Chamadas de segurança do Volvo V60
57 chamadas de segurança oficiais para o Volvo V60, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás
A imagem da câmara traseira pode não aparecer quando a marcha-atrás é selecionada, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização remota atualizará o software gratuitamente.
A barra de torção do cinto de segurança dianteiro pode estar defeituosa
Uma barra de torção no sistema do cinto de segurança dianteiro pode estar defeituosa. Os cintos de segurança afetados serão substituídos.
A travagem pode perder-se temporariamente após rolar em desaceleração
A travagem pode perder-se temporariamente após descer uma encosta por inércia no modo B ou ao utilizar a condução com um só pedal, o que poderá provocar uma colisão. Será instalado um software modificado através de uma atualização remota (over-the-air).
A função de travagem pode perder-se em descidas em roda-livre
Em certas situações, ao circular em descida em roda-livre no modo "B" ou ao utilizar a condução com um só pedal ("One Pedal Drive"), o veículo pode perder a função de travagem, aumentando o risco de colisão. Evite estes modos até que seja efetuada a reparação. O software do módulo de travagem será atualizado via OTA (over-the-air) ou por um concessionário, a título gratuito.
Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás
A imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização sem fios atualizará o software gratuitamente.
As células da bateria de alta tensão podem sobreaquecer
Um defeito de fabrico pode fazer com que as células da bateria sobreaqueçam quando a bateria de alta tensão está totalmente carregada, criando um risco de incêndio com o veículo estacionado. A bateria será verificada e substituída, se necessário, sendo instalado um software modificado.
A bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito
A bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito quando totalmente carregada e estacionada, aumentando o risco de incêndio. Não carregue o veículo até que seja reparado. Os concessionários inspecionarão e substituirão o módulo da bateria conforme necessário e atualizarão o software de monitorização, gratuitamente.
A biela de ligação do pedal de travão pode desligar-se
A biela que liga o pedal de travão ao servofreio pode estar montada incorretamente e desligar-se, deixando o pedal sem a sua ligação mecânica ao servofreio. Um concessionário verificará e apertará a biela com a especificação correta, se necessário.
Articulação da haste do pedal do travão pode desapertar-se
A união roscada que liga a haste do pedal do travão à unidade hidráulica dos travões pode estar solta, provocando a perda de travagem e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão apertar a união gratuitamente.
O O-ring pode partir-se e causar uma fuga de óleo
O O-ring pode torcer-se ou partir-se, causando uma fuga de óleo, uma mensagem de nível de óleo do motor baixo ou um odor invulgar no habitáculo; no pior dos casos, pode ocorrer um evento térmico. O O-ring será substituído.
O software do módulo de controlo dos travões pode conter um erro
Um erro de software no módulo de controlo dos travões pode afetar o seu funcionamento. O software do módulo será atualizado.
A falha no controlo dos travões pode desativar sistemas de segurança
Um erro de diagnóstico no módulo de controlo dos travões pode causar a perda do sistema antibloqueio de travões (ABS), do Controlo Eletrónico de Estabilidade e do controlo de tração. Um apoio de travagem reduzido pode aumentar o risco de colisão. Será fornecida uma atualização de software do módulo de controlo dos travões via «over-the-air», gratuitamente.
Um erro de software pode impedir o arranque do motor
Um erro de software no módulo de controlo do motor pode impedir o arranque do motor de combustão. Será descarregado software atualizado.
O motor pode não pegar
Um erro no software do módulo de controlo eletrónico pode impedir que o motor de combustão pegue, causando a perda de potência de marcha à medida que a bateria de alta tensão se esgota. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.
A soldadura da unidade hidráulica do sistema de travões pode estar em falta ou ser fraca
Uma soldadura na unidade hidráulica do sistema de travões pode ser insuficiente ou estar em falta. Os concessionários substituirão a unidade hidráulica.
Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente
Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente seguro e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos dos cintos de segurança conforme necessário, gratuitamente.
Indicador de combustível pode indicar combustível com o depósito vazio
A pressão no depósito de combustível pode fazer com que o sensor indique combustível quando o depósito pode estar vazio. O software será atualizado para que a válvula eletrónica de ventilação do depósito possa libertar pressão quando necessário.
O fusível da bomba de combustível pode fundir-se
O fusível de 15A pode fundir-se e impedir o funcionamento da bomba de combustível de baixa pressão. Será substituído por um fusível de 20A.
O fusível da bomba de combustível pode fundir e causar uma paragem do motor
A bomba de combustível de baixa pressão pode fundir um fusível e avariar, fazendo com que o veículo pare e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o fusível gratuitamente.
A unidade de controlo do SRS pode não estar corretamente apertada
A unidade de controlo do sistema de retenção suplementar pode não estar firmemente apertada à carroçaria do automóvel. Será inspecionada e apertada.
