Chamadas de segurança do Volvo XC60
92 chamadas de segurança oficiais para o Volvo XC60, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás
A imagem da câmara traseira pode não aparecer quando a marcha-atrás é selecionada, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização remota atualizará o software gratuitamente.
Os parafusos soltos dos bancos dianteiros podem afetar a retenção
Os parafusos dos bancos dianteiros podem estar soltos, pelo que um banco pode não reter adequadamente um ocupante numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários apertarão os parafusos gratuitamente.
Barra de torção do enrolador do cinto dianteiro pode estar danificada
Uma barra de torção danificada durante o fabrico num enrolador do cinto de segurança dianteiro pode impedir a retenção adequada de um ocupante em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os 2 enroladores dianteiros.
A travagem pode perder-se temporariamente após rolar em desaceleração
A travagem pode perder-se temporariamente após descer uma encosta por inércia no modo B ou ao utilizar a condução com um só pedal, o que poderá provocar uma colisão. Será instalado um software modificado através de uma atualização remota (over-the-air).
A função de travagem pode perder-se em descidas em roda-livre
Em certas situações, ao circular em descida em roda-livre no modo "B" ou ao utilizar a condução com um só pedal ("One Pedal Drive"), o veículo pode perder a função de travagem, aumentando o risco de colisão. Evite estes modos até que seja efetuada a reparação. O software do módulo de travagem será atualizado via OTA (over-the-air) ou por um concessionário, a título gratuito.
Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás
A imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização sem fios atualizará o software gratuitamente.
As células da bateria de alta tensão podem sobreaquecer
Um defeito de fabrico pode fazer com que as células da bateria sobreaqueçam quando a bateria de alta tensão está totalmente carregada, criando um risco de incêndio com o veículo estacionado. A bateria será verificada e substituída, se necessário, sendo instalado um software modificado.
A bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito
A bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito quando totalmente carregada e estacionada, aumentando o risco de incêndio. Não carregue o veículo até que seja reparado. Os concessionários inspecionarão e substituirão o módulo da bateria conforme necessário e atualizarão o software de monitorização, gratuitamente.
A biela de ligação do pedal de travão pode desligar-se
A biela que liga o pedal de travão ao servofreio pode estar montada incorretamente e desligar-se, deixando o pedal sem a sua ligação mecânica ao servofreio. Um concessionário verificará e apertará a biela com a especificação correta, se necessário.
Articulação da haste do pedal do travão pode desapertar-se
A união roscada que liga a haste do pedal do travão à unidade hidráulica dos travões pode estar solta, provocando a perda de travagem e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão apertar a união gratuitamente.
As uniões dos bancos e dos cintos de segurança podem ter aperto insuficiente
As uniões roscadas dos bancos e dos cintos de segurança podem não estar apertadas de acordo com as especificações, reduzindo a proteção numa colisão. O binário de aperto será verificado e ajustado.
Um falso aviso de chamada de emergência pode ocultar uma falha no sistema
Uma falha falsa de chamada de emergência pode exibir um aviso de serviço e impedir a deteção de uma falha real do sistema, atrasando potencialmente a resposta de emergência após uma colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software da telemática e da antena de conectividade a título gratuito.
O software do módulo de controlo dos travões pode conter um erro
Um erro de software no módulo de controlo dos travões pode afetar o seu funcionamento. O software do módulo será atualizado.
A falha no controlo dos travões pode desativar sistemas de segurança
Um erro de diagnóstico no módulo de controlo dos travões pode causar a perda do sistema antibloqueio de travões (ABS), do Controlo Eletrónico de Estabilidade e do controlo de tração. Um apoio de travagem reduzido pode aumentar o risco de colisão. Será fornecida uma atualização de software do módulo de controlo dos travões via «over-the-air», gratuitamente.
A caixa de direção pode bloquear
Um parafuso montado no interior da caixa de direção pode cair para o respetivo compartimento e fazer com que o volante bloqueie, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a caixa de direção gratuitamente.
Um erro de software pode impedir o arranque do motor
Um erro de software no módulo de controlo do motor pode impedir o arranque do motor de combustão. Será descarregado software atualizado.
