqueta do banco elevatório integrado um aviso de que o incumprimento das instruções do sistema de retenção para crianças pode causar morte ou lesões graves. Os concessionários instalarão uma nova etiqueta com o aviso correto.
Etiqueta informativa das rodas não indica o tamanho
Falta o tamanho da jante na etiqueta informativa das rodas. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida e instruções de instalação; um concessionário poderá instalá-la, se solicitado.
Os airbags podem não disparar conforme previsto
Um desvio de software no sistema de retenção suplementar pode impedir que a cortina insuflável e o sistema de proteção contra impactos laterais sejam acionados conforme previsto. O software do sistema será atualizado.
Airbags de impacto lateral podem abrir-se com atraso
Erros de software podem atrasar a abertura do airbag de cortina e dos airbags de impacto lateral em determinadas colisões laterais, aumentando o risco de lesões nos ocupantes. Os erros também podem acender a luz de aviso do SRS. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo do SRS.
A corrosão da unidade de controlo da ventoinha de arrefecimento pode provocar um incêndio
A corrosão na tampa da unidade de controlo da ventoinha de arrefecimento pode permitir a entrada de água e causar uma avaria elétrica ou, em casos extremos, um incêndio no compartimento do motor. Será instalado um conjunto de ventoinha melhorado.
A ventoinha elétrica de arrefecimento pode sobreaquecer
Em certas condições climáticas, o ventilador de refrigeração elétrico pode sobreaquecer e, em casos extremos, provocar um incêndio no compartimento do motor. O conjunto do ventilador de refrigeração será substituído.
Os tubos dos injetores de combustível podem apresentar fugas
Os tubos dos injetores de combustível podem estar incorretamente montados e apresentar fugas. Os tubos serão verificados e os que estiverem incorretamente montados serão substituídos.
Falta a segunda guia de fixação para a cadeira de criança
Falta uma segunda guia ISOFIX e, em alguns casos, o manual do proprietário contém informações ISOFIX incorretas. Os proprietários receberão a guia e as instruções de instalação, bem como um manual corrigido em alguns casos. Um concessionário instalará a guia sem custos, se solicitado.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.