A unidade de controlo dos sistemas de retenção pode soltar-se numa colisão
A unidade de controlo dos sistemas de retenção pode soltar-se numa colisão, reduzindo o desempenho dos airbags, dos cintos de segurança e do corte da bateria de alta tensão. Os concessionários irão inspecionar e, se necessário, apertar os parafusos de fixação gratuitamente.
O ar retido pode causar um arrefecimento insuficiente do motor
O ar retido no sistema de arrefecimento pode fazer com que os componentes do motor recebam um arrefecimento insuficiente. Será adicionado um tubo de purga extra entre o radiador e o vaso de expansão para libertar o ar.
O ar retido pode reduzir o arrefecimento do motor
O ar retido no sistema de arrefecimento pode originar um arrefecimento insuficiente dos componentes do motor. Será adicionado um tubo de purga extra entre o radiador e o vaso de expansão para remover o ar retido.
O cabo de suporte da fixação do cinto de segurança dianteiro pode partir
O cabo de aço flexível que suporta o ponto de fixação do cinto de segurança dianteiro pode partir-se ou sofrer fadiga. O fecho do cinto de segurança será substituído por um componente redesenhado.
Cabo de ancoragem do cinto dianteiro pode sofrer fadiga
O cabo flexível de aço que liga os cintos de segurança dianteiros pode sofrer fadiga com o tempo, deixando um ocupante sem proteção numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o cabo de ancoragem dos 2 bancos dianteiros.
A travagem automática de emergência pode não ser ativada
Um problema de software pode impedir a ativação do sistema de travagem automática de emergência, aumentando o risco de colisão. Será descarregado software novo.
A travagem automática de emergência pode não detetar obstáculos
Uma incompatibilidade entre o software e o hardware pode impedir que a travagem automática de emergência detete obstáculos e atue como previsto, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de segurança ativa gratuitamente.
Um componente do fecho da porta pode partir
Um componente do fecho da porta pode partir-se, tornando difícil fechar a porta ou fazendo parecer que está fechada quando não está. Uma porta cujo fecho não esteja engatado pode abrir-se durante a condução e ferir um ocupante. Os concessionários substituirão gratuitamente os fechos das quatro portas.
O coletor de admissão de plástico pode fundir e deformar
O coletor de admissão de plástico do motor pode fundir e deformar. O software será atualizado para reduzir a fuligem, o TMAP e o EMAP serão limpos e serão instalados tubos adicionais onde necessário.
Braço de suspensão superior incorreto montado no lado esquerdo
Foi montado o braço de suspensão superior incorreto no lado esquerdo. O braço correto será instalado.
A porca e o parafuso do tirante da suspensão traseira podem estar montados incorretamente
Uma porca e um parafuso do tirante da suspensão traseira podem não estar montados corretamente. Serão verificados e substituídos sempre que necessário.
O tubo de combustível pode fissurar internamente
Podem formar-se pequenas fissuras no interior de um tubo de combustível de borracha. Os concessionários substituirão os tubos afetados.
Software do módulo de conectividade pode afetar o GPS
Um erro no software do módulo de conectividade pode impedir que o GPS indique a localização aos serviços de emergência, dificultando a resposta após um acidente ou ferimento. Os concessionários corrigirão gratuitamente o software.
O módulo de conectividade do veículo pode ter um problema de software
Um problema de software pode afetar o Módulo de Conectividade do Veículo. O seu software será atualizado.
O airbag lateral do banco dianteiro pode não se acionar
Um iniciador do insuflador do airbag lateral do banco dianteiro pode falhar o acionamento num acidente, impedindo o desdobramento do airbag e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão os airbags, se necessário, gratuitamente.
Iniciador do airbag pode não acionar o airbag
Um iniciador que não cumpra as especificações pode falhar, pelo que um airbag pode não ser acionado em caso de colisão e os ocupantes podem ficar sujeitos a um risco acrescido de ferimentos. A solução consiste em substituir os airbags por componentes com qualidade assegurada.
Os airbags laterais dos bancos dianteiros podem não abrir
O detonador do insuflador de um airbag lateral pode não inflamar numa colisão, impedindo a abertura e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os airbags laterais dos bancos dianteiros e substituí-los-ão, se necessário, gratuitamente.
O perno do fecho do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode soltar-se
O perno do fecho do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode soltar-se, permitindo que o fecho se separe do respetivo suporte e deixando o passageiro inadequadamente retido numa colisão. Os concessionários inspecionarão o perno e substituirão o fecho se necessário, a título gratuito.
O cinto de segurança pode separar-se da respetiva fivela
Um rebite da fivela do cinto de segurança dianteiro pode ser perfurado incorretamente e pode separar-se do seu suporte numa colisão. Os concessionários irão inspecionar a fivela e substituí-la, se necessário.