O motor pode não pegar
Um erro no software do módulo de controlo eletrónico pode impedir que o motor de combustão pegue, causando a perda de potência de marcha à medida que a bateria de alta tensão se esgota. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.
O rolamento de encosto do turbocompressor pode não ser suficientemente robusto
O rolamento de encosto do turbocompressor pode não ser suficientemente robusto. O turbocompressor será substituído por uma versão modificada com um rolamento de encosto melhorado.
A soldadura da unidade hidráulica do sistema de travões pode estar em falta ou ser fraca
Uma soldadura na unidade hidráulica do sistema de travões pode ser insuficiente ou estar em falta. Os concessionários substituirão a unidade hidráulica.
O rotor e o veio do sistema de travagem podem separar-se
Um rotor e um veio soldados incorretamente podem separar-se no sistema de travagem integrado, reduzindo a assistência à travagem e desativando o ABS e o ESC, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão a unidade hidráulica gratuitamente.
Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente
Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente seguro e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos dos cintos de segurança conforme necessário, gratuitamente.
O fusível da bomba de combustível pode fundir-se
O fusível de 15A pode fundir-se e impedir o funcionamento da bomba de combustível de baixa pressão. Será substituído por um fusível de 20A.
O fusível da bomba de combustível pode fundir e causar uma paragem do motor
A bomba de combustível de baixa pressão pode fundir um fusível e avariar, fazendo com que o veículo pare e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o fusível gratuitamente.
A unidade de controlo do SRS pode não estar corretamente apertada
A unidade de controlo do sistema de retenção suplementar pode não estar firmemente apertada à carroçaria do automóvel. Será inspecionada e apertada.
A unidade de controlo dos sistemas de retenção pode soltar-se numa colisão
A unidade de controlo dos sistemas de retenção pode soltar-se numa colisão, reduzindo o desempenho dos airbags, dos cintos de segurança e do corte da bateria de alta tensão. Os concessionários irão inspecionar e, se necessário, apertar os parafusos de fixação gratuitamente.
Porcas dos braços do limpa-para-brisas dianteiro podem estar soltas
As porcas de fixação dos braços do limpa-para-brisas dianteiro podem não estar corretamente apertadas. Os concessionários irão verificá-las e apertá-las com um binário superior.
As porcas dos braços dos limpa-pára-brisas dianteiros poderão soltar-se
As porcas que fixam os limpa-pára-brisas dianteiros podem estar soltas, permitindo que os braços se desloquem e reduzindo a função de limpeza e a visibilidade. Os concessionários apertarão as porcas, gratuitamente.
O ar retido pode causar um arrefecimento insuficiente do motor
O ar retido no sistema de arrefecimento pode fazer com que os componentes do motor recebam um arrefecimento insuficiente. Será adicionado um tubo de purga extra entre o radiador e o vaso de expansão para libertar o ar.
O ar retido pode reduzir o arrefecimento do motor
O ar retido no sistema de arrefecimento pode originar um arrefecimento insuficiente dos componentes do motor. Será adicionado um tubo de purga extra entre o radiador e o vaso de expansão para remover o ar retido.
O cabo de suporte da fixação do cinto de segurança dianteiro pode partir
O cabo de aço flexível que suporta o ponto de fixação do cinto de segurança dianteiro pode partir-se ou sofrer fadiga. O fecho do cinto de segurança será substituído por um componente redesenhado.
Cabo de ancoragem do cinto dianteiro pode sofrer fadiga
O cabo flexível de aço que liga os cintos de segurança dianteiros pode sofrer fadiga com o tempo, deixando um ocupante sem proteção numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o cabo de ancoragem dos 2 bancos dianteiros.
A travagem automática de emergência pode não ser ativada
Um problema de software pode impedir a ativação do sistema de travagem automática de emergência, aumentando o risco de colisão. Será descarregado software novo.
A travagem automática de emergência pode não detetar obstáculos
Uma incompatibilidade entre o software e o hardware pode impedir que a travagem automática de emergência detete obstáculos e atue como previsto, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de segurança ativa gratuitamente.
