Chamadas de segurança do Volvo V90 Cross Country
18 chamadas de segurança oficiais para o Volvo V90 Cross Country, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás
A imagem da câmara traseira pode não aparecer quando a marcha-atrás é selecionada, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização remota atualizará o software gratuitamente.
Barra de torção do enrolador do cinto dianteiro pode estar danificada
Uma barra de torção danificada durante o fabrico num enrolador do cinto de segurança dianteiro pode impedir a retenção adequada de um ocupante em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os 2 enroladores dianteiros.
Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás
A imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização sem fios atualizará o software gratuitamente.
A biela de ligação do pedal de travão pode desligar-se
A biela que liga o pedal de travão ao servofreio pode estar montada incorretamente e desligar-se, deixando o pedal sem a sua ligação mecânica ao servofreio. Um concessionário verificará e apertará a biela com a especificação correta, se necessário.
O software do módulo de controlo dos travões pode conter um erro
Um erro de software no módulo de controlo dos travões pode afetar o seu funcionamento. O software do módulo será atualizado.
A falha no controlo dos travões pode desativar sistemas de segurança
Um erro de diagnóstico no módulo de controlo dos travões pode causar a perda do sistema antibloqueio de travões (ABS), do Controlo Eletrónico de Estabilidade e do controlo de tração. Um apoio de travagem reduzido pode aumentar o risco de colisão. Será fornecida uma atualização de software do módulo de controlo dos travões via «over-the-air», gratuitamente.
A soldadura da unidade hidráulica do sistema de travões pode estar em falta ou ser fraca
Uma soldadura na unidade hidráulica do sistema de travões pode ser insuficiente ou estar em falta. Os concessionários substituirão a unidade hidráulica.
Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente
Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente seguro e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos dos cintos de segurança conforme necessário, gratuitamente.
O fusível da bomba de combustível pode fundir-se
O fusível de 15A pode fundir-se e impedir o funcionamento da bomba de combustível de baixa pressão. Será substituído por um fusível de 20A.
O fusível da bomba de combustível pode fundir e causar uma paragem do motor
A bomba de combustível de baixa pressão pode fundir um fusível e avariar, fazendo com que o veículo pare e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o fusível gratuitamente.
A unidade de controlo do SRS pode não estar corretamente apertada
A unidade de controlo do sistema de retenção suplementar pode não estar firmemente apertada à carroçaria do automóvel. Será inspecionada e apertada.
A unidade de controlo dos sistemas de retenção pode soltar-se numa colisão
A unidade de controlo dos sistemas de retenção pode soltar-se numa colisão, reduzindo o desempenho dos airbags, dos cintos de segurança e do corte da bateria de alta tensão. Os concessionários irão inspecionar e, se necessário, apertar os parafusos de fixação gratuitamente.
A travagem automática de emergência pode não ser ativada
Um problema de software pode impedir a ativação do sistema de travagem automática de emergência, aumentando o risco de colisão. Será descarregado software novo.
A travagem automática de emergência pode não detetar obstáculos
Uma incompatibilidade entre o software e o hardware pode impedir que a travagem automática de emergência detete obstáculos e atue como previsto, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de segurança ativa gratuitamente.
O coletor de admissão de plástico pode fundir e deformar
O coletor de admissão de plástico do motor pode fundir e deformar. O software será atualizado para reduzir a fuligem, o TMAP e o EMAP serão limpos e serão instalados tubos adicionais onde necessário.
Software do módulo de conectividade pode afetar o GPS
Um erro no software do módulo de conectividade pode impedir que o GPS indique a localização aos serviços de emergência, dificultando a resposta após um acidente ou ferimento. Os concessionários corrigirão gratuitamente o software.
O módulo de conectividade do veículo pode ter um problema de software
Um problema de software pode afetar o Módulo de Conectividade do Veículo. O seu software será atualizado.
Os parafusos de fixação dos airbags de cortina podem partir-se
Os parafusos que fixam os airbags de cortina insufláveis podem partir-se, fazendo com que um airbag se desdobre incorretamente num acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão os parafusos conforme necessário, gratuitamente.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.