Uma fuga de líquido de refrigeração ou de óleo pode causar um incêndio no motor
Durante o aquecimento do motor em determinadas condições, o líquido de refrigeração pode verter ou o óleo pode infiltrar-se, causando potencialmente fumo ou um incêndio no compartimento do motor de desenvolvimento lento. Aparecerá um aviso de nível baixo do líquido de refrigeração. A válvula de derivação do líquido de refrigeração será modificada e será instalada uma nova junta do colector de escape.
O airbag do condutor pode não rebentar conforme previsto
Um defeito de fabrico pode impedir o gerador de gás do airbag do condutor de rebentar conforme previsto, reduzindo a eficácia do airbag. O módulo do airbag do condutor será substituído.
O motor pode ir abaixo e a assistência à direção pode perder-se
Um problema de software pode parar e reiniciar brevemente o motor durante a condução, interrompendo os sistemas elétricos, incluindo o painel de instrumentos e o sistema de infoentretenimento, e causando a perda de assistência da direção assistida. O software da unidade de controlo será atualizado.
O indicador de combustível pode mostrar o nível de combustível errado
O indicador de combustível poderá não mostrar o nível correto. Ainda não está disponível uma solução para todos os veículos; até que esteja disponível, recomenda-se manter o nível de combustível acima de aproximadamente um terço.
O indicador de combustível pode mostrar o nível incorreto
O indicador de combustível poderá não mostrar o nível correto. Ainda não está disponível uma solução para todos os modelos; até lá, o fabricante aconselha a manter o nível de combustível acima de aproximadamente um terço.
O indicador de combustível pode mostrar o nível incorreto
O indicador de combustível pode mostrar um nível incorreto. Dependendo do veículo, o software será atualizado. Até lá, mantenha o nível de combustível acima de aproximadamente um terço.
A cambota pode falhar
A cambota pode não ter um tratamento térmico suficiente e poderá falhar, provocando potencialmente uma falha súbita do motor. A perda de potência ou um ruído de pancada podem surgir primeiro. O motor será substituído.
O fusível do motor de arranque pode fundir-se
O fusível do motor de arranque pode fundir-se quando a função de paragem/arranque automático é utilizada em determinadas condições de condução, impedindo que o veículo volte a arrancar e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituí-lo-ão por um fusível de maior amperagem gratuitamente.
O travão de estacionamento pode soltar-se inadvertidamente
O software do travão de estacionamento pode permitir que o travão se solte inadvertidamente com o motor a trabalhar e a alavanca de velocidades a ser deslocada. Os concessionários instalarão software atualizado no Módulo do Travão de Estacionamento.
O tensor da correia de acessórios pode falhar
O desgaste prematuro pode causar a falha do tensor da correia de acessórios, reduzindo a assistência da direção e podendo causar perda de transmissão se a correia ou o tensor entrar na zona da correia de distribuição. A correia e o tensor serão substituídos.
O revestimento do pilar A pode soltar-se numa colisão
Parafusos apertados incorretamente podem fazer com que os painéis de revestimento do pilar A se fissurem e soltem se a cortina insuflável for acionada numa colisão, podendo ferir os ocupantes dos bancos dianteiros. Ambos os painéis de revestimento e respetivos parafusos serão substituídos.
O mecanismo do limpa-para-brisas pode roçar na tubagem de vácuo do servofreio
A fricção pode reduzir a assistência à travagem, exigindo mais força no pedal; no pior dos casos, a assistência pode perder-se subitamente sem aviso. A tubagem será inspecionada, substituída se apresentar desgaste por fricção e encaminhada corretamente.
As bielas do motor podem falhar
Uma não conformidade de produção nas bielas pode provocar uma falha súbita e inesperada da parte inferior do motor. O motor será substituído.
A cablagem do airbag pode soltar-se e impedir a ativação
O chicote de cablagem do SRS pode soltar-se à medida que o banco dianteiro é ajustado. Pode acender-se uma luz de aviso e os airbags dianteiros e laterais podem não disparar numa colisão. A cablagem será inspecionada, encaminhada e fixada corretamente, se necessário.
Tubo de retorno da direção assistida pode soltar-se
O tubo superior de retorno da direção assistida pode soltar-se, provocando uma fuga de líquido para a estrada ou para o compartimento do motor e tornando a direção pesada. O tubo de retorno será substituído.
Os tubos de combustível de alta pressão podem apresentar fugas
Tubos de combustível de alta pressão montados incorretamente podem ter fugas. Pode surgir um cheiro a combustível proveniente do compartimento do motor e, em casos extremos, poderá ocorrer um incêndio. Os tubos serão substituídos.
O motor pode ir abaixo ao desacelerar
Uma falha de software pode reduzir o regime do ralenti do motor ao travar ou ao soltar o acelerador a baixas rotações, fazendo com que o motor vá abaixo sem aviso. O software do motor e da transmissão será atualizado.
Os parafusos das rodas podem corroer e desapertar-se
Os parafusos das rodas podem não ter sido endurecidos corretamente, causando corrosão, ruído ou vibração. Uma roda pode soltar-se e desprender-se. Os parafusos das rodas serão substituídos.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.