Um problema de software pode causar perda de potência
Um problema de software pode causar perda de potência durante a condução. O software do veículo será atualizado.
O coletor de admissão de plástico pode fundir e deformar
O coletor de admissão de plástico do motor pode fundir e deformar. O software será atualizado para reduzir a fuligem, o TMAP e o EMAP serão limpos e serão instalados tubos adicionais onde necessário.
As porcas de flange das calhas dos bancos dianteiros podem estar em falta
A falta de porcas de flange traseiras nas calhas dos bancos dianteiros pode afetar a estrutura e a posição do banco numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão as calhas e instalarão as porcas em falta gratuitamente.
Os braços de elevação da porta da bagageira podem congelar e separar-se
Em climas frios, os braços de elevação da porta da bagageira podem congelar e separar-se. Ambos os braços serão substituídos.
Braços de elevação da porta da bagageira podem congelar e soltar-se
Com temperaturas baixas, os braços de elevação da porta da bagageira podem congelar e soltar-se do veículo. Podem ser projetados para trás com força considerável, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir os braços por um modelo melhorado, sem custos.
O tubo de combustível pode fissurar internamente
Podem formar-se pequenas fissuras no interior de um tubo de combustível de borracha. Os concessionários substituirão os tubos afetados.
Software do módulo de conectividade pode afetar o GPS
Um erro no software do módulo de conectividade pode impedir que o GPS indique a localização aos serviços de emergência, dificultando a resposta após um acidente ou ferimento. Os concessionários corrigirão gratuitamente o software.
O módulo de conectividade do veículo pode ter um problema de software
Um problema de software pode afetar o Módulo de Conectividade do Veículo. O seu software será atualizado.
Os condensadores do sistema de carregamento podem avariar
Os condensadores do sistema de carregamento podem avariar, criando perigo de choque elétrico ou risco de incêndio. Os concessionários inspecionarán o cabo de carregamento e substituirão-no conforme necessário, gratuitamente.
O airbag lateral do banco dianteiro pode não se acionar
Um iniciador do insuflador do airbag lateral do banco dianteiro pode falhar o acionamento num acidente, impedindo o desdobramento do airbag e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão os airbags, se necessário, gratuitamente.
Iniciador do airbag pode não acionar o airbag
Um iniciador que não cumpra as especificações pode falhar, pelo que um airbag pode não ser acionado em caso de colisão e os ocupantes podem ficar sujeitos a um risco acrescido de ferimentos. A solução consiste em substituir os airbags por componentes com qualidade assegurada.
Os airbags laterais dos bancos dianteiros podem não abrir
O detonador do insuflador de um airbag lateral pode não inflamar numa colisão, impedindo a abertura e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os airbags laterais dos bancos dianteiros e substituí-los-ão, se necessário, gratuitamente.
O perno do fecho do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode soltar-se
O perno do fecho do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode soltar-se, permitindo que o fecho se separe do respetivo suporte e deixando o passageiro inadequadamente retido numa colisão. Os concessionários inspecionarão o perno e substituirão o fecho se necessário, a título gratuito.
O cinto de segurança pode separar-se da respetiva fivela
Um rebite da fivela do cinto de segurança dianteiro pode ser perfurado incorretamente e pode separar-se do seu suporte numa colisão. Os concessionários irão inspecionar a fivela e substituí-la, se necessário.
O airbag do condutor pode não rebentar conforme previsto
Um defeito de fabrico pode impedir o gerador de gás do airbag do condutor de rebentar conforme previsto, reduzindo a eficácia do airbag. O módulo do airbag do condutor será substituído.
O motor pode ir abaixo e a assistência à direção pode perder-se
Um problema de software pode parar e reiniciar brevemente o motor durante a condução, interrompendo os sistemas elétricos, incluindo o painel de instrumentos e o sistema de infoentretenimento, e causando a perda de assistência da direção assistida. O software da unidade de controlo será atualizado.
O indicador de combustível pode mostrar o nível de combustível errado
O indicador de combustível poderá não mostrar o nível correto. Ainda não está disponível uma solução para todos os veículos; até que esteja disponível, recomenda-se manter o nível de combustível acima de aproximadamente um terço.
O indicador de combustível pode mostrar o nível incorreto
O indicador de combustível poderá não mostrar o nível correto. Ainda não está disponível uma solução para todos os modelos; até lá, o fabricante aconselha a manter o nível de combustível acima de aproximadamente um terço.
O indicador de combustível pode mostrar o nível incorreto
O indicador de combustível pode mostrar um nível incorreto. Dependendo do veículo, o software será atualizado. Até lá, mantenha o nível de combustível acima de aproximadamente um terço.
A cambota pode falhar
Uma cambota com tratamento térmico insuficiente pode falhar, causando a avaria do motor. Verifique a marcação da cambota e substitua o motor se a marcação estiver ausente.
A cambota pode falhar
A cambota pode não ter um tratamento térmico suficiente e poderá falhar, provocando potencialmente uma falha súbita do motor. A perda de potência ou um ruído de pancada podem surgir primeiro. O motor será substituído.
O fusível do motor de arranque pode fundir-se
O fusível do motor de arranque pode fundir-se quando a função de paragem/arranque automático é utilizada em determinadas condições de condução, impedindo que o veículo volte a arrancar e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituí-lo-ão por um fusível de maior amperagem gratuitamente.
O travão de estacionamento pode soltar-se inadvertidamente
O software do travão de estacionamento pode permitir que o travão se solte inadvertidamente com o motor a trabalhar e a alavanca de velocidades a ser deslocada. Os concessionários instalarão software atualizado no Módulo do Travão de Estacionamento.
O tensor da correia de acessórios pode falhar
O desgaste prematuro pode causar a falha do tensor da correia de acessórios, reduzindo a assistência da direção e podendo causar perda de transmissão se a correia ou o tensor entrar na zona da correia de distribuição. A correia e o tensor serão substituídos.
O módulo elétrico pode afetar as escovas limpa-vidros e as luzes
Uma falha no módulo eletrónico central pode fazer com que as escovas do para-brisas funcionem continuamente e com que os piscas, os máximos ou o interruptor dos faróis deixem de funcionar. Os concessionários atualizarão o software do módulo gratuitamente.
Etiqueta de identificação do veículo pode indicar ano de fabrico incorreto
A etiqueta de identificação do produto indica um ano de fabrico incorreto, o que pode impedir o proprietário de saber se o veículo é abrangido por uma futura campanha de recolha e aumentar o risco de acidente ou ferimentos. Serão instaladas etiquetas corretas antes da venda.
O sistema de retenção pode disparar sem motivo
Um defeito na unidade de controlo do sistema de retenção pode fazer com que um pré-tensor do cinto de segurança ou uma cortina insuflável sejam acionados inesperadamente, distraindo o condutor e reduzindo a visibilidade. A unidade de controlo será substituída antes de os veículos serem vendidos.
As bielas do motor podem falhar
Uma não conformidade de produção nas bielas pode provocar uma falha súbita e inesperada da parte inferior do motor. O motor será substituído.
O revestimento inferior da carroçaria pode danificar os tubos de combustível
Um revestimento inferior da carroçaria excessivo ou incorretamente misturado pode formar áreas rígidas que podem perfurar os tubos de combustível e causar uma fuga, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários removerão o excesso de revestimento junto aos tubos de combustível e substituirão os tubos danificados.
A proteção inferior da carroçaria pode danificar os tubos de combustível
A proteção inferior endurecida da carroçaria pode formar saliências afiadas perto dos tubos de combustível e danificá-los, provocando uma fuga de combustível que poderá originar um incêndio. As saliências serão cortadas; um tubo de combustível danificado será substituído.
A cablagem do airbag pode soltar-se e impedir a ativação
O chicote de cablagem do SRS pode soltar-se à medida que o banco dianteiro é ajustado. Pode acender-se uma luz de aviso e os airbags dianteiros e laterais podem não disparar numa colisão. A cablagem será inspecionada, encaminhada e fixada corretamente, se necessário.
O chicote elétrico do banco pode desligar-se
O chicote elétrico sob um banco dianteiro pode soltar-se à medida que o banco se move. Numa colisão, os airbags ou os pré-tensores dos cintos subabdominais podem não disparar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e fixarão o chicote, se necessário, gratuitamente.
O tensor da correia auxiliar pode avariar
O tensor da correia de transmissão auxiliar pode avariar, provocando a perda de assistência à direção e, possivelmente, da tração caso a correia ou o tensor entrem na zona da correia de distribuição. Os concessionários substituirão a correia e o tensor.
O tensor da correia de acessórios pode falhar
Se o tensor falhar, a assistência da direção e a tração podem perder-se. O tensor da correia de acessórios será substituído.
O motor pode continuar a trabalhar depois de o acelerador ser solto
O nível do óleo do motor pode subir acima do máximo, fazendo com que a rotação do motor permaneça igual ou aumente depois de o acelerador ser solto. Em casos extremos, o motor pode continuar a trabalhar depois de ser desligado. O nível do óleo será ajustado e o software atualizado.
Os bancos dianteiros podem deslocar-se demasiado
A falta de batentes pode permitir que os bancos dianteiros elétricos se desloquem demasiado para a frente ou para trás, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os bancos serão verificados e serão aplicados os batentes em falta.
Os tubos de combustível de alta pressão podem apresentar fugas
Tubos de combustível de alta pressão montados incorretamente podem ter fugas. Pode surgir um cheiro a combustível proveniente do compartimento do motor e, em casos extremos, poderá ocorrer um incêndio. Os tubos serão substituídos.
O motor pode ir abaixo ao desacelerar
Uma falha de software pode reduzir o regime do ralenti do motor ao travar ou ao soltar o acelerador a baixas rotações, fazendo com que o motor vá abaixo sem aviso. O software do motor e da transmissão será atualizado.
O airbag de cortina pode não ser acionado como previsto
O airbag de cortina pode ter sido montado incorretamente, impedindo-o de ser acionado como previsto. Será verificado e ajustado, se necessário.
O banco do passageiro dianteiro pode deslocar-se demasiado para a frente
Um sistema defeituoso de deteção da calha do banco pode permitir que o banco do passageiro dianteiro se desloque para além do seu limite previsto, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão os batentes do banco dianteiro e repararão o veículo conforme necessário, gratuitamente.
O software do motor pode provocar paragens súbitas
Uma calibração excessivamente sensível do corte de combustível pode fazer com que o motor vá abaixo subitamente, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de controlo do motor e da transmissão, gratuitamente.
O airbag de cortina pode não disparar conforme pretendido
Um airbag de cortina montado incorretamente pode não disparar ou não disparar conforme pretendido, reduzindo a proteção dos ocupantes numa colisão. Os concessionários inspecionarão ambos os airbags de cortina e ajustá-los-ão se necessário, gratuitamente.
A rotação do motor pode aumentar depois de soltar o acelerador
O nível do óleo do motor pode ultrapassar o máximo devido a enchimento excessivo ou diluição com combustível, fazendo com que a rotação do motor se mantenha elevada ou aumente depois de soltar o acelerador. Em casos extremos, o motor pode continuar a funcionar depois de desligar a ignição. O software será atualizado, o nível do óleo será ajustado e será adicionada uma mensagem de aviso no painel de instrumentos.
O airbag do condutor pode não ser acionado como previsto
Um curto-circuito elétrico num conector pode ativar um aviso do airbag e impedir que o airbag do condutor seja acionado como previsto numa colisão. O conector será verificado e reparado.
O conector da cablagem do airbag do condutor pode apresentar uma falha intermitente
Uma falha intermitente no conector da cablagem do airbag do condutor pode impedir o acionamento do airbag frontal conforme pretendido ou sequer atuar numa colisão. Os concessionários instalarão uma anilha metálica no conector, gratuitamente.
O tubo do radiador pode soltar-se e provocar a rotura do motor
Uma braçadeira insegura pode fazer com que o tubo do radiador se solte, provocando perda de líquido refrigerante e sobreaquecimento. O motor pode fundir e imobilizar o veículo subitamente. O tubo será fixado.
O mecanismo de mudança de velocidades pode encravar
Uma secção do mecanismo de mudança de velocidades pode soltar-se e encravar, impedindo a mudança de velocidades ou a seleção de ponto morto. Os concessionários verificarão se a rótula do seletor de velocidades está devidamente fixa.
O tensor da correia auxiliar pode falhar
O tensor da correia de transmissão auxiliar pode falhar, provocando a perda de assistência da direção assistida e possivelmente a perda de tração caso a correia ou o tensor entrem na zona da correia de distribuição. A correia e o tensor serão substituídos.
A rotação do motor pode não diminuir ao soltar o acelerador
Um nível crescente de óleo do motor pode fazer com que a rotação do motor se mantenha estável ou aumente após soltar o acelerador. Num caso extremo, o motor pode continuar a funcionar depois de desligado. O software da unidade de controlo do motor (ECM) será atualizado, o nível de óleo ajustado e será afixado um autocolante de confirmação.
A articulação da direção assistida pode verter fluido
Uma articulação montada incorretamente pode verter fluido da direção assistida, provocando a perda súbita da assistência à direção. O fluido pode pulverizar-se sobre o motor e criar risco de incêndio. A articulação será verificada, qualquer perno com rosca cruzada será substituído e a articulação será modificada.
As tubagens de combustível podem ficar danificadas
A calha de proteção da tubagem de combustível pode não estar fixada de forma segura, deixando as tubagens expostas a danos e a uma possível fuga de combustível. A calha será verificada e fixada, se necessário.
A cobertura do tubo de combustível pode soltar-se e expor os tubos
A cobertura dos tubos de combustível na parte inferior da carroçaria pode não estar devidamente fixa, deixando os tubos expostos a danos. Um tubo danificado pode verter combustível e causar um incêndio se for ignificado. Os concessionários irão inspecionar e voltar a fixar a cobertura, se necessário, gratuitamente.
O forro do teto pode não proteger os ocupantes dianteiros num acidente
O veículo pode não cumprir os requisitos de proteção dos ocupantes e os ocupantes dos bancos dianteiros podem não estar devidamente protegidos num acidente. Os concessionários substituirão o forro do teto antes da venda.
O cinto de segurança pode soltar-se num impacto lateral
Em alguns impactos laterais, o painel lateral do banco do condutor pode pressionar o botão de libertação do cinto de segurança e o cinto pode soltar-se. O painel lateral será modificado.
O painel lateral do banco pode soltar a fixação do cinto de segurança
Em determinados impactos laterais, a cobertura lateral do banco do condutor pode soltar a fixação do cinto de segurança da estrutura do banco. O cinto pode não segurar adequadamente o ocupante num acidente. Os concessionários modificarão a cobertura gratuitamente.
Uma falha na bomba de combustível pode fazer o motor ir abaixo
Uma falha no módulo eletrónico da bomba de combustível pode impedir o arranque da bomba, causando uma falha de arranque, funcionamento irregular ou o motor ir abaixo sem aviso. O software do módulo eletrónico central será atualizado.
Bomba de combustível pode não arrancar e fazer o motor parar
Em determinadas condições, o software do módulo de controlo pode não enviar um sinal à bomba de combustível, que pode pôr o motor a trabalhar por breves instantes antes de este parar. A paragem do motor pode causar um acidente. Os concessionários irão atualizar o software sem custos.
Uma falha no controlo da ventoinha de refrigeração pode levar a uma avaria do motor
Um problema de software pode reduzir o desempenho do ar condicionado e elevar a temperatura do líquido de refrigeração do motor, acionando avisos. Se os avisos forem ignorados, o motor poderá falhar. O módulo de controlo da ventoinha de refrigeração será substituído.
O material do para-choques pode obstruir a abertura do gancho de reboque
O material de absorção de energia do para-choques pode cobrir parcialmente a abertura do gancho de reboque, impedindo a instalação do gancho de reboque. Uma secção do material será removida para proporcionar acesso